Дыягностыка рухавіка, якая ажыццяўляецца ў працэсе эксплуатацыі (Hyundai Elantra J1)

Падвышанае ўтрыманне шкодных рэчываў у выхлапных газах

Вымярэнні даюць высокія канцэнтрацыі шкодных рэчываў; магчыма з'яўленне паху тухлых яйкаў. З'яўленне непрыемнага паху не абавязкова з'яўляецца прыкметай няправільнага згарання.

Правядзіце дыягностыку ланцугоў. Праверце:

• адсутнасць падсмоктванняў у вакуумныя лініі;
• сістэму астуджэння і вентылятар;
• зніміце нагар пры дапамозе ачышчальніка рухавіка.

Калі пры вымярэннях выяўлены высокія канцэнтрацыі NOx, праверце чыннікі, па якіх працоўная сумесь занадта збедненая або тэмпература згарання ніжэй за норму.

Калі пры вымярэннях выяўлены высокія канцэнтрацыі вуглевадародаў і CO ці выхлап мае непрыемны пах, праверце чыннікі, па якіх працоўная сумесь занадта ўзбагачаная. Да іх адносяцца:

• адхіленне ціску паліва ад нормы (паліўная помпа);
• заяданне або запарушванне клапана сістэмы прымусовай вентыляцыі картэра або запарушванне шланга сістэмы;
• няправільная ўстаноўка свечак запальвання, свячных правадоў або кампанентаў сістэмы запальвання;
• няправільная ўстаноўка моманту запальвання;
• няправільная ўстаноўка коркі паліўнага бака.

Самазагаранне ў цыліндрах

Рухавік працягвае працаваць пасля выключэння запальвання, але вельмі нераўнамерна. Калі ж рухавік працуе роўна, то праверце выключальнік запальвання.

Агледзіце свечкі запальвання.

Адрэгулюйце момант запальвання.

Праверце інжэктар на наяўнасць уцечкі;

Падайце напругу 12 У да праверачнай клемы паліўнай помпы для яго ўключэння. Падніміце ціск у паліўнай сістэме;

Агледзіце інжэктар і корпус дроселя на ўцечку паліва.

Зваротныя ўспышкі

Узгаранне паліва ва впускным калектары або ў сістэме выхлапу з гучным гукам.

Праверце:

• выходная напруга шпулькі запальвання;
• парадак запальвання, звярнуўшы ўвагу на вечка размеркавальніка, свячныя правады, іх правільную кладку;
• усталёўку моманту запальвання;
• спраўнасць свечак запальвання, свячных правадоў і чахлоў.

Праверце кампрэсію (выяўленне паядання або няшчыльнае прыляганне клапанаў).

Праверце ўстаноўку фаз затамкавага размеркавання.

Перабоі, правалы

Кароткачасовая страта адчувальнасці рухавіка да націску на педаль газу можа мець месца на любых хуткасцях. Звычайна найболей моцна выяўляецца пры спробе пачаць рух пасля прыпынку. У цяжкім выпадку можа прывесці да прыпынку рухавіка.

Праверце:

• ціск паліва (паліўная помпа);
• паліва на прысутнасць вады;
• усталёўку моманту запальвання;
• выходная напруга генератара. Генератар патрабуе рамонту, калі напруга ніжэй 9 У або вышэй 1 6 У;
• на разрыў лінію падключэння да "масе" сістэмы запальвання.

Пропуск успышак

Сталыя штуршкі пры працы рухавіка, звычайна якія ўзмацняюцца пры павелічэнні нагрузкі на рухавік. Выхлапная труба ўвесь час выдае гукі ўсплёску на халастым ходу або пры малых хуткасцях.



Правядзіце пільны агляд. Пры ўзнікненні падазрэння, што пропускі на халастым ходу і пры руху выклікаюцца няспраўнасцю сістэмы запальвання, выканайце адпаведныя праверкі.

Вызначыце непрацуючы цыліндр. Для гэтага:

• Запусціце рухавік. Адлучыце прывад сістэмы падачы паветра на халастым ходу. Пры дапамозе якая адпавядае прылады адлучыце па адным свячным проваду.
• Магчыма падзенне частаты кручэння пры адлучэнні свячнога провада з кожнага цыліндру (прыкладна на 50 аб/мін) з наступнай няроўнай працай рухавіка і нават прыпынкам. Выключыце рухавік, падлучыце прывад сістэмы падачы паветра на халастым ходу.
• Калі пры адлучэнні свячнога провада з аднаго або некалькіх цыліндраў не адбываецца падзенні частаты кручэння ці не назіраецца значнай розніцы ў ступені падзення частаты кручэння, то падазраваны цыліндр (цыліндры) праверце на искровые разрады пры дапамозе адпаведнага прыбора. Калі разрад маецца, то свечку з гэтага цыліндру выкруціце і праверце на наяўнасць расколін, зносу, няправільнага зазору, падгаранні электродаў, значных адкладаў.

Праверце супраціў свячнога провада (супраціў не павінна перавышаць 30000 Ом).

Калі папярэднія праверкі не далі выніку, зрабіце наступныя праверкі:

• агледзіце сістэму запальвання на наяўнасць увільгатненняў, пылі, падгаранні. Апырскаць свячныя правады вадзяным смугай для выяўлення замыканняў;
• праверце паліўную сістэму (засмечанне паліўнага фільтра, прысутнасць вады ў паліве, нізкі ціск);
• праверце кампрэсію;
• праверце правільнасць усталёўкі свячных правадоў.

Нізкая паліўная эканамічнасць

Паліўная эканамічнасць, якая вымяраецца ў рэальных умовах дарожных праверак, значна ніжэйшая за чаканую. Акрамя таго, паліўная эканамічнасць значна ніжэйшая ў параўнанні з той, што была раней у гэтага аўтамабіля ў такіх жа ўмовах.



Праверце:

• тэрмастат на няспраўнасць клапана (стала адкрыты) ці адхіленне ад зададзенага інтэрвалу тэмператур;
• ціск паліва.

Выканайце праверку:

• вакуумных шлангаў на наяўнасць расколін, заломаў і саслабленых мацаванні;
• ціску ў шынах;
• масы грузаў, якія перавозяцца;
• ужыванні пры руху занадта вялікіх ці частых паскарэнняў.

Вырабіце дыягностыку электрычных ланцугоў.

Праверце паветраны фільтр на забруджанасць.

Праверце каліброўку спідометра.

Праверце свячныя правады на наяўнасць расколін, зацвярдзенні, правільнасць падлучэння,

Праверце ўстаноўку моманту запальвання.

Выкруціце свечкі запальвання, праверце на адсутнасць забруджванняў і расколін, зносу, змен зазору, падгаранні электродаў і значных адкладаў. Пры неабходнасці заменіце.

Праверце кампрэсію.

Праверце тормазы на адсутнасць прихватывания.

Выканайце паўторную праверку выдатку паліва пры запоўненым палівам баку.

Праверце адсутнасць адкладаў у сістэме выхлапу.

Нераўнамерная праца і прыпынак рухавіка на халастым ходу

Рухавік працуе нераўнамерна на халастым ходу. У больш сур'ёзных выпадках магчыма вібрацыя аўтамабіля. Магчыма таксама змена частаты кручэння (ваганні). Пры гэтым не выключаны прыпынкі рухавіка. Магчыма адхіленне ад звычайнай частаты кручэння.

Праверце:

• усталёўку моманту запальвання;
• адпаведнасць супраціву шпулькі датчыка і кантактаў норме;
• інжэктар на наяўнасць уцечкі;
• адсутнасць няшчыльных злучэнні шпулькі запальвання;
• адсутнасць вільгаці пад вечкам размеркавальніка;
• адсутнасць забруджванні і расколін у свечках запальвання, зносу, змене зазору, падгаранні электродаў і значных адкладанні.

Ваганні частаты кручэння і/або воплескі ў глушыцелі

Ваганні магутнасці рухавіка пры сталай ступені адкрыцця дросельнай засланкі на халастым ходу або пры руху суб'ектыўна адчуваюцца як паскарэнне і за павольна аўтамабіля без змены становішча педалі газу.

Праверце:

• усталёўку моманту запальвання;
• паліўны фільтр на бензаправодзе на наяўнасць забруджванняў і адкладаў;
• ціск паліва;
• выходная напруга генератара (неабходны рамонт у выпадку, калі напруга ніжэй 9 У або вышэй 16 У).

Праверце змест CO ў выхлапных газах пры дапамозе адпаведнага прыбора. Калі ўтрыманне CO занадта мала (ніжэй 0,3%), топливовоздушная сумесь збеднена. Гэта прыводзіць да ўзнікнення цяжкасцяў з кіравальнасцю аўтамабіля.

Выкруціце свечкі запальвання. Праверце на адсутнасць забруджванняў і расколін, зносу, змен зазору, падгаранні электродаў і значных адкладаў. Таксама праверце стан усёй сістэмы запальвання.

Страта магутнасці, інертнасць рухавіка, слабая рэакцыя на націск педалі таза

Магутнасць, якая развіваецца рухавіком, ніжэй чаканай. Поўная ці амаль поўная неадчувальнасць аўтамабіля на частковы націск педалі газу.

Зніміце паветраачышчальнік і праверце ступень забруджанасці паветранага фільтра. Пры неабходнасці здзейсніце замену.

Праверце:

• усталёўку моманту запальвання;
• наяўнасць забруджванняў у паліўным фільтры і адхіленні ціску паліва ад нормы;
• стан ліній падлучэння блока кіравання да "масе" рухавіка.

Праверце сістэму выхлапу на адсутнасць перашкод. Для гэтага зрабіце наступнае:

• пры ўключаным рухавіку, які працуе пры нармальнай тэмпературы, падлучыце датчык вакуумметра да любога падыходнага вакуумнага канала ва впускным калектары. Пры частаце кручэння 1000 аб/мін замерце вакуум:
• павольна павялічце частату кручэння да 2500 аб/мін. Замерце вакуум пры стабільным узроўні частаты кручэння 2500 аб/мін;
• калі ўзровень вакууму пры частаце кручэння 2500 аб/мін зніжаецца больш за на 21 кПа супраць велічыні, вымеранай пры частаце 1000 аб/мін, праверце сістэму выхлапу на наяўнасць перашкод;
• адлучыце выхлапную трубу ад рухавіка і здзейсніце працэдуры, паказаныя ў папярэдніх пунктах. Калі вакуум па-ранейшаму падае больш за на 21 кпа, праверце ўсталёўку клапанаў.

Праверце выходную напругу генератара. Генератар патрабуе рамонту калі напруга ніжэй 9 У або вышэй 16 У.



Праверце ўстаноўку клапанаў рухавіка і кампрэсію.

Праверце размеркавальны вал на знос.

Праверце напругу запальвання які адпавядае прыборам.

Дэтанацыя ў рухавіку

Стук, інтэнсіўнасцю ад умеранай да вялікай, звычайна які ўзмацняецца пры паскарэнні. Рэзкі металічны гук, які змяняецца пры адчыненні дросельнай засланкі.

Праверце, ці няма перагрэву. Перагрэў можа быць з-за:

• нізкага ўзроўню астуджальнай вадкасці;
• паслаблення рамяня помпы астуджальнай вадкасці;
• абмежаванага патоку паветра або астуджальнай вадкасці праз радыятар;
• няспраўнага тэрмастата;
• няспраўнага ланцуга электрычнага вентылятара;
• змены адчувальнасці датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Праверце:

• якасць паліва, яго актанавы лік;
• правільнасць падбору свечак запальвання па цеплавым рэжыме;
• усталёўку моманту запальвання;
• ціск у паліўнай сістэме (ці няма падзення);
• паліўную сістэму;
• правільнасць рэгулявання сістэмы пераключэння перадач;
• правільнасць падбору дэталяў рухавіка, такіх як размеркавальны вал, галоўка, поршні і г.д.

Зніміце нагар пры дапамозе ачышчальніка рухавіка. Інструкцыі па ўжыванні дадзены на пакаванні.

Падвышаны выдатак алею

Падвышаны выдатак алею можа быць выкліканы адной з наступных чыннікаў:

• негерметычнасць сістэмы змазкі. Зацягніце разьбовыя злучэнні і/ці заменіце, калі гэта неабходна, пракладкі і ўшчыльняльнікі;
• няправільнае вызначэнне ўзроўню алею з дапамогай алею ног аб маца. Пры вызначэнні ўзроўню алею пастаўце аўтамабіль на роўную паверхню і пачакайце некаторы час, каб алей шкло ў картэр.
• занізкія абарачэнні халастога ходу. Калі лік абарачэнняў рухавіка на халастых абарачэннях не кантралюецца электрычным блокам, адрэгулюйце абарачэнні халастога ходу ў адпаведнасці з патрабаваннямі;
• зношаная алейная помпа. Заменіце алейную помпу;
• забруджаны алейны фільтр. Заменіце алейны фільтр;
• адкруціўся або забіты сеткавы фільтр на прыёмным патрубку алейнай помпы. Ачысціце і прамыйце сеткавы фільтр.
• неадпаведная глейкасць алею або разрэджанае масла;
• працяглая язда на вялікіх хуткасцях ці з прычэпам звычайна прыводзіць да падвышэння выдатку алею;
• няспраўнасць у сістэме прымусовай вентыляцыі картэра;
• знос маслоотражательных каўпачкоў і/або накіроўвалых утулак клапанаў;
• дрэнна прыцёртыя, зношаныя або зламаныя поршневыя кольцы. Дайце новым поршневым кольцам прыцерціся на працягу некаторага часу. Пры неабходнасці заменіце зламаныя або зношаныя поршневыя кольцы;
• няправільная ўстаноўка поршня або няправільны памер.

Нізкі ціск алею

Нізкі ціск алею можа быць выклікана наступнымі прычынамі:

• залішні зазор у падшыпніках коленвала. Замяніце падшыпнікі, калі гэта неабходна;
• расколіны, пары ці коркі ў каналах блока цыліндраў. Адрамантуйце або заменіце блок;
• адсутнасць ці няправільная ўстаноўка заглушкі сістэмы змазкі. Усталюеце заглушкі ці, пры неабходнасці, заменіце;
• занізкія абарачэнні халастога ходу. Адрэгулюйце абароты халастога ходу ў адпаведнасці з патрабаваннямі.

Шум у газараспыляльным механізме

Шум у газаразмеркавальным механізме можа быць выкліканы любой з пералічаных ніжэй чыннікаў:

• нізкі ціск алею. Ухіліце прычыну;
• паломкі спружын клапанаў, заяданне клапанаў;
• зношаныя, брудныя ці няспраўныя штурхачы клапанаў. Ачысціце ад бруду, праверце і, пры неабходнасці, заменіце;
• зношаны або дэфектны вал газаразмеркавальнага механізму. Заменіце вал.

Стукі ў халодным рухавіку, якія працягваюцца дзве-тры хвіліны і/ці ўзмацняюцца пры ўзрастанні нагрузкі

• Махавік падзене за кажух. Адрэгулюйце ўстаноўку кажуха.
• Павялічаны зазор паміж поршнямі і цыліндрамі. Марнуйце цыліндры блока і отхонингуйте пад рамонтны памер. Заменіце поршань. Стук поршняў на халодным рухавіку звычайна знікае пасля прагрэву рухавіка. Стук поршняў халоднага рухавіка, які знікае праз 1-2 хвіліны, з'яўляецца дапушчальным.
• Пагнуты шатун.

Моцны стук прагрэтага рухавіка, які ўзнікае пры нагрузцы

• Паломка калодкі шківа. Пры неабходнасці заменіце.
• Занадта нацягнуты рамень. Заменіце ці адрэгулюйце нацяжэнне.
• Выхлапная труба дакранаецца паверхні дарогі. Замацуеце выхлапную трубу.
• Расколіна ў махавіку.
• Павялічаны зазор у карэнных падшыпніках. Пры неабходнасці заменіце. Павялічаны зазор у шатун падшыпніках. Пры неабходнасці заменіце.

Лёгкі стук прагрэтага рухавіка

• Дэтанацыя. Праверце якасць паліва. Праверце ўстаноўку запальвання.
• Парушэнне герметычнасці выпускнога калектара. Зацягніце балты і/ці заменіце пракладку.
• Павялічаныя зазоры шатун падшыпнікаў. Пры неабходнасці заменіце падшыпнікі.

Стукі пры пуску рухавіка, якія доўжацца ўсяго некалькі хвілін

• Масла неадпаведнай глейкасці. Заліце алей, глейкасць якога адпавядае ўмовам эксплуатацыі.
• Павялічаны восевы зазор каленчатага вала. Заменіце ўпарты падшыпнік (паўкола).
• Залішні зазор у карэнных падшыпніках. Заменіце зношаныя дэталі.

Стукі на прагрэтым рухавіку на халастым ходу

• Дрэннае нацяжэнне або знос рамяня. Пры неабходнасці нацягніце і/ці заменіце.
• Падшыпнік генератара. Пры неабходнасці заменіце.
• Газаразмеркавальны механізм. Пры неабходнасці заменіце дэталі.
• Глейкасць маторнага масла не адпавядае патрабаванням. Заліце алей з глейкасцю, якая адпавядае сезону эксплуатацыі аўтамабіля,
• Занадта вялікі зазор у поршневым пальцы. Заменіце поршневай палец і поршань.
• Няправільнае рэгуляванне шатуна. Праверце зазоры і заменіце шатун, пры неабходнасці.
• Недастатковы зазор паміж цыліндрамі і поршнем. Адханінгуйце цыліндр і падганіце новы поршань.
• Поршневай палец зрушаны ад восі ў іншы бок. Усталюйце поршань правільна.

Рухавік пераграваецца

• Негерметычнасць сістэмы астуджэння рухавіка. Праверце пашыральны бачок, шлангі і радыятар.
• Рэмень праслізгвае або пашкоджаны. Пры неабходнасці заменіце рамень.
• Тэрмастат заліп у закрытым становішчы. Праверце і, пры неабходнасці, заменіце.
• Цеча праз пракладку галоўкі цыліндраў. Праверце і, пры неабходнасці, ухіліце.
• Не працуе электрычны вентылятар радыятара.