Дијагностика мотора изведена током рада (Hyundai Elantra J1)

Повећан садржај штетних материја у издувним гасовима

Мерења показују високе концентрације штетних материја; може се појавити мирис покварених јаја. Појава непријатног мириса не мора нужно бити знак неправилног сагоревања.

Извршите дијагностику кола. Провери:

• нема цурења у вакуумским цевима;
• систем хлађења и вентилатор;
• уклоните наслаге угљеника помоћу средства за чишћење мотора.

Ако се током мерења открију високе концентрације NOx, проверите разлоге зашто је смеша горива превише сиромашна или је температура сагоревања испод нормале.

Ако се током мерења открију високе концентрације угљоводоника и угљен-моноксида или издувни гас има непријатан мирис, проверите разлоге зашто је радна смеша превише богата. То укључује:

• одступање притиска горива од нормалног (пумпа за гориво);
• залепљивање или зачепљење вентила система за позитивну вентилацију картера или зачепљење системског црева;
• неправилна уградња свећица, каблова свећица или компоненти система за паљење;
• неправилно време паљења;
• неправилна поставка поклопца резервоара за гориво.

Самопаљење у цилиндрима

Мотор наставља да ради након искључивања паљења, али веома неравномерно. Ако мотор ради глатко, проверите прекидач за паљење.

Прегледајте свећице.

Подесите време паљења.

Проверите да ли ињектор цури;

Примените 12V на тест терминал пумпе за гориво да бисте је укључили. Повећајте притисак у систему горива;

Проверите млазницу и тело гаса да ли има цурења горива.

Обрука се

Паљење горива у усисном колектору или у издувном систему са гласним звуком.

Провери:

• излазни напон бобине за паљење;
• редослед паљења, обраћајући пажњу на поклопац разводника, жице свећица, њихову исправну уградњу;
• подешавање времена паљења;
• исправност свећица, жица и чаура свећица.

Проверите компресију (проверите да ли има заглављених или лабавих вентила).

Проверите време отварања вентила.

Прекиди, кварови

Привремени губитак осетљивости мотора на притискање папучице гаса може се десити при било којој брзини. Обично је најприметније када покушавате да се покренете након заустављања. У тешким случајевима, то може довести до квара мотора.

Провери:

• притисак горива (пумпа за гориво);
• гориво за присуство воде;
• подешавање времена паљења;
• излазни напон генератора. Генератор захтева поправку ако је напон испод 9 V или изнад 1,6 V;
• да прекинете везу са масом система за паљење.

Прескакање бљескова

Константно трзање током рада мотора, обично се повећава са повећањем оптерећења мотора. Издувна цев стално производи звук прскања у празном ходу или при малим брзинама.

Спроведите темељан преглед. Ако сумњате да су прескакања паљења у празном ходу или током вожње узрокована кваром система за паљење, извршите одговарајуће провере.



Идентификујте неисправни цилиндар. Да бисте то урадили:

• Покрените мотор. Искључите актуатор система за довод ваздуха у празном ходу. Користећи одговарајући алат, одспојите једну жицу свећице истовремено.
• Пад броја обртаја мотора је могућ приликом одвајања жице свећице са сваког цилиндра (за приближно 50 о/мин), након чега следи неравномерни рад мотора, па чак и гашење. Искључите мотор, повежите актуатор система за довод ваздуха у празном ходу.
• Ако отсоединении свечного жице са једним или више цилиндара не дешава пада фреквенција ротације или не постоји значајна разлика у степену пада фреквенција ротације, онда осумњичени цилиндар (цилиндри) проверите на спарк пражњења уз помоћ одговарајућег инструмента. Ако дође до пражњења, одврните свећицу из овог цилиндра и проверите да ли има пукотина, хабања, неправилног размака, изгорелих електрода и значајних наслага.

Проверите отпор жице свећице (отпор не сме бити већи од 30.000 ома).

Ако претходне провере нису дале резултате, извршите следеће провере:

• проверите систем паљења на влагу, прашину и паљење. Попрскајте жице свећице воденом маглом да бисте открили кратке спојеве;
• проверите систем горива (зачепљен филтер за гориво, вода у гориву, низак притисак);
• проверите компресију;
• проверите да ли су жице свећица правилно постављене.

Ниска ефикасност горива

Потрошња горива мерена у реалним тестовима на путу је знатно нижа од очекиване. Поред тога, потрошња горива је знатно нижа од оне коју је аутомобил раније постизао под истим условима.

Провери:

• термостат за квар вентила (константно отворен) или одступање од подешеног температурног опсега;
• притисак горива.

Молимо вас да проверите:

• вакуумска црева за пукотине, прегибе и лабаве спојеве;
• притисак у гумама;
• маса превезене робе;
• коришћење претерано великих или честих убрзања током вожње.

Извршите дијагностику електричних кола.

Проверите да ли је ваздушни филтер загађен.

Проверите калибрацију брзиномера.

Проверите жице свећица да ли имају пукотине, очврснуће и да ли су правилно повезане,

Проверите време паљења.

Извадите свећице, проверите да ли има прљавштине и пукотина, хабања, промена зазора, прегоревања електрода и значајних наслага. Замените ако је потребно.

Проверите компресију.

Проверите кочнице да ли имају отпор.

Поново проверите потрошњу горива са напуњеним резервоаром.

Проверите да ли има наслага у издувном систему.

Неравномерни рад и гашење мотора у празном ходу

Мотор ради неравномерно у празном ходу. У озбиљнијим случајевима, возило може вибрирати. Такође је могуће променити фреквенцију ротације (осцилације). У том случају, мотор може да се заустави. Могуће је одступање од нормалне брзине ротације.

Провери:

• подешавање времена паљења;
• усклађеност отпора сензорске завојнице и контаката са нормом;
• ињектор за цурење;
• недостатак лабавих веза бобине за паљење;
• нема влаге испод поклопца разводника;
• одсуство контаминације и пукотина у свећицама, хабања, промена зазора, сагоревања електрода и значајних наслага.

Флуктуације обртаја и/или пуцкетање у пригушивачу

Флуктуације снаге мотора при константном отварању гаса у празном ходу или током вожње субјективно се осећају као убрзање и успоравање аутомобила без промене положаја папучице гаса.



Провери:

• подешавање времена паљења;
• филтер за гориво на горивној цеви на загађење и наслаге;
• притисак горива;
• излазни напон генератора (поправка је потребна ако је напон испод 9 V или изнад 16 V).

Проверите садржај CO у издувним гасовима помоћу одговарајућег уређаја. Ако је садржај CO пренизак (испод 0,3%), смеша ваздуха и горива је сиромашна. То доводи до потешкоћа у управљању возилом.

Уклоните свећице. Проверите да ли има контаминације и пукотина, хабања, промена зазора, прегоревања електрода и значајних наслага. Такође проверите стање целог система паљења.

Губитак снаге, тромост мотора, лош одзив на притисак педале

Снага коју развија мотор је мања од очекиване. Потпуна или скоро потпуна неосетљивост аутомобила на делимично притискање папучице гаса.

Уклоните филтер за ваздух и проверите степен загађења филтера за ваздух. Замените ако је потребно.

Провери:

• подешавање времена паљења;
• присуство контаминације у филтеру за гориво и одступања притиска горива од норме;
• стање водова који повезују управљачку јединицу са масом мотора.

Проверите издувни систем да ли има препрека. Да бисте то урадили, урадите следеће:

• док је мотор у раду и на нормалној температури, повежите сензор вакуумметра са било којим одговарајућим вакуумским прикључком у усисном колектору. При 1000 о/мин, измерите вакуум:
• полако повећавајте брзину на 2500 обртаја у минути. Измерите вакуум када је брзина стабилна на 2500 обртаја у минути;
• ако се ниво вакуума при 2500 обртаја у минути смањи за више од 21 kPa у поређењу са вредношћу измереном при 1000 обртаја у минути, проверите да ли у издувном систему има зачепљења;
• одвојите издувну цев од мотора и извршите поступке наведене у претходним параграфима. Ако вакуум и даље пада више од 21 kPa, проверите уградњу вентила.

Проверите излазни напон генератора. Генератор захтева поправку ако је напон испод 9 V или изнад 16 V.



Проверите време отварања вентила мотора и компресију.

Проверите брегасту осовину на хабање.

Проверите напон паљења одговарајућим уређајем.

Детонација мотора

Куцајући звук, умереног до гласног интензитета, који се обично повећава са убрзањем. Оштар метални звук који се мења када се отвори вентил гаса.

Проверите да ли има прегревања. Прегревање може бити узроковано:

• низак ниво расхладне течности;
• лабављење каиша пумпе расхладне течности;
• ограничен проток ваздуха или расхладне течности кроз радијатор;
• неисправан термостат;
• неисправно коло електричног вентилатора;
• промене у осетљивости сензора температуре расхладне течности.

Провери:

• квалитет горива, његов октански број;
• прави избор свећица према термичким условима;
• подешавање времена паљења;
• притисак у систему горива (да ли постоји пад);
• систем горива;
• правилно подешавање система мењача брзина;
• правилан избор делова мотора, као што су брегаста осовина, глава, клипови итд.

Уклоните наслаге угљеника помоћу средства за чишћење мотора. Упутства за употребу су дата на паковању.

Повећана потрошња уља

Повећана потрошња уља може бити узрокована једним од следећих разлога:

• цурење у систему подмазивања. Затегните навојне спојеве и/или замените заптивке и заптивке ако је потребно;
• неправилно одређивање нивоа уља помоћу мерне шипке за уље. Приликом одређивања нивоа уља, поставите возило на равну површину и сачекајте неко време да се уље испразни у картер.
• брзина празног хода је прениска. Ако је број обртаја мотора на холостых обртаја не контролише електричним блока, подесите брзину празног хода у складу са захтевима;
• истрошена пумпа за уље. Замените пумпу за уље;
• прљави филтер за уље. Замените филтер за уље;
• мрежасти филтер на улазној цеви пумпе за уље је постао лабав или зачепљен. Очистите и исперите мрежасти филтер.
• неисправан вискозитет уља или танко уље;
• дуги периоди вожње великим брзинама или са приколицом обично доводе до повећане потрошње уља;
• квар у систему присилне вентилације картера;
• хабање заптивки вентила и/или вођица вентила;
• лоше брушени, истрошени или поломљени клипни прстенови. Оставите нове клипне прстенове да се угазе неко време. По потреби замените поломљене или истрошене клипне прстенове;
• неправилна уградња клипа или погрешна величина.

Низак притисак уља

Низак притисак уља може бити узрокован следећим разлозима:

• прекомерни зазор у лежајевима радилице. Замените лежајеве ако је потребно;
• пукотине, поре или чепови у каналима блока цилиндра. Поправите или замените јединицу;
• одсуство или неправилна уградња чепа система за подмазивање. Инсталирајте утикаче или их замените ако је потребно;
• брзина празног хода је прениска. По потреби подесите брзину празног хода.

Бука у механизму за развод вентила

Бука у вентилском механизму може бити узрокована било којим од следећих разлога:

• низак притисак уља. Уклоните узрок;
• кварови опруга вентила, заглављивање вентила;
• истрошени, прљави или неисправни подизачи вентила. Очистите од прљавштине, проверите и по потреби замените;
• истрошено или неисправно вратило развода. Замените вратило.

Куцање у хладном мотору, које траје два до три минута и/или се појачава са повећањем оптерећења

• Замајац додирује кућиште. Подесите инсталацију кућишта.
• Повећан зазор између клипова и цилиндара. Развртајте блок цилиндара и избрусите их до величине за поправку. Замените клип. Куцање клипа на хладном мотору обично нестаје након што се мотор загреје. Куцање клипова хладног мотора, које нестаје након 1-2 минута, је прихватљиво.
• Савијена клипњача.

Гласан звук куцања из загрејаног мотора који се јавља под оптерећењем

• Квар главчине ременице. Замените ако је потребно.
• Каиш је превише затегнут. Замените или подесите затегнутост.
• Издувна цев додирује површину пута. Обезбедите издувну цев.
• Пукотина у замајцу.
• Повећан зазор у главним лежајевима. Замените ако је потребно. Повећан зазор у лежајевима клипњаче. Замените ако је потребно.

Лагано куцање из загрејаног мотора

• Детонација. Проверите квалитет горива. Проверите подешавање паљења.
• Кршење стезање завршног колектора. Затегните вијке и/или замените заптивку.
• Повећани зазори лежајева клипњача. Замените лежајеве ако је потребно.

Куцање при покретању мотора, које траје само неколико минута

• Уље погрешне вискозности. Напуните уље вискозности која одговара условима рада.
• Повећан аксијални зазор радилице. Замените аксијални лежај (полупрстенове).
• Прекомерни зазор у главним лежајевима. Замените истрошене делове.

Куцање на топлом мотору у празном ходу

• Слаба затегнутост или хабање каиша. Затегните и/или замените ако је потребно.
• Лежај генератора. Замените ако је потребно.
• Механизам дистрибуције гаса. Замените делове ако је потребно.
• Вискозност моторног уља не испуњава захтеве. Напуните уље са вискозитетом који одговара сезони рада возила,
• Превише зазора у клипњачи. Замените клипњачу и клипњачу.
• Неправилно подешавање клипњаче. Проверите зазоре и по потреби замените клипњачу.
• Недовољан размак између цилиндара и клипа. Избрусите цилиндар и поставите нови клип.
• Клипна осовина је померена од осе у другом смеру. Правилно инсталирајте клип.

Мотор се јако загрева

• Цурење у систему за хлађење мотора. Проверите експанзиону посуду, црева и хладњак.
• Ремен клиза или је оштећен. Замените каиш ако је потребно.
• Термостат се заглавио у затвореном положају. Проверите и замените ако је потребно.
• Цурење заптивке главе цилиндра. Проверите и исправите ако је потребно.
• Електрични вентилатор хладњака не ради.