Съдържание: Ако валът на двигателя не се върти…⇓ Ако валът на двигателя се върти с…⇓ Стартиране на двигателя чрез теглене ⇓ Стартиране на двигателя от втората…⇓ Обезвъздушаване на горивната система ⇓ Ако двигателят е твърде горещ ⇓
Ако валът на двигателя не се върти или се върти бавно
Автомобили с автоматична скоростна кутия
Уверете се, че лостът за управление е в положение N или P.
Проверете дали скобите на клемите на акумулатора са здраво закрепени и дали са чисти.
Включете вътрешното осветление. Ако не свети, свети само слабо или изгасне при включване на стартера, акумулаторът е изтощен.
Автомобили без катализатор
Можете да опитате да стартирате двигателя с помощта на външна батерия или ако колата има ръчна скоростна кутия, можете да я стартирате, като я натиснете.
Автомобили с каталитичен конвертор
Двигателят може да се стартира с помощта на външна батерия, но не прибягвайте до теглене или бутане на автомобила. Катализаторът може да прегрее и тогава съществува риск от пожар.
Ако валът на двигателя се върти с нормална скорост, но двигателят не стартира
Проверете нивото на горивото.
Проверете всички съединения на запалителната бобина, разпределителя и свещите. Те трябва да имат сигурно закрепване.
Ако двигателят е топъл или има миризма на неизгоряло гориво, вероятно е получил твърде много гориво. Автомобили без катализатор
Ако двигателят все още не стартира, извадете свещите и ги подсушете. Завъртете двигателя за около 20 секунди със стартера и завийте отново свещта
Ако двигателят все още не стартира, той трябва да бъде регулиран или ремонтиран. Свържете се със специализиран сервиз.
Стартиране на двигателя чрез теглене
Внимание: Ако автомобилът има автоматична скоростна кутия и катализатор, двигателят не трябва да се стартира чрез бутане на превозното средство.
Ключа за запалване поставете в позиция ON и включване на 2-та предавка.
С напълно натиснат педал на съединителя, изчакайте, докато теглещото превозно средство постепенно придвижи колата ви до скорост от около 15 км/ч. Не забравяйте, че педалът на спирачката трябва да се натиска значително по-силно, ако двигателят е изключен.
При скорост от 15 км/ч, задръжте педала на газта (ускорител) приблизително наполовина и бавно отпуснете съединителя, за да може двигателят да стартира,
След като двигателят запали, дайте сигнал на водача на теглещото превозно средство да спре.
Натиснете педала на газта едновременно (ускорител).
Стартиране на двигателя от втората кола ("прикуривание")
При извършване на тази операция е необходимо да се вземе предвид следното:
Напречното сечение на стартовия проводник трябва да бъде най-малко 16 mm² (диаметър около 5 мм). Определящият фактор в този случай винаги е автомобил с разредена батерия. Напречното сечение на проводника обикновено е посочено на опаковката му. Когато купувате нов кабел за запалване, трябва да изберете кабел с изолирани клеми и напречно сечение 25 mm², тъй като той е подходящ и за двигатели с по-малък работен обем.
И двете батерии трябва да имат напрежение 12 V.
Разредена батерия може да замръзне при температури до -10°C. Преди да свържете кабела за стартиране, е задължително да размразите такава батерия.
Разредената батерия трябва да бъде правилно монтирана в превозното средство.
Поставете двете превозни средства толкова далеч едно от друго, че да няма контакт метал с метал между тях. В противен случай, напрежението може да възникне още при свързване на положителните клеми.
Включете ръчната спирачка и на двете превозни средства. Поставете лостовете за превключване на предавките в неутрално положение.
Изключете всички консуматори на енергия.
Двигателят на превозното средство, захранващо напрежение (A), трябва да работи на празен ход.
Свързването на кабелите за пускане на двигателя трябва да се извършва в следната последователност:
- закрепете червения кабел към положителния извод на разредената батерия;
- закрепете другия край на червения кабел към положителния извод на батерията, която подава напрежение;
- закрепете черния кабел към отрицателния извод на батерията, който подава напрежение;
- свържете другия край на черния кабел към добре почистена зона, например към корпуса на двигателя на стартирания автомобил. Това ще помогне да се избегнат загуби в "масата".
Внимание: При свързване на кабела към отрицателния извод на празна батерия може да възникне експлозия.
Проверете отново дали клемите на акумулатора са здрави. Уверете се, че кабелите не влизат в контакт с въртящи се части, като например вентилатора на радиатора.
Внимание: Кабелните клеми не трябва да се докосват един до друг или да влизат в контакт със земята (каросерия или шаси).
Стартирайте двигателя на колата с изтощен акумулатор и го оставете да работи. При стартиране, включете стартера за не повече от 15 секунди, защото при висок ток кабелът и клемите се нагряват. Поради тази причина трябва да се правят паузи за охлаждане от поне 1 минута.
Настройте двигателя на превозното средство, осигуряващо системата за стартиране, на празен ход. В резултат на това ще бъде възможно да се избегнат евентуални повреди на генератора по време на стартиране поради пикови напрежения. Ако оборотите на празен ход намалеят, можете да добавите малко газ.
Не допускайте открит пламък близо до акумулатора при стартиране, тъй като това произвежда запалими газове.
След стартиране, разкачете кабелите в обратен ред.
Внимание: Ако горните препоръки за свързване не се спазват, съществува риск от изгаряне от електролит. Освен това, ако батерията експлодира, могат да възникнат наранявания, както и повреди в електрическите системи на двете превозни средства.
Обезвъздушаване на горивната система
Ако резервоарът за гориво е напълно изпразнен и двигателят е спрял, е възможно той да не запали след зареждане с гориво. След това трябва да изпомпате системата, като включите запалването няколко пъти за 5-10 секунди и го изключите.
Ако двигателят е твърде горещ
Ако индикаторът за температура на охлаждащата течност показва, че двигателят прегрява, ако забележите загуба на мощност или ако чуете отчетлив чукащ шум (детонация), тогава двигателят е твърде горещ.
Спрете колата, оставете двигателя да работи на празен ход и дръпнете ръчната спирачка. Изключете климатика.
Ако тече охлаждаща течност или от радиатора или разширителния резервоар за охлаждаща течност излиза пара, изключете двигателя, отворете капака и изчакайте, докато парата се разсее. Ако не излиза нито пара, нито течност, не изключвайте двигателя и проверете дали вентилаторът на охладителната система работи. Ако не, изключете двигателя и изключете запалването.
Проверете радиатора и маркучите за течове, особено в долната част на колата. Допустимо е след употреба от климатика да капе вода.
Когато двигателят работи, внимавайте да не поставяте ръцете или дрехите си близо до движещия се вентилатор или клиновите ремъци.
Ако не се открие теч на охлаждаща течност, проверете разширителния резервоар за охлаждаща течност. Ако е празен, добавете вода в резервоара приблизително до половината, докато двигателят работи.
Внимание: Никога не се опитвайте да сваляте капачката на радиатора, докато двигателят и радиаторът са горещи.
След като двигателят се охлади до нормална температура, проверете отново нивото на течността в резервоара. Ако е необходимо, напълнете резервоара наполовина. Значителна загуба на охлаждаща течност означава, че има теч в охладителната система.