Диагностика на двигателя, извършена по време на работа (Hyundai Elantra J1)

Повишено съдържание на вредни вещества в отработените газове

Измерванията показват високи концентрации на вредни вещества; може да се появи миризма на развалени яйца. Появата на неприятна миризма не е непременно признак на неправилно горене.

Извършете диагностика на веригата. Проверете:

• няма течове във вакуумните тръбопроводи;
• охладителна система и вентилатор;
• отстранете въглеродните отлагания с помощта на почистващ препарат за двигател.

Ако по време на измерванията се открият високи концентрации на NOx, проверете за причини, поради които горивната смес е твърде бедна или температурата на горене е под нормалната.

Ако по време на измерванията се открият високи концентрации на въглеводороди и CO или отработените газове имат неприятна миризма, проверете за причини, поради които работната смес е твърде богата. Те включват:

• отклонение на налягането на горивото от нормалното (горивна помпа);
• залепване или запушване на клапана на системата за положителна вентилация на картера или запушване на системния маркуч;
• неправилен монтаж на свещи, кабели на свещи или компоненти на запалителната система;
• неправилно време за запалване;
• неправилен монтаж на капачката на резервоара за гориво.

Самозапалване в цилиндри

Двигателят продължава да работи след изключване на запалването, но много неравномерно. Ако двигателят работи гладко, проверете ключа за запалване.

Проверете свещите.

Регулирайте времето за запалване.

Проверете инжектора за течове;

Приложете 12V към тестовия терминал на горивната помпа, за да я включите. Увеличете налягането в горивната система;

Проверете инжектора и дроселовата клапа за течове на гориво.

Обратни ефекти

Запалване на гориво във всмукателния колектор или в изпускателната система със силен шум.

Проверете:

• изходно напрежение на запалителната бобина;
• ред на запалване, като обърнете внимание на капачката на разпределителя, кабелите на свещите, правилния им монтаж;
• настройване на времето за запалване;
• изправност на запалителните свещи, кабелите и маншоните на запалителните свещи.

Проверете компресията (откриване на залепнали или разхлабени клапани).

Проверете времето на клапаните.

Прекъсвания, повреди

Временна загуба на чувствителност на двигателя към натискане на педала на газта може да възникне при всяка скорост. Обикновено е най-забележимо при опит за започване на движение след спиране. В тежки случаи това може да доведе до повреда на двигателя.

Проверете:

• налягане на горивото (горивна помпа);
• гориво за наличието на вода;
• настройване на времето за запалване;
• изходно напрежение на генератора. Генераторът изисква ремонт, ако напрежението е под 9 V или над 1,6 V;
• за да прекъснете свързващия кабел към заземяването на системата за запалване.

Прескачане на светкавици

Постоянно трептене по време на работа на двигателя, обикновено увеличаващо се с увеличаване на натоварването на двигателя. Изпускателната тръба постоянно издава пръскащ звук при работа на празен ход или при ниски скорости.



Извършете щателна проверка. Ако подозирате, че прекъсванията на запалването на празен ход или по време на шофиране са причинени от неизправност на запалителната система, извършете съответните проверки.

Идентифицирайте неработещия цилиндър. За да направите това:

• Стартирайте двигателя. Изключете задвижващия механизъм на системата за подаване на въздух на празен ход. Използвайки подходящия инструмент, разкачайте кабела на свещта един по един.
• При разкачане на кабела на свещта от всеки цилиндър може да възникне спад на оборотите на двигателя (при около 50 оборота в минута) последвано от неравномерна работа на двигателя и дори спиране. Изключете двигателя, свържете задвижващия механизъм на системата за подаване на въздух на празен ход.
• Ако го изключвате свещ кабели с един или няколко цилиндъра не се случва падането на честотата на въртене или не се наблюдава значителна разлика в степента на спад на честотата на въртене, а след това заподозреният цилиндър (цилиндри) проверка на искровые изхвърляния с помощта на подходящ уред. Ако има разряд, развийте свещта от този цилиндър и проверете за пукнатини, износване, неправилна хлабина, изгорели електроди и значителни отлагания.

Проверете съпротивлението на кабела на свещта (съпротивлението не трябва да надвишава 30000 ома).

Ако предишните проверки не дадоха резултати, извършете следните проверки:

• проверете запалителната система за влага, прах и изгаряне. Напръскайте кабелите на свещите с водна мъгла, за да откриете късо съединение;
• проверете горивната система (запушен горивен филтър, вода в горивото, ниско налягане);
• проверете компресията;
• проверете дали кабелите на свещите са монтирани правилно.

Ниска горивна ефективност

Разходът на гориво, измерен при реални пътни тестове, е значително по-нисък от очакваното. Освен това, разходът на гориво е значително по-нисък от този, който автомобилът е постигал преди това при същите условия.

Проверете:

• термостат за повреда на клапана (винаги отворено) или отклонение от даден температурен диапазон;
• налягане на горивото.

Моля, проверете:

• вакуумни маркучи за пукнатини, прегъвания и хлабави фитинги;
• налягане в гумите;
• масата на превозваните товари;
• използване на прекомерно високи или чести ускорения при шофиране.

Извършете диагностика на електрическите вериги.

Проверете въздушния филтър за замърсяване.

Проверете калибрирането на скоростомера.

Проверете кабелите на свещите за пукнатини, втвърдяване и правилно свързване,

Проверете времето за запалване.

Извадете свещите, проверете за замърсявания и пукнатини, износване, промени в разстоянието между електродите, изгаряне на електродите и значителни отлагания. Сменете, ако е необходимо.

Проверете компресията.

Проверете спирачките за съпротивление.

Проверете отново разхода на гориво с пълен резервоар.

Проверете за отлагания в изпускателната система.

Неравномерна работа и спиране на двигателя на празен ход

Двигателят работи неравномерно на празен ход. В по-сериозни случаи превозното средство може да вибрира. Възможно е също да се промени честотата на въртене (трептения). В този случай двигателят може да спре. Възможно е отклонение от нормалната скорост на въртене.

Проверете:

• настройване на времето за запалване;
• съответствие на съпротивлението на сензорната бобина и контактите с нормата;
• инжектор за течове;
• липса на хлабави връзки на запалителната бобина;
• няма влага под капачката на разпределителя;
• липса на замърсяване и пукнатини в свещите, износване, промени в междините, изгаряне на електродите и значителни отлагания.

Колебания в оборотите и/или пукащи шумове в ауспуха

Колебанията в мощността на двигателя при постоянно отваряне на дросела на празен ход или по време на шофиране субективно се усещат като ускорение и забавяне на автомобила без промяна на положението на педала на газта.

Проверете:

• настройване на времето за запалване;
• горивен филтър на горивната тръба за замърсявания и отлагания;
• налягане на горивото;
• изходно напрежение на генератора (ремонтът е необходим, ако напрежението е под 9 V или над 16 V).

Проверете съдържанието на CO в отработените газове с помощта на подходящо устройство. Ако съдържанието на CO е твърде ниско (под 0,3%), сместа въздух-гориво е бедна. Това води до трудности при управлението на превозното средство.

Извадете свещите. Проверете за замърсявания и пукнатини, износване, промени в хлабината, изгаряне на електродите и значителни отлагания. Също така проверете състоянието на цялата запалителна система.

Загуба на мощност, мудност на двигателя, лоша реакция на натискане на педала

Мощността, развивана от двигателя, е по-ниска от очакваната. Пълна или почти пълна нечувствителност на автомобила към частично натискане на педала на газта.

Извадете въздушния филтър и проверете степента на замърсяване на въздушния филтър. Сменете, ако е необходимо.

Проверете:

• настройване на времето за запалване;
• наличие на замърсяване в горивния филтър и отклонения на налягането на горивото от нормата;
• състоянието на линиите, свързващи управляващия блок със заземяването на двигателя.

Проверете изпускателната система за запушвания. За да направите това, направете следното:

• при работещ двигател и нормална температура, свържете сензора за вакуумметър към подходящ вакуумен порт във всмукателния колектор. При 1000 оборота в минута, измерете вакуума:
• бавно увеличете скоростта до 2500 об/мин. Измерете вакуума, когато скоростта се стабилизира на 2500 об/мин;
• ако нивото на вакуум при 2500 об/мин намалее с повече от 21 kPa в сравнение със стойността, измерена при 1000 об/мин, проверете изпускателната система за запушвания;
• разкачете изпускателната тръба от двигателя и изпълнете процедурите, посочени в предходните параграфи. Ако вакуумът все още пада с повече от 21 kPa, проверете монтажа на клапана.

Проверете изходното напрежение на генератора. Генераторът изисква ремонт, ако напрежението е под 9 V или над 16 V.

Проверете газоразпределението и компресията на двигателя.

Проверете разпределителния вал за износване.

Проверете напрежението на запалването с подходящо устройство.

Детонация на двигателя

Чукащ шум, умерен до силен по интензитет, обикновено нарастващ с ускорение. Остър метален звук, който се променя при отваряне на дроселовата клапа.

Проверете за прегряване. Прегряването може да се дължи на:

• ниско ниво на охлаждащата течност;
• разхлабване на ремъка на помпата за охлаждаща течност;
• ограничен поток на въздух или охлаждаща течност през радиатора;
• дефектен термостат;
• дефектна електрическа верига на вентилатора;
• промени в чувствителността на сензора за температура на охлаждащата течност.

Проверете:

• качество на горивото, неговото октаново число;
• правилен избор на свещи според топлинните условия;
• настройване на времето за запалване;
• налягане на горивната система (има ли падане);
• горивна система;
• правилна настройка на системата за превключване на предавките;
• правилен избор на части на двигателя, като разпределителен вал, глава, бутала и др.

Отстранете въглеродните отлагания с помощта на почистващ препарат за двигател. Инструкциите за употреба са дадени на опаковката.

Повишена консумация на масло

Повишената консумация на масло може да бъде причинена от една от следните причини:

• теч в системата за смазване. Затегнете резбовите съединения и/или сменете уплътненията и уплътненията, ако е необходимо;
• неправилно определяне на нивото на маслото с помощта на маслоизмервателната пръчка. Когато определяте нивото на маслото, поставете превозното средство върху равна повърхност и изчакайте известно време, докато маслото се оттече в картера.
• твърде ниски обороти на празен ход. Ако оборотите на празен ход на двигателя не се контролират от електрическия блок, регулирайте оборотите на празен ход според нуждите;
• износена маслена помпа. Сменете маслената помпа;
• замърсен маслен филтър. Сменете масления филтър;
• мрежестият филтър на входната тръба на маслената помпа е разхлабен или запушен. Почистете и изплакнете мрежестия филтър.
• неправилен вискозитет на маслото или рядко масло;
• дългите периоди на шофиране с висока скорост или с ремарке обикновено водят до повишен разход на масло;
• неизправност в системата за принудителна вентилация на картера;
• износване на уплътненията на клапаните и/или водачите на клапаните;
• лошо шлифовани, износени или счупени бутални пръстени. Оставете новите бутални пръстени да се сработят известно време. Сменете счупените или износени бутални пръстени, ако е необходимо;
• неправилен монтаж на буталото или неправилен размер.

Ниско налягане на маслото

Ниското налягане на маслото може да бъде причинено от следните причини:

• прекомерна хлабина в лагерите на коляновия вал. Сменете лагерите, ако е необходимо;
• пукнатини, пори или запушвания в каналите на блока на цилиндрите. Ремонт или подмяна на устройството;
• липса или неправилно монтиране на щепсела на системата за смазване. Монтирайте щепселите или ги сменете, ако е необходимо;
• твърде ниски обороти на празен ход. Регулирайте оборотите на празен ход, ако е необходимо.

Шум в механизма за синхронизация на клапаните

Шумът в клапанния механизъм може да бъде причинен от някоя от следните причини:

• ниско налягане на маслото. Премахнете причината;
• повреди на пружините на клапаните, заклещване на клапаните;
• износени, замърсени или дефектни повдигачи на клапани. Почистете от замърсявания, проверете и сменете, ако е необходимо;
• износен или дефектен ангренажен вал. Сменете вала.

Звуци в студен двигателя, продължаващи два-три минути и/или увеличаваща се при натоварване возрастании

• Маховикът докосва корпуса. Регулирайте монтажа на корпуса.
• Увеличен хлабина между буталата и цилиндрите. Разпробийте блоковите цилиндри и ги хонингувайте до ремонтния размер. Сменете буталото. Чукането на буталото на студен двигател обикновено изчезва след загряване на двигателя. Чукането на буталата на студен двигател, което изчезва след 1-2 минути, е приемливо.
• Огъната мотовилка.

Силен чукащ шум от топъл двигател, който се появява под товар

• Повреда на главината на ролката. Сменете, ако е необходимо.
• Коланът е твърде стегнат. Сменете или регулирайте напрежението.
• Изпускателната тръба докосва пътната настилка. Закрепете изпускателната тръба.
• Пукнатина в маховика.
• Увеличен хлабина в основните лагери. Сменете, ако е необходимо. Увеличен хлабина в лагерите на мотовилките. Сменете, ако е необходимо.

Леко чукане от загрят двигател

• Детонация. Проверете качеството на горивото. Проверете настройката на запалването.
• Теч от изпускателния колектор. Затегнете болтовете и/или сменете уплътнението.
• Увеличени хлабини на лагерите на мотовилките. Сменете лагерите, ако е необходимо.

Чукащи звуци при стартиране на двигателя, които продължават само няколко минути

• Масло с неправилен вискозитет. Напълнете с масло с вискозитет, който съответства на работните условия.
• Увеличен аксиален хлабина на коляновия вал. Сменете аксиалния лагер (полукръгове).
• Прекомерна хлабина в основните лагери. Сменете износените части.

Чукащи звуци при загрят двигател на празен ход

• Лошо опъване или износване на ремъка. Затегнете и/или сменете, ако е необходимо.
• Лагер на генератора. Сменете, ако е необходимо.
• Механизъм за разпределение на газ. Сменете частите, ако е необходимо.
• Вискозитетът на моторното масло не отговаря на изискванията. Напълнете с масло с вискозитет, съответстващ на сезона на експлоатация на превозното средство,
• Твърде голям хлабина в буталния болт. Сменете буталния болт и буталото.
• Неправилно регулиране на мотовилката. Проверете хлабините и сменете мотовилката, ако е необходимо.
• Недостатъчен хлабина между цилиндрите и буталото. Хонизирайте цилиндъра и поставете ново бутало.
• Буталният болт е изместен спрямо оста в другата посока. Монтирайте буталото правилно.

Двигателят се нагрява много

• Теч в системата за охлаждане на двигателя. Проверете разширителния резервоар, маркучите и радиатора.
• Коланът се плъзга или е повреден. Сменете ремъка, ако е необходимо.
• Термостатът е заседнал в затворено положение. Проверете и сменете, ако е необходимо.
• Теч на гарнитурата на главата на цилиндъра. Проверете и коригирайте, ако е необходимо.
• Електрическият вентилатор на радиатора не работи.