Зняття
1. Зніміть зубчастий ремінь, головку циліндрів та приводну пластину, плиту кріплення коробки передачі, масляний картер.
2. Зніміть корпус сальника та задній сальник.
3. Зніміть кришки нижніх головок шатунів.
Примітка. Позначте кришки корінних підшипників для подальшого встановлення їх на свої місця в потрібному напрямку.
4. Зніміть кришки корінних підшипників та колінчастий вал. Розкладіть вкладки відповідно до номерів кришок підшипників.
Перевірка
Колінчастий вал
1. Перевірте корінні та шатунні шийки колінчастого валу на наявність пошкоджень, нерівномірне зношування та тріщини. Перевірте також чистоту мастильних отворів. Усі дефектні деталі відремонтуйте або замініть.
2. Перевірте корінні та шатунні шийки на некруглість та конусність.
Номінальні значення:
- Діаметр корінної шийки колінчастого валу - 59,980-60,000 мм
- Діаметр шатунної шийки колінчастого валу - 49,980-50,000 мм
Вкладиші корінних та шатунних підшипників
Візуально перевірте кожну вкладку на наявність відшарування, розплавлених ділянок, задир і неправильних контактів. Замініть дефектні вкладки.
Вимірювання масляних зазорів
Перевірте величину масляного зазору, вимірявши діаметр корінної шийки колінчастого валу та внутрішній діаметр вкладишів. Величину зазору одержують, обчисливши різницю між виміряними діаметрами.
Номінальне значення:
- Масляний зазор
- Корінні вкладиші колінчастого валу - 0,02-0,048 мм
- Вкладиші нижньої головки шатуна - 0,02-0,046 мм
Метод використання пластичного шаблону
Пластичний шаблон можна використовувати для вимірювання зазорів.
1. Видаліть масло, жир і бруд із вкладишів та шийок колінчастого валу.
2. Відріжте шматок пластичного шаблону довжиною, що дорівнює ширині вкладки і помістіть його вздовж осі шийки колінчастого валу осторонь мастильних отворів.
3. Встановіть колінчастий вал, вкладки та кришки підшипників і затягніть їх потрібним моментом. Під час виконання цієї операції не обертайте колінвал. Зніміть кришки підшипників. Використовуючи шкалу, надруковану на упаковці шаблону, виміряйте товщину пластичного шаблону в найбільш широкому місці.
Якщо зазор перевищує допустиму межу, вкладиші слід замінити або використовувати ремонтні вкладиші меншого розміру. При установці нового двигуна використовуйте вкладки номінального розміру.
 |
 |
Якщо навіть при зміні вкладок не вдається отримати номінальне значення зазору, слід прошліфувати вкладки відповідного ремонтного розміру.
Сальник
Перевірте передній та задній сальники на наявність пошкоджень та знос робочої кромки замініть.
Привідна пластина
Замініть деформовану, пошкоджену або тріснуту приводну пластину.
Встановлення
Корінні вкладиші
1. Встановіть корінний вкладиш із канавкою у ліжко блоку циліндрів.
2. Встановіть корінний вкладиш без канавки у ліжко кришки корінного підшипника.
3. Встановіть колінвал. Нанесіть моторне масло на корінні і шатунні шийки.
4. Кришки підшипників слід встановлювати стрілками у напрямку передньої частини двигуна. Слідкуйте за правильністю розташування кришок відповідно до їх номерів.
5. Затягніть болти кришок підшипників потрібним моментом.
- Момент затяжки: Болти кришок корінних підшипників - 75-85 Нм.
7. Болти кришок слід затягувати рівномірно за 4 або 5 прийомів до досягнення необхідного моменту затягування.
8. Переконайтеся, що колінвал легко обертається і має нормальний осьовий люфт.
Осьовий люфт колінвалу:
- Номінальний - 0,05-0,25 мм
- Граничний - 0,3 мм
9. Користуючись спеціальним пристроєм (09321—33000), встановіть задній сальник у корпус.
 |
 |
10. Нанесіть ущільнюючий матеріал на поверхні, що вказані на малюнку. Встановіть вузол сальника на блок циліндрів.
- Момент затяжки: Болти корпусу сальника - 10-12 Нм.
11. Затягніть плиту кріплення коробки потрібним моментом.
- Момент затяжки: Болти плити кріплення коробки — 10-12 Нм.
12. Затягніть болти кріплення приводної та перехідної пластин.
- Момент затяжки: Болти приводної та перехідної пластин - 73-77 Нм.
