Зняття
1. Зніміть зубчастий ремінь, передню кришку блоку циліндрів, маховик, головку циліндрів та масляний піддон.
2. Зніміть задню кришку з блоку циліндрів і заднє кільце колінчастого валу.
3. Відкрутіть гайки та зніміть кришки шатунів.
4. Викрутіть болти та зніміть кришки корінних підшипників колінчастого валу.
5. Зніміть ротор датчика кута повороту колінчастого валу.
Увага! Промаркуйте кришки корінних підшипників колінчастого валу для того, щоб встановити їх на свої місця та в тому ж положенні.
Перевірка
1. Перевірте шийки корінних і шатунних підшипників колінчастого вала на відсутність зносу і вироблення. Перевірте мастильні отвори колінчастого вала на відсутність засмічення.
2. Мікрометром виміряйте діаметри шийок колінчастого валу у двох діаметрально протилежних напрямках. За наявності виробки або овальності перешліфуйте колінчастий вал. Перешліфування шийок колінчастого валу проводьте лише до наступного ремонтного розміру.
Діаметр корінних шийок колінчастого валу, мм:
- двигун 1,3 л: 50
- двигун 1,1 л: 42
Діаметр шатунних шийок колінчастого валу, мм:
- двигун 1,3 л: 45
- двигун 1,1 л: 38
Овальність та конусність шийок колінчастого валу: не більше 0,01 мм
Вкладиші корінних та шатунних підшипників
Перевірте шатунні та корінні вкладиші на відсутність місцевої корозії, відшаровування, слідів плавлення, вироблення та інших пошкоджень. За потреби замініть вкладки.
Вимірювання зазору між вкладишами підшипників та шийками колінчастого валу
Для вимірювання зазору корінних і шатунних підшипників виміряйте діаметри шийок колінчастого валу і відповідні внутрішні діаметри підшипників. Величина зазору — це різниця між внутрішнім діаметром підшипника і відповідним діаметром шийки колінчастого валу.
Номінальні значення зазору на двигунах 1,3 л, мм:
- зазор між вкладишами та корінними шийками № 1, 2,4, 5 колінчастого валу: 0,028–0,046
- зазор між вкладишами та корінною шийкою № 3 колінчастого валу: 0,034–0,52
- зазор між вкладишами та шатунними шийками колінчастого валу: 0,024–0,042
Номінальні значення зазору на двигунах 1,1 л, мм:
- зазор між вкладишами та корінними шийками №1,2, 3, 4, 5 колінчастого валу: 0,020–0,038
- зазор між вкладишами та шатунними шийками колінчастого валу: 0,012–0,041
Вимірювання зазору корінних та шатунних підшипників із використанням пластикового каліброваного стрижня Plastigage
Перевірку зазору між вкладишами та шийками колінчастого валу можна проводити за допомогою пластикового каліброваного стрижня Plastigage.
1. Очистіть корінні та шатунні шийки колінчастого валу від мастила, а мастильні отвори продуйте стиснутим повітрям.
2. Встановіть вкладки корінних підшипників на блок циліндрів двигуна.
Встановіть колінчастий вал на вкладки корінних підшипників у блоці циліндрів. Встановіть вкладки корінних підшипників, що залишилися, в кришки корінних підшипників колінчастого валу. Розташуйте відрізки пластикового вимірювального стрижня Plastigage на шийках корінних підшипників колінчастого валу.
3. Встановіть кришки корінних підшипників відповідно до маркування. У певній послідовності затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу. Не провертайте колінчастий вал двигуна при вимірі зазору корінних підшипників колінчастого валу. Викрутіть болти і зніміть кришки корінних підшипників колінчастого валу. Вимірювальним шаблоном виміряйте ширину деформованого пластикового стрижня Plastigage та визначте величину зазору.
Якщо зазор перевищує гранично допустиме значення, перешліфуйте шийки колінчастого валу та використовуйте ремонтні вкладки збільшеного розміру.
Масляні ущільнювальні кільця
Перевірте передні та задні масляні кільця ущільнювача на відсутність пошкоджень або зносу робочих кромок. За наявності будь-яких дефектів замініть кільце ущільнювача.
Ротор датчика кута повороту колінчастого валу
1. Зніміть ротор датчика кута повороту колінчастого валу.
2. Перевірте ротор датчика кута повороту колінчастого валу на відсутність пошкоджень, тріщин та зносу.
3. Перевірте зазор між ротором датчика кута повороту колінчастого валу та датчиком кута повороту колінчастого валу.
Зазор між ротором датчика кута повороту колінчастого валу та датчиком кута повороту колінчастого валу: 0,5-1,5 мм.
Примітка.
- 1. Виміряйте глибину установки датчика, тобто. відстань від верхньої частини зубів ротора датчика кута повороту колінчастого валу до поверхні блоку циліндрів, що сполучається з площиною коробки передач.
- 2. Обчисліть різницю між довжиною датчика кута повороту колінчастого валу та отриманою відстанню.
- 3. Довжина датчика дорівнює відстані між торцем датчика та внутрішньою точкою контактної поверхні.
Вибір вкладок корінних підшипників
1. Перевірте код розміру отвору колінчастого вала в блоці циліндрів.
Примітка.
- Запишіть літерний код розміру отвору колінчастого вала в блоці циліндрів.
- Порядок читання - ліворуч, при цьому перший код відповідає розміру переднього отвору в блоці циліндрів.
2. Перевірте код розміру діаметра шийки колінчастого валу.
Двигун 1,3л
Примітка. Запишіть літерний код розміру діаметра шийки колінчастого валу, розташований на противагу колінчастого валу.
Порядок читання - ліворуч, при цьому перший код відповідає розміру передньої шийки колінчастого валу.
Двигун 1,1 л
Примітка. Запишіть літерний код розміру діаметра корінної шийки колінчастого валу, розташований на місця, нанесені фарбою в місцях, показаних на малюнку.
3. За таблицею оберіть товщину вкладишів корінних підшипників.
Встановлення
1. Встановіть верхні вкладиші корінних підшипників на блок циліндрів двигуна. При повторній установці вкладишів встановіть їх на ті ж місця, на яких вони перебували перед зняттям.
2. Перед установкою колінчастого вала нанесіть тонкий шар чистого моторного масла на всі поверхні ковзання. Встановіть колінчастий вал на вкладиші корінних підшипників в блоці циліндрів.
3. Встановіть вкладки корінних підшипників, що залишилися, в кришки корінних підшипників колінчастого валу. Відповідно до маркування встановіть кришки корінних підшипників колінчастого валу, при цьому стрілка' на кожній кришці повинна бути спрямована до шківа колінчастого валу. У певній послідовності за 2 або 3 етапи затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу в наступному порядку: центральну №2 №4 передню і задню.
Момент затягування:
Болти кріплення кришок корінних підшипників:
- двигуни 1,3 л: 55-60 Н·м
- двигуни 1,1 л: 50-55 Н·м
Болти кріплення кришок шатунів:
- двигуни 1,3 л: 32-35 Н·м
- двигуни 1,1 л: 20–23 Н·м
4. Переверніть колінчастий вал і перевірте, чи він обертається легко і плавно. Щупом, вставленим між упорним буртиком центрального вкладиша і колінчастим валом, перевірте осьовий люфт колінчастого валу.
Осьовий люфт колінчастого валу:
- двигуни 1,3 л: 0,05-0,175 мм
- двигуни 1,1 л: 0,05-0,25 мм
5. Змастіть зовнішню поверхню нового заднього кільця ущільнювача моторним маслом. Спеціальним інструментом 09231-22000 встановіть кільце ущільнювача до упору в гніздо задньої кришки.
6. Встановіть кришку заднього кільця ущільнювача, прокладку і затягніть болти. При установці змастіть робочі кромки та зовнішню поверхню кільця ущільнювача чистим моторним маслом.
7. Встановіть задню кришку блоку та затягніть болти.
8. Встановіть кришки шатунів.
9. Встановіть маховик, передню кришку, масляний піддон та зубчастий ремінь.