| Viteza de rotație, min⁻¹ | Timp, min |
| 750–800 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
După instalarea motorului pe suport, porniți-l și verificați:
- nu există scurgeri de lichid de răcire sau combustibil între piesele de împerechere și în conexiunile conductelor;
- presiunea uleiului și fără scurgeri de ulei prin garnituri;
- setarea timpului de aprindere;
- viteza de mers în gol;
- etanșeitatea conexiunilor sistemului de alimentare în compartimentul motor.
Dacă sunt detectate bătăi neobișnuite sau defecțiuni, opriți motorul, eliminați-le și apoi continuați testarea.
Dacă uleiul se scurge prin garnitura dintre baia de ulei și blocul cilindrilor, strângeți șuruburile de fixare la cuplul recomandat. Dacă scurgerea continuă, verificați garnitura și înlocuiți-o dacă este necesar.
Dacă uleiul se scurge prin garnitura dintre capacul chiulasei și chiulasa, verificați garnitura și dopurile de cauciuc de pe suprafețele de capăt ale chiulasei. Dacă este necesar, înlocuiți garnitura și dopurile.
După repararea motorului, este necesar să se respecte un anumit mod de funcționare în timp ce suprafețele de lucru ale noilor piese rulează. Acest lucru se aplică în special acelor motoare pe care au fost înlocuite pistoanele, biela și carcasele rulmenților principale, fusele arborelui cotit au fost șlefuite, iar cilindrii au fost șlefuiți.
Prin urmare, atunci când rulați un motor reparat într-o mașină, nu îl supuneți la sarcini maxime. Rodajul motorului trebuie efectuat în conformitate cu vitezele și sarcinile recomandate pentru perioada de rodare a vehiculului.