Wyjmowanie
1. Zdemontować pasek rozrządu, głowicę cylindrów i tarczę napędową, płytę mocowania skrzyni biegów, miskę olejową.
2. Wymontuj obudowę uszczelnienia olejowego i tylną uszczelkę olejową.
3. Zdejmij dolne zaślepki korbowodów.
Notatka. Oznacz pokrywy łożysk głównych, aby można je było ponownie zamontować we właściwym kierunku.
4. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i wał korbowy. Ułożyć łożyska zgodnie z numerami pokryw łożysk.
Badanie
Wał korbowy
1. Sprawdź czopy wału korbowego i czopy korbowodu pod kątem uszkodzeń, nierównomiernego zużycia i pęknięć. Sprawdź także, czy otwory olejowe są czyste. Napraw lub wymień uszkodzone części.
2. Sprawdź czop główny i korbowód pod kątem nieokrągłości i zbieżności.
Wartości znamionowe:
- Średnica czopa wału korbowego - 59 980-60 000 mm
- Średnica czopu korbowodu wału korbowego - 49 980-50 000 mm
Panewki łożysk głównych i korbowodów
Sprawdź wzrokowo każdą wykładzinę pod kątem odrywania się, stopionych obszarów, zarysowań i nieprawidłowych styków. Wymień uszkodzone wkładki douszne.
Pomiar luzów oleju
Sprawdź luz olejowy, mierząc średnicę czopa wału korbowego i wewnętrzną średnicę łożysk. Rozmiar szczeliny oblicza się poprzez obliczenie różnicy pomiędzy zmierzonymi średnicami.
Wartość nominalna:
- Luka olejowa
- Łożyska główne wału korbowego - 0,02-0,048 mm
- Wkładki dolnej głowicy korbowodu - 0,02-0,046 mm
Sposób wykorzystania szablonu plastikowego
Do pomiaru szczelin można użyć plastikowego szablonu.
1. Usuń olej, smar i brud z łożysk i czopów wału korbowego.
2. Wytnij kawałek plastikowego szablonu o szerokości tulei i umieść go wzdłuż osi czopa wału korbowego z dala od otworów smarowych.
3. Zamontować wał korbowy, panewki łożysk i pokrywy łożysk i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym. Podczas wykonywania tej operacji nie obracaj wału korbowego. Zdejmij pokrywy łożysk. Korzystając ze skali wydrukowanej na opakowaniu szablonu, zmierz grubość plastikowego szablonu w jego najszerszym miejscu.
Jeżeli szczelina przekracza dopuszczalną granicę, należy wymienić tuleje lub zastosować mniejsze wkładki naprawcze. Podczas montażu nowego wału korbowego należy zastosować łożyska o rozmiarze nominalnym.
 |
 |
Jeżeli nawet przy wymianie wkładek nie da się uzyskać nominalnej wartości szczeliny, należy przeszlifować tuleje o odpowiednim rozmiarze do naprawy.
Uszczelka olejowa
Sprawdź przednie i tylne uszczelki olejowe pod kątem uszkodzeń i zużycia wargi uszczelniającej. Wymienić uszkodzone uszczelki.
Płyta napędowa
Wymień wypaczoną, uszkodzoną lub pękniętą płytkę napędową.
Instalacja
Główne łożyska
1. Zamontuj łożysko główne z rowkiem w łożu bloku cylindrów.
2. Zamontuj łożysko główne bez rowka w łożu pokrywy łożyska głównego.
3. Zamontuj wał korbowy. Nałóż olej silnikowy na czopy główne i korbowody.
4. Pokrywy łożysk należy zakładać strzałkami w stronę przodu silnika. Upewnij się, że osłony są ustawione prawidłowo, zgodnie z ich numerami.
5. Dokręcić śruby pokrywy łożyska wymaganym momentem obrotowym.
- Moment dokręcania: Śruby pokrywy łożyska głównego - 75-85 Nm.
7. Śruby pokrywy należy dokręcać równomiernie w 4 lub 5 krokach, aż do osiągnięcia wymaganego momentu dokręcania.
8. Upewnij się, że wał korbowy łatwo się obraca i ma normalny luz końcowy.
Luz osiowy wału korbowego:
- Nominalny - 0,05-0,25 mm
- Limit - 0,3 mm
9. Korzystanie ze specjalnego urządzenia (09321—33000), zamontuj tylną uszczelkę olejową w jej obudowie.
 |
 |
10. Nałóż materiał uszczelniający na powierzchnie pokazane na ilustracji. Zamontuj zespół uszczelki olejowej na bloku cylindrów.
- Moment dokręcania: Śruby obudowy uszczelnienia olejowego - 10-12 Nm.
11. Dokręcić płytkę mocującą skrzynię biegów wymaganym momentem.
- Moment dokręcania: Śruby płyty mocującej skrzyni biegów - 10-12 Nm.
12. Dokręcić śruby napędu i płyty adaptera.
- Moment dokręcania: Śruby napędu i płyty adaptera - 73-77 Nm.
