| Rýchlosť otáčania, min⁻¹ | Čas, min |
| 750–800 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Po inštalácii motora na stojan ho naštartujte a skontrolujte:
- žiadne úniky chladiacej kvapaliny alebo paliva medzi protiľahlými časťami a v potrubných spojoch;
- tlak oleja a žiadny únik oleja cez tesnenia;
- nastavenie časovania zapaľovania;
- voľnobežné otáčky;
- tesnosť spojov energetického systému v motorovom priestore.
Ak zistíte akékoľvek neobvyklé klepanie alebo poruchy, zastavte motor, odstráňte ich a potom pokračujte v testovaní.
Ak olej uniká cez tesnenie medzi olejovou vanou a blokom valca, utiahnite upevňovacie skrutky na odporúčaný krútiaci moment. Ak únik pokračuje, skontrolujte tesnenie a v prípade potreby ho vymeňte.
Ak olej uniká cez tesnenie medzi krytom hlavy valcov a hlavou bloku, skontrolujte tesnenie a gumené zátky na koncových plochách hlavy valcov. V prípade potreby vymeňte tesnenie a zátky.
Po oprave motora je potrebné pri zábehu pracovných plôch nových dielov dodržať určitý prevádzkový režim. Týka sa to najmä motorov, na ktorých boli vymenené piesty, ojnica a panvy hlavných ložísk, brúsené čapy kľukového hriadeľa a brúsené valce.
Preto pri prevádzke opraveného motora v aute ho nevystavujte maximálnemu zaťaženiu. Zábeh motora by sa mal vykonávať v súlade s rýchlosťami a zaťažením, ktoré sú odporúčané pre obdobie zábehu vozidla.