Диагностика двигателя, осуществляемая в процессе эксплуатации

Повышенное содержание вредных веществ в выхлопных газах

Измерения дают высокие концентрации вредных веществ; возможно появление запаха тухлых яиц. Появление неприятного запаха не обязательно является признаком неправильного сгорания.

Проведите диагностику цепей. Проверьте:

• отсутствие подсосов в вакуумные линии;
• систему охлаждения и вентилятор;
• снимите нагар при помощи очистителя двигателя.

Если при измерениях обнаружены высокие концентрации NOx, проверьте причины, по которым рабочая смесь слишком обеднена или температура сгорания ниже нормы.

Если при измерениях обнаружены высокие концентрации углеводородов и СО или выхлоп имеет неприятный запах, проверьте причины, по которым рабочая смесь слишком обогащена. К ним относятся:

• отклонение давления топлива от нормы (топливный насос);
• заедание или засорение клапана системы принудительной вентиляции картера или засорение шланга системы;
• неправильная установка свечей зажигания, свечных проводов или компонентов системы зажигания;
• неправильная установка момента зажигания;
• неправильная установка пробки топливного бака.

Самовоспламенение в цилиндрах

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания, но очень неравномерно. Если же двигатель работает ровно, то проверьте выключатель зажигания.

Осмотрите свечи зажигания.

Отрегулируйте момент зажигания.

Проверьте инжектор на наличие утечки;

Подайте напряжение 12 В к проверочной клемме топливного насоса для его включения. Поднимите давление в топливной системе;

Осмотрите инжектор и корпус дросселя на утечку топлива.

Обратные вспышки

Воспламенение топлива во впускном коллекторе или в системе выхлопа с громким звуком.

Проверьте:

• выходное напряжение катушки зажигания;
• порядок зажигания, обратив внимание на крышку распределителя, свечные провода, их правильную укладку;
• установку момента зажигания;
• исправность свечей зажигания, свечных проводов и чехлов.

Проверьте компрессию (обнаружение заедания или неплотное прилегание клапанов).

Проверьте установку фаз клапанного распределения.

Перебои, провалы

Кратковременная потеря чувствительности двигателя к нажатию па педаль газа может иметь место на любых скоростях. Обычно наиболее сильно проявляется при попытке начать движение после остановки. В тяжелом случае может привести к остановке двигателя.

Проверьте:

• давление топлива (топливный насос);
• топливо на присутствие воды;
• установку момента зажигания;
• выходное напряжение генератора. Генератор требует ремонта, если напряжение ниже 9 В или выше 1 6 В;
• на разрыв линию подключения к «массе» системы зажигания.

Пропуск вспышек

Постоянные толчки при работе двигателя, обычно усиливающиеся при увеличении нагрузки на двигатель. Выхлопная труба постоянно издает звуки всплеска на холостом ходу или при малых скоростях.

Проведите тщательный осмотр. При возникновении подозрения, что пропуски на холостом ходу и при движении вызываются неисправностью системы зажигания, выполните соответствующие проверки.

Определите неработающий цилиндр. Для этого:

• Запустите двигатель. Отсоедините привод системы подачи воздуха на холостом ходу. При помощи соответствующего инструмента отсоедините по одному свечному проводу.
• Возможно падение частоты вращения при отсоединении свечного провода с каждого цилиндра (примерно на 50 об/мин) с последующей неровной работой двигателя и даже остановкой. Выключите двигатель, подсоедините привод системы подачи воздуха на холостом ходу.
• Если при отсоединении свечного провода с одного или нескольких цилиндров не происходит падения частоты вращения или не наблюдается значительной разницы в степени падения частоты вращения, то подозреваемый цилиндр (цилиндры) проверьте на искровые разряды при помощи соответствующего прибора. Если разряд имеется, то свечу из этого цилиндра вывинтите и проверьте на наличие трещин, износа, неправильного зазора, подгорания электродов, значительных отложений.

Проверьте сопротивление свечного провода (сопротивление не должно превышать 30000 Ом).


Если предыдущие проверки не дали результата, произведите следующие проверки:

• осмотрите систему зажигания на наличие увлажнений, пыли, подгорании. Обрызгайте свечные провода водяным туманом для выявления замыканий;
• проверьте топливную систему (засорение топливного фильтра, присутствие воды в топливе, низкое давление);
• проверьте компрессию;
• проверьте правильность установки свечных проводов.

Низкая топливная экономичность

Топливная экономичность, измеряемая в реальных условиях дорожных проверок, значительно ниже ожидаемой. Кроме того, топливная экономичность значительно ниже по сравнению с той, что была раньше у этого автомобиля в таких же условиях.

Проверьте:

• термостат на неисправность клапана (постоянно открыт) или отклонение от заданного интервала температур;
• давление топлива.

Произведите проверку:

• вакуумных шлангов на наличие трещин, изломов и ослабленных креплении;
• давления в шинах;
• массы перевозимых грузов;
• применения при движении слишком больших или частых ускорений.

Произведите диагностику электрических цепей.

Проверьте воздушный фильтр на загрязненность.

Проверьте калибровку спидометра.

Проверьте свечные провода на наличие трещин, отвердевания, правильность подключения,

Проверьте установку момента зажигания.

Вывинтите свечи зажигания, проверьте на отсутствие загрязнений и трещин, износа, изменений зазора, подгорания электродов и значительных отложений. При необходимости замените.

Проверьте компрессию.

Проверьте тормоза на отсутствие прихватывания.


Произведите повторную проверку расхода топлива при заполненном топливом баке.

Проверьте отсутствие отложений в системе выхлопа.

Неравномерная работа и остановка двигателя на холостом ходу

Двигатель работает неравномерно на холостом ходу. В более серьезных случаях возможна вибрация автомобиля. Возможно также изменение частоты вращения (колебания). При этом не исключены остановки двигателя. Возможно отклонение от обычной частоты вращения.

Проверьте:

• установку момента зажигания;
• соответствие сопротивления катушки датчика и контактов норме;
• инжектор на наличие утечки;
• отсутствие неплотных соединении катушки зажигания;
• отсутствие влаги под крышкой распределителя;
• отсутствие загрязнении и трещин в свечах зажигания, износа, изменении зазора, подгорания электродов и значительных отложении.

Колебания частоты вращения и/или хлопки в глушителе

Колебания мощности двигателя при постоянной степени открытия дроссельной заслонки на холостом ходу или при движении субъективно ощущаются как ускорение и за медленно автомобиля без изменения положения педали газа.

Проверьте:

• установку момента зажигания;
• топливный фильтр на бензопроводе на наличие загрязнений и отложений;
• давление топлива;
• выходное напряжение генератора (необходим ремонт в случае, если напряжение ниже 9 В или выше 16 В).

Проверьте содержание СО в выхлопных газах при помощи соответствующего прибора. Если содержание СО слишком мало (ниже 0,3%), топливовоздушная смесь обеднена. Это приводит к возникновению трудностей с управляемостью автомобиля.


Вывинтите свечи зажигания. Проверьте на отсутствие загрязнений и трещин, износа, изменений зазора, подгорания электродов и значительных отложений. Также проверьте состояние всей системы зажигания.

Потеря мощности, инертность двигателя, слабая реакция на нажатие педали таза

Мощность, развиваемая двигателем, ниже ожидаемой. Полная или почти полная нечувствительность автомобиля на частичное нажатие педали газа.

Снимите воздухоочиститель и проверьте степень загрязненности воздушного фильтра. При необходимости произведите замену.

Проверьте:

• установку момента зажигания;
• наличие загрязнений в топливном фильтре и отклонения давления топлива от нормы;
• состояние линий подсоединения блока управления к «массе» двигателя.

Проверьте систему выхлопа на отсутствие препятствий. Для этого сделайте следующее:

• при включенном двигателе, работающем при нормальной температуре, подсоедините датчик вакуумметра к любому подходящему вакуумному каналу во впускном коллекторе. При частоте вращения 1000 об/мин замерьте вакуум:
• медленно увеличьте частоту вращения до 2500 об/мин. Замерьте вакуум при стабильном уровне частоты вращения 2500 об/мин;
• если уровень вакуума при частоте вращения 2500 об/мин снижается более чем на 21 кПа против величины, измеренной при частоте 1000 об/мин, проверьте систему выхлопа на наличие помех;
• отсоедините выхлопную трубу от двигателя и произведите процедуры, указанные в предыдущих пунктах. Если вакуум по-прежнему падает более чем на 21 кПа, проверьте установку клапанов.

Проверьте выходное напряжение генератора. Генератор требует ремонта если напряжение ниже 9 В или выше 16 В.

Проверьте установку клапанов двигателя и компрессию.

Проверьте распределительный вал на износ.

Проверьте напряжение зажигания соответствующим прибором.

Детонация в двигателе

Стук, интенсивностью от умеренной до большой, обычно усиливающийся при ускорении. Резкий металлический звук, меняющийся при открывании дроссель ной заслонки.

Проверьте, не имеется ли перегрева. Перегрев может быть из-за:

• низкого уровня охлаждающей жидкости;
• ослабления ремня насоса охлаждающей жидкости;
• ограниченного потока воздуха или охлаждающей жидкости через радиатор;
• неисправного термостата;
• неисправной цепи электрического вентилятора;
• изменения чувствительности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Проверьте:

• качество топлива, его октановое число;
• правильность подбора свечей зажигания по тепловому режиму;
• установку момента зажигания;
• давление в топливной системе (нет ли падения);
• топливную систему;
• правильность регулировки системы переключения передач;
• правильность подбора деталей двигателя, таких как распределительный вал, головка, поршни и т.д.

Снимите нагар при помощи очистителя двигателя. Инструкции по применению даны на упаковке.

Повышенный расход масла

Повышенный расход масла может быть вызван одной из следующих причин:

• негерметичность системы смазки. Затяните резьбовые соединения и/или замените, если это необходимо, прокладки и уплотнители;
• неправильное определение уровня масла с помощью масля ног о щупа. При определении уровня масла поставьте автомобиль на ровную поверхность и подождите некоторое время, чтобы масло стекло в картер.
• слишком низкие обороты холо стого хода. Если число оборотов двигателя на холостых оборотах не контролируется электрическим блоком, отрегулируйте обороты холостого хода в соответствии с требованиями;
• изношенный масляный насос. Замените масляный насос;
• загрязненный масляный фильтр. Замените масляный фильтр;
• отвинтился или забит сеточный фильтр на приемном патрубке масляного насоса. Очистите и промойте сеточный фильтр.
• несоответствующая вязкость масла или разжиженное масло;
• длительная езда на больших скоростях или с прицепом обычно приводит к повышению расхода масла;
• неисправность в системе принудительной вентиляции картера;
• износ маслоотражательных колпачков и/или направляющих втулок клапанов;
• плохо притерты, изношенные или сломанные поршневые кольца. Дайте новым поршневым кольцам притереться в течение некоторого времени. При необходимости замените сломанные или изношенные поршневые кольца;
• неправильная установка поршня или неправильный размер.

Низкое давление масла

Низкое давление масла может быть вызвано следующими причинами:

• излишний зазор в подшипниках коленвала. Замените подшипники, если это необходимо;
• трещины, поры или пробки в каналах блока цилиндров. Отремонтируйте или замените блок;
• отсутствие или неправильная установка заглушки системы смазки. Установите заглушки или, при необходимости, замените;
• слишком низкие обороты холостого хода. Отрегулируйте обороты холостого хода в соответствии с требованиями.

Шум в газораспрелелительном механизме

Шум в газораспределительном механизме может быть вызван любой из перечисленных ниже причин:

• низкое давление масла. Устраните причину;
• поломки пружин клапанов, заедание клапанов;
• изношенные, грязные или неисправные толкатели клапанов. Очистите от грязи, проверьте и, при необходимости, замените;
• изношенный или дефектный вал газораспределительного механизма. Замените вал.

Стуки в холодном двигателе, продолжающиеся две-три минуты и/или усиливающиеся при возрастании нагрузки

• Маховик задевает за кожух. Отрегулируйте установку кожуха.
• Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами. Расточите цилиндры блока и отхонингуйте под ремонтный размер. Замените поршень. Стук поршней на холодном двигателе обычно исчезает после прогрева двигателя. Стук поршней холодного двигателя, исчезающий через 1-2 минуты, является допустимым.
• Погнутый шатун.

Сильный стук прогретого двигателя, возникающий при нагрузке

• Поломка ступицы шкива. При необходимости замените.
• Слишком натянут ремень. Замените или отрегулируйте натяжение.
• Выхлопная труба касается поверхности дороги. Закрепите выхлопную трубу.
• Трещина в маховике.
• Увеличенный зазор в коренных подшипниках. При необходимости замените. Увеличенный зазор в шатунных подшипниках. При необходимости замените.

Легкий стук прогретого двигателя

• Детонация. Проверьте качество топлива. Проверьте установку зажигания.
• Нарушение герметичности выпускного коллектора. Затяните болты и/или замените прокладку.
• Увеличенные зазоры шатунных подшипников. При необходимости замените подшипники.

Стуки при пуске двигателя, длящиеся всего несколько минут

• Масло несоответствующей вязкости. Залейте масло, вязкость которого соответствует условиям эксплуатации.
• Увеличенный осевой зазор коленчатого вала. Замените упорный подшипник (полукольца).
• Излишний зазор в коренных подшипниках. Замените изношенные детали.

Стуки на прогретом двигателе на холостом ходу

• Плохое натяжение или износ ремня. При необходимости натяните и/или замените.
• Подшипник генератора. При необходимости замените.
• Газораспределительный механизм. При необходимости замените детали.
• Вязкость моторного масла не соответствует требованиям. Залейте масло с вязкостью, соответствующей сезону эксплуатации автомобиля,
• Слишком большой зазор в поршневом пальце. Замените поршневой палец и поршень.
• Неправильная регулировка шатуна. Проверьте зазоры и замените шатун, при необходимости.
• Недостаточный зазор между цилиндрами и поршнем. Отхонингуйте цилиндр и подгоните новый поршень.
• Поршневой палец смещен от оси в другую сторону. Установите поршень правильно.

Двигатель перегревается

• Негерметичность системы охлаждения двигателя. Проверьте расширительный бачок, шланги и радиатор.
• Ремень проскальзывает или поврежден. При необходимости замените ремень.
• Термостат залип в закрытом положении. Проверьте и, при необходимости, замените.
• Течь через прокладку головки цилиндров. Проверьте и, при необходимости, устраните.
• Не работает электрический вентилятор радиатора.