Садржај: Ако се осовина мотора не окреће или…⇓ Ако се вратило мотора окреће…⇓ Паљење мотора вучом ⇓ Покретање мотора од другог возила…⇓ Одзрачивање система за гориво ⇓ Ако је мотор превише загрејан ⇓
Ако се осовина мотора не окреће или се окреће споро
Аутомобили са аутоматским мењачем
Уверите се да је ручица управљања у положају N или P.
Проверите да ли су стезаљке на терминалима батерије добро причвршћене и да ли су чисте.
Укључите унутрашња светла. Ако се не упали, или светли само слабо, или се угаси када је стартер укључен, батерија је празна.
Аутомобили без катализатора
Можете покушати да покренете мотор помоћу спољне батерије или, ако аутомобил има ручни мењач, можете га покренути гурањем.
Аутомобили са катализатором
Мотор се може покренути помоћу спољне батерије, али немојте прибегавати вуци или гурању аутомобила. Катализатор се може прегрејати и тада постоји ризик од пожара.
Ако се вратило мотора окреће нормалном брзином, али мотор се не покреће
Проверите ниво горива.
Проверите све спојеве на бобини за паљење, разводнику паљења и свећицама. Морају имати сигурно причвршћивање.
Ако је мотор загрејан или се осећа мирис несгорелог горива, вероватно је у мотор сипано превише горива. Аутомобили без катализатора
Ако се мотор и даље не покреће, извадите свећице и осушите их. Окрените мотор стартером око 20 секунди и поново заврните свећицу
Ако се мотор и даље не покреће, потребно га је подесити или поправити. Обратите се специјализованој радионици.
Паљење мотора вучом
Опрез: Ако возило има аутоматски мењач и катализатор, мотор се не сме покретати гурањем возила.
Окрените кључ за паљење у положај ON и укључите другу брзину.
Са потпуно притиснутом папучицом квачила, сачекајте док вучно возило постепено не помери ваш аутомобил брзином од око 15 км/х. Имајте на уму да папучицу кочнице морате знатно јаче притиснути ако је мотор искључен.
При брзини од 15 км/х, држите папучицу гаса (гаса) притиснуту отприлике до пола и полако отпустите квачило да бисте омогућили покретање мотора,
Када се мотор покрене, дајте сигнал возачу вучног возила да се заустави.
Истовремено притисните папучицу гаса (акцелератора).
Покретање мотора од другог возила ("прикуривание")
Приликом извођења ове операције, потребно је узети у обзир следеће:
Попречни пресек стартне жице мора бити најмање 16 mm² (пречник око 5 mm). Одлучујући фактор у овом случају је увек аутомобил са испражњеним акумулатором. Попречни пресек жице је обично назначен на њеном паковању. Приликом куповине новог кабла за паљење, требало би да изаберете кабл са изолованим терминалима попречног пресека од 25 mm², јер је погодан и за моторе са мањом радном запремином.
Обе батерије морају имати напон од 12 V.
Испражњена батерија може да се смрзне на температурама ниским и до -10°C. Пре повезивања кабла за паљење, неопходно је одмрзнути такву батерију.
Испражњена батерија мора бити правилно инсталирана у возилу.
Поставите оба возила толико удаљена једно од другог да нема контакта метала са металом између њих. У супротном, напон може настати већ приликом повезивања позитивних терминала.
Повуците ручну кочницу на оба возила. Поставите ручице мењача у неутрални положај.
Искључите све потрошаче струје.
Мотор возила које доводи напон (А) мора да ради у празном ходу.
Каблови за премотавање морају бити повезани следећим редоследом:
- причврстите црвени кабл на позитивни терминал испражњене батерије;
- причврстите други крај црвеног кабла на позитивни терминал батерије који доводи напон;
- причврстите црни кабл на негативни терминал батерије који доводи напон;
- повежите други крај црног кабла са добро очишћеним местом, на пример, са кућиштем мотора аутомобила који се пали. Ово ће помоћи да се избегну губици у "маси".
Опрез: Може доћи до експлозије приликом повезивања кабла са негативним терминалом празне батерије.
Поново проверите чврстоћу спојева терминала батерије. Уверите се да каблови не долазе у контакт са ротирајућим деловима као што је вентилатор хладњака.
Опрез: Кабловски терминали не смеју се међусобно додиривати нити доћи у контакт са земљом (каросерија или шасија).
Упалите мотор аутомобила са празним акумулатором и оставите га да ради. Приликом покретања, укључите стартер не дуже од 15 секунди, јер се при великој струји кабл и терминали загревају. Због тога треба правити паузе за хлађење од најмање 1 минута.
Подесите мотор возила које обезбеђује систем за покретање на празан ход. Као резултат тога, биће могуће избећи могућа оштећења генератора током покретања услед вршних напона. Ако се број обртаја у празном ходу смањи, можете додати мало гаса.
Не дозволите отворени пламен у близини батерије приликом паљења, јер производи запаљиве гасове.
Након покретања, искључите каблове обрнутим редоследом.
Опрез: Ако се горе наведене препоруке за повезивање не поштују, постоји ризик од опекотина електролитом. Поред тога, може доћи до повреда ако батерија експлодира, а може доћи и до оштећења електричних система оба возила.
Одзрачивање система за гориво
Ако је резервоар за гориво потпуно испражњен и мотор се зауставио, мотор се можда неће покренути након допуњавања горива. Затим морате пумпати систем тако што ћете неколико пута укључити паљење на 5-10 секунди и искључити га.
Ако је мотор превише загрејан
Ако показивач температуре расхладне течности показује да се мотор прегрева, ако приметите губитак снаге или ако чујете изразит звук куцања (детонацију), онда је мотор превише врућ.
Зауставите аутомобил, пустите мотор да ради у празном ходу и повуците ручну кочницу. Искључите клима уређај.
Ако расхладна течност цури или пара излази из хладњака или експанзионе посуде за расхладну течност, искључите мотор, отворите хаубу и сачекајте док се пара не разиђе. Ако не излази ни пара ни течност, не искључујте мотор и проверите да ли вентилатор система за хлађење ради. Ако не, онда искључите мотор и искључите паљење.
Проверите хладњак и црева да ли цуре, посебно на дну аутомобила. Прихватљиво је да вода капље из клима уређаја након употребе.
Док мотор ради, пазите да не стављате руке или одећу близу вентилатора који се покреће или клинастих каишева.
Ако се не открије цурење расхладне течности, проверите експанзиони резервоар расхладне течности. Ако је празан, додајте воду у резервоар отприлике до пола док мотор ради.
Опрез: Никада не покушавајте да скинете поклопац хладњака док су мотор и хладњак врући.
Након што се мотор охлади на нормалну температуру, поново проверите ниво течности у резервоару. Ако је потребно, напуните резервоар до пола. Значајан губитак расхладне течности значи да постоји цурење у систему хлађења.