Зміст: Якщо вал двигуна не обертається або…⇓ Якщо вал двигуна прокручується зі…⇓ Запуск двигуна шляхом буксирування ⇓ Запуск двигуна від другого…⇓ Прокачування паливної системи ⇓ Якщо двигун надто гарячий ⇓
Якщо вал двигуна не обертається або обертається повільно
Автомобілі з автоматичною коробкою
Переконайтеся, що важіль керування знаходиться в позиції N або Р.
Перевірте надійність фіксації затискачів біля полюсів акумулятора та їх чистоту.
Увімкніть внутрішнє освітлення. Якщо воно не світиться або світиться лише слабо, або гасне, коли вмикається стартер, значить, акумулятор розрядився.
Автомобілі без каталізатора
Можна спробувати завести двигун при використанні стороннього акумулятора або якщо машина має механічну коробку передач, пуск можна здійснити шляхом підштовхування.
Автомобілі з каталізатором
Двигун можна завести за допомогою стороннього акумулятора, але не вдаватися ні до буксирування, ні до штовхання машини. Каталізатор може перегрітися, і тоді є небезпека займання.
Якщо вал двигуна прокручується зі звичайним числом оборотів, проте двигун не заводиться
Перевірте рівень палива.
Перевірте всі стикові з'єднання у котушки запалювання, у розподільника та свічок запалювання. Вони повинні мати надійну посадку.
Якщо двигун теплий або є запах незгорілого палива, можливо двигун отримав надто багато палива. Автомобілі без каталізатора
Якщо двигун все ж таки не заводиться, виверніть свічки запалювання і просушіть їх. Двигун "прокручуйте" близько 20 секунд стартером і знову вкрутіть свічку запалювання
Якщо двигун все-таки не заводиться, його треба відрегулювати або відремонтувати. Зверніться до спеціалізованої майстерні.
Запуск двигуна шляхом буксирування
Якщо автомобіль має автоматичну коробку передач і каталізатор, двигун не можна запускати шляхом штовхання машини.
Ключ запалювання встановіть у позицію ON та увімкніть 2-у передачу.
При натиснутій до відмови педалі зчеплення зачекайте, поки автомобіль, що буксирує, поступово не приведе в рух вашу машину до швидкості близько 15 км/год. Пам'ятайте про те, що гальмівну педаль треба натискати значно сильніше, якщо двигун вимкнений.
При швидкості 15 км/год утримуйте педаль газу (акселератора) приблизно до половини натиснутої і повільно відпустіть зчеплення, щоб двигун міг завестися,
Коли двигун завівся, водію машини, що буксирує, дайте знак для зупинки.
Одночасно натисніть педаль газу (акселератора).
Запуск двигуна від другого автомобіля ("прикурювання")
При цій операції необхідно брати до уваги таке:
Перетин дроту, що забезпечує запуск, має становити щонайменше 16 мм² (діаметр близько 5 мм). Визначальним у цьому випадку завжди є автомобіль із розрядженим акумулятором. Перетин дроту, зазвичай, вказується з його упаковці. При купівлі нового пускового кабелю слід вибирати провід із ізольованими клемами перерізом 25 мм², тому він придатний і для двигунів з меншим робочим об'ємом.
Обидва акумулятори повинні мати напругу 12 Ст.
Розряджений акумулятор може замерзнути вже за температури -10°C. Перед підключенням пускового кабелю слід розморозити такий акумулятор.
Розряджений акумулятор слід правильно встановити на автомобілі.
Встановіть обидва автомобілі так далеко один від одного, щоб між ними не було контакту металевими частинами. В іншому випадку, вже при підключенні плюсових клем може виникнути напруга.
Затягніть ручне гальмо обох автомобілів. Встановіть важелі коробки в нейтральне положення.
Вимкніть усі споживачі струму.
Двигун автомобіля, що віддає напругу (А), повинен працювати на холостому ході.
Пускові кабелі потрібно підключати до наступної послідовності:
- червоний кабель затиснути на позитивному виведенні розрядженого акумулятора;
- другий кінець червоного кабелю затиснути на позитивному виведенні акумулятора, що віддає напругу;
- чорний кабель затиснути на мінусовому виведенні акумулятора, що віддає напругу;
- другий кінець чорного кабелю підключити до добре зачищеного місця, наприклад, до кузова двигуна автомобіля, що запускається. Завдяки цьому вдасться уникнути втрат на "масі".
Увага: Під час підключення кабелю до мінусового виведення порожнього акумулятора може статися вибух.
Ще раз перевірте кріплення клем на виводах акумулятора. Зверніть увагу на те, щоб кабелі не торкалися деталей, що обертаються, наприклад, вентилятора радіатора.
Увага: Клеми кабелю не повинні торкатися один одного та контактувати з масою (кузовом або шасі).
Запустіть двигун автомобіля з розрядженим акумулятором та залиште увімкненим. При запуску вмикайте стартер не більше, ніж на 15 секунд, т.к. при великому струмі кабель та клеми нагріваються. Тому слід робити паузи для охолодження, тривалістю не менше 1 хвилини.
Двигун автомобіля, який забезпечує запуск, встановіть на холостий хід. В результаті цього вдасться уникнути можливих пошкоджень генератора при запуску піковими напругами. Якщо кількість обертів холостого ходу зменшується, можна трохи додати газ.
Не допускайте наявності відкритого вогню поблизу акумулятора під час запуску. з нього виділяються легкозаймисті гази.
Після запуску вимкніть кабелі у зворотній послідовності.
Увага: Якщо вищенаведені рекомендації щодо підключення не дотримуються, виникає небезпека опіку електролітом. Крім того, можливі травми під час вибуху акумулятора, а також можуть виникнути пошкодження електричних систем обох автомобілів.
Прокачування паливної системи
Якщо паливний бак повністю спустошений і двигун зупинився, після заправки паливом двигун може не заробити. Тоді треба прокачати систему, кілька разів увімкнувши на 5-10 і вимкнувши запалювання.
Якщо двигун надто гарячий
Якщо за вказівником температури охолоджуючої рідини видно, що двигун перегрітий, якщо ви виявили зниження потужності, або чітко чути стукіт (детонація), це означає, що двигун занадто гарячий.
Зупиніть автомобіль, залиште двигун працювати на холостих обертах, затягніть ручне гальмо. Вимкніть кондиціонер.
Якщо з радіатора або компенсаційного бачка з рідиною, що охолоджує, витікає охолоджувальна рідина або йде пара, заглушіть двигун, відкрийте капот і зачекайте, поки пара не випарується. Якщо ні пара, ні рідина не виходять, двигун не глушіть і перевірте, чи вентилятор системи охолодження працює. Якщо ні, тоді заглушіть двигун та вимкніть запалювання.
Перевірте герметичність радіатора та шлангів, особливо в нижній частині автомобіля. Допускається, якщо після експлуатації кондиціонер капає вода.
Коли двигун працює, будьте уважні, руки і одяг не повинні знаходитися поблизу вентилятора, що рухається, і клиноподібних ременів.
Якщо не виявлено витікання рідини, що охолоджує, перевірте компенсаційний бачок з охолоджувальною рідиною. Якщо вона порожня, влийте воду в бачок приблизно до половини, коли двигун працює.
Увага: У жодному разі не намагайтеся знімати запірну кришку радіатора, якщо двигун і радіатор гарячі.
Після охолодження двигуна до нормальної температури перевірте рівень рідини в бачку. За потреби заповніть бачок до половини. Сильна втрата рідини, що охолоджує, означає, що в системі охолодження є негерметичність.