| Частота обертання, хв⁻¹ | Час, хв |
| 750–800 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Встановивши двигун на стенді, пустіть його та перевірте:
- відсутність течі охолоджуючої рідини або палива між деталями, що сполучаються, і в з'єднаннях трубопроводів;
- тиск олії та відсутність підтікання олії через прокладки;
- встановлення моменту запалювання;
- частоту обертання на холостому ході;
- герметичність з'єднань системи живлення у моторному відсіку.
Якщо з'являться сторонні стуки або несправності, зупиніть двигун, усуньте їх, а потім продовжте випробування.
При підтіканні масла через прокладку між піддоном картера та блоком циліндрів підтягніть болти кріплення рекомендованим моментом. Якщо течія не припиняється, перевірте прокладку та за потреби замініть її.
При підтіканні масла через прокладку між кришкою головки блоку циліндрів та головкою блоку перевірте прокладку та гумові заглушки на торцевих поверхнях головки блоку циліндрів. За необхідності замініть прокладку та заглушки.
Після ремонту двигуна необхідно дотримувати певний режим експлуатації на період припрацювання нових робочих поверхонь деталей. Це особливо відноситься до тих двигунів, на яких були замінені поршні, вкладиші шатунних і корінних підшипників, перешлифованы шийки колінчастого валу, отхонингованы циліндри.
Тому під час обкатки відремонтованого двигуна на автомобілі не піддавайте його максимальним навантаженням. Обкатка двигуна повинна проводитися з дотриманням тих швидкостей руху та навантажень, що рекомендуються для періоду обкатки автомобіля.