| Частата кручэння, мін⁻¹ | Час, мін |
| 750–800 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Усталяваўшы рухавік на стэндзе, пусціце яго і праверце:
- адсутнасць цечы астуджальнай вадкасці ці палівы паміж спалучанымі дэталямі і ў злучэннях трубаправодаў;
- ціск алею і адсутнасць подтекания алею праз пракладкі;
- усталёўку моманту запальвання;
- частату кручэння на халастым ходу;
- герметычнасць злучэнняў сістэмы харчавання ў маторным адсеку.
Калі выявяцца староннія грукі ці няспраўнасці, спыніце рухавік, ухіліце іх, а затым працягнеце выпрабаванні.
Пры падцяканні алею праз пракладку паміж паддонам картэра і блокам цыліндраў падцягніце ніты мацавання рэкамендуемым момантам. Калі цеча не спыняецца, праверце пракладку і пры неабходнасці заменіце яе.
Пры падцяканні алею праз пракладку паміж вечкам галоўкі блока цыліндраў і галоўкай блока праверце пракладку і гумовыя заглушкі на тарцовых паверхнях галоўкі блока цыліндраў. Пры неабходнасці заменіце пракладку і заглушкі.
Пасля рамонту рухавіка неабходна выконваць вызначаны рэжым эксплуатацыі на перыяд прызаробкі працоўных паверхняў новых дэталяў. Гэта асабліва ставіцца да тых рухавікоў, на якіх былі заменены поршні, укладышы шатун і карэнных падшыпнікаў, перашліфаваныя шыйкі каленчатага вала, отхонингованы цыліндры.
Таму падчас абкаткі адрамантаванага рухавіка на аўтамабілі не падвяргайце яго максімальным нагрузкам. Абкатка рухавіка павінна праводзіцца з захаваннем тых хуткасцяў руху і нагрузак, якія рэкамендуюцца для перыяду абкаткі аўтамабіля.