| Prędkość obrotowa, min⁻¹ | Czas, min |
| 750–800 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Po zamontowaniu silnika na stojaku należy go uruchomić i sprawdzić:
- brak wycieków chłodziwa lub paliwa pomiędzy współpracującymi częściami i połączeniami rurociągów;
- ciśnienie oleju i brak wycieków oleju przez uszczelki;
- ustawienie czasu zapłonu;
- prędkość biegu jałowego;
- szczelność połączeń układu napędowego w komorze silnika.
W przypadku wykrycia nietypowych stuków lub usterek należy zatrzymać silnik, wyeliminować je i kontynuować testowanie.
Jeśli olej wycieka przez uszczelkę pomiędzy miską olejową a blokiem cylindrów, dokręć śruby mocujące zalecanym momentem. Jeśli wyciek nie ustąpi, sprawdź uszczelkę i w razie potrzeby wymień ją.
Jeśli olej wycieka przez uszczelkę między pokrywą głowicy cylindrów a głowicą bloku, sprawdź uszczelkę i gumowe zatyczki na końcowych powierzchniach głowicy cylindrów. W razie potrzeby wymienić uszczelkę i korki.
Po naprawie silnika należy przestrzegać określonego trybu pracy podczas docierania powierzchni roboczych nowych części. Dotyczy to zwłaszcza silników, w których wymieniono tłoki, korbowód i panewki łożysk głównych, zeszlifowano czopy wału korbowego i honowano cylindry.
Dlatego uruchamiając naprawiony silnik w samochodzie, nie należy go poddawać maksymalnym obciążeniom. Docieranie silnika należy przeprowadzać z zachowaniem prędkości i obciążeń zalecanych dla okresu docierania pojazdu.