Очистіть задні сторони нових вставок корінних підшипників і покладіть половинки з отвором для олії на сідла корінних підшипників у блоці циліндрів.
Інші половинки з кожного набору встановіть відповідні кришки підшипників. Переконайтеся, що шпонка кожної вкладки увійшла у виріз у блоці циліндрів або в кришці.
Увага: Не вбивайте вкладки молотком і не подряпайте лицьові поверхні вкладишів. Поки що ніякого мастила не потрібно.
Протріть посадочні поверхні вкладишів у блоці та корінні шийки колінчастого валу чистою тканиною. Перевірте або прочистіть отвори для олії в колінчастому валі.
Обережно покладіть колінчастий вал на корінні підшипники. Перед тим, як остаточно встановити колінчастий вал, необхідно перевірити масляний зазор корінних підшипників, який визначається простим вимірюванням посадкових діаметрів або за допомогою спеціального вимірювального пластику.
Відокремте кілька шматочків відповідного за розміром пластику для вимірювання зазору (вони повинні бути трохи коротшими, ніж ширина корінних підшипників) і покладіть по одному шматочку на кожну корінну шийку валу паралельно її осі.
Очистіть поверхню підшипників у кришках та встановіть кришки на свої місця. Не посуньте пластик. Нанесіть трохи олії на різьблення болтів.
Затягніть болти кришок корінних підшипників у три стадії до необхідної величини моменту, що крутить. Під час цієї операції не повертайте колінчастий вал.
Відкрутіть болти та обережно зніміть кришки підшипників.
Порівняйте ширину роздавленого пластику на кожній шийці зі шкалою, надрукованої на пакеті з пластиком, і визначте зазор. Порівняйте отримані результати з технічними даними.
1 - шкала;
2 - пластиковий дріт;
3 - вкладиш;
4 – контактна поверхня кришки.
Увага: На пакеті з пластиком дано шкали в мм та дюймах, не переплутайте їх.
Якщо зазор не відповідає нормі, можливо, вкладиші були взяті не того розміру. Перш ніж вирішувати питання про заміну вкладишів перевірте, чи не потрапили бруд та масло між вкладишем та кришкою. Якщо один кінець пластику для виміру зазору значно ширший, ніж інший, то, можливо, шийка має конусність.
Ретельно зчистіть всі сліди пластику для вимірювання зазорів із шийок та підшипників. Не подряпайте поверхні підшипників.
Остаточне встановлення колінчастого валу
Обережно витягніть колінчастий вал із двигуна. Очистіть поверхню підшипників у блоці, а потім нанесіть на них однорідний шар моторного масла.
Змастіть поверхні колінчастого валу, що контактують із сальниками, чистим моторним маслом.
Переконайтеся, що шийки колінчастого валу чисті, потім покладіть вал на місце у блоці циліндрів.
Очистіть поверхні підшипників у кришках і нанесіть на них мастило.
Встановіть кришки на місце.
Увага: Перед встановленням кришок перевірте вкладки в ліжках. Вкладиш 3-го підшипника має бути без канавки під масло, а в інших вона має бути.
Двигун 2,0 літра: встановіть напірні півкільця на середній корінний підшипник.
Нанесіть тонкий шар олії на різьблення та нижню сторону головок болтів, потім встановіть їх.
Затягніть гайки всіх кришок корінних підшипників, крім кришки номер 3 підшипника до необхідної величини моменту затягування. Подайте вал вперед і назад, щоб вкладки упорного підшипника сіли на місце, а потім затягніть гайки кришки номер 3 до необхідної величини моменту затягування.
Виміряйте люфт валу за допомогою пластинок-щупів або індикатора (див. вище).
Кілька разів переверніть колінчастий вал вручну і перевірте, чи він не заклинює.
За допомогою оправки запресуйте сальник у задню кришку блоку циліндрів.
Увага: Сальник (2) повинен розташовуватись у корпусі (1) відповідно до малюнка. Отвір А має бути знизу.
Використовуючи оправку, надягніть задню кришку блоку циліндрів (сальник) на шийку колінчастого валу і закріпіть кришку на блоці.
