| Брзина ротације, мин⁻¹ | Време, мин |
| 750–800 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Након постављања мотора на постоље, покрените га и проверите:
- нема цурења расхладне течности или горива између делова који се спајају и у прикључцима цевовода;
- притисак уља и нема цурења уља кроз заптивке;
- подешавање времена паљења;
- брзина у празном ходу;
- непропусност прикључака електроенергетског система у моторном простору.
Ако се открије било какво необично куцање или квар, зауставите мотор, уклоните их, а затим наставите са тестирањем.
Ако уље цури кроз заптивку између уљног корита и блока цилиндра, затегните завртње за причвршћивање препорученим обртним моментом. Ако се цурење настави, проверите заптивку и замените је ако је потребно.
Ако уље цури кроз заптивку између поклопца главе цилиндра и главе блока, проверите заптивку и гумене чепове на крајњим површинама главе цилиндра. Ако је потребно, замените заптивку и утикаче.
Након поправке мотора, потребно је поштовати одређени режим рада док се радне површине нових делова уходавају. Ово се посебно односи на оне моторе на којима су замењени клипови, клипњача и шкољке главног лежаја, брушени рукавци радилице, а цилиндри брушени.
Оригинални текст се налази на порталу (www.HyundaiBook.ru)
Због тога, када покрећете поправљени мотор у аутомобилу, немојте га излагати максималним оптерећењима. Пробијање мотора треба да се врши у складу са брзинама и оптерећењима који су препоручени за период обијања возила.