| Скорост на въртене, min⁻¹ | Време, мин |
| 750–800 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
След като монтирате двигателя на стенда, стартирайте го и проверете:
- няма изтичане на охлаждаща течност или гориво между свързващите части и в тръбопроводните връзки;
- налягане на маслото и липса на изтичане на масло през уплътненията;
- настройка на момента на запалване;
- честота на въртене на празен ход;
- херметичност на връзките на захранващата система в двигателното отделение.
Ако бъдат открити необичайни удари или неизправности, спрете двигателя, отстранете ги и след това продължете тестването.
Ако масло изтече през уплътнението между масления съд и цилиндровия блок, затегнете закрепващите болтове с препоръчания въртящ момент. Ако течът продължава, проверете уплътнението и го сменете, ако е необходимо.
Ако маслото изтече през уплътнението между капака на главата на цилиндъра и главата на блока, проверете уплътнението и гумените тапи на крайните повърхности на главата на цилиндъра. Ако е необходимо, сменете уплътнението и щепселите.
След ремонт на двигателя е необходимо да се спазва определен режим на работа при работа на работните повърхности на новите части. Това се отнася особено за тези двигатели, на които са сменени буталата, биелата и основните лагерни черупки, шийките на коляновия вал са шлифовани, а цилиндрите са шлифовани.
Ето защо, когато пускате ремонтиран двигател в автомобил, не го подлагайте на максимални натоварвания. Разработката на двигателя трябва да се извършва в съответствие със скоростите и натоварванията, които се препоръчват за периода на разработка на автомобила.
(Публикацията е заимствана от уебсайта: www.HyundaiBook.ru)