Wyczyść tylne powierzchnie nowych wkładów łożysk głównych i umieść ich połówki z otworem olejowym na gniazdach łożysk głównych w bloku cylindrów.
Zamontuj pozostałe połówki z każdego zestawu w odpowiednich pokrywach łożysk. Sprawdź, czy klucz każdego łożyska pasuje do szczeliny w bloku cylindra lub pokrywie.
Uwaga: Nie uderzaj młotkiem w łożyska i nie rysuj ich powierzchni. Smarowanie nie jest jeszcze wymagane.
Wytrzyj powierzchnie łożyskowe w bloku i główne czopy wału korbowego czystą szmatką. Sprawdź i wyczyść otwory olejowe w wale korbowym.
Ostrożnie umieść wał korbowy na łożyskach głównych. Przed ostatecznym zamontowaniem wału korbowego konieczne jest sprawdzenie luzu olejowego głównych łożysk, który można określić poprzez prosty pomiar średnic gniazd lub za pomocą specjalnego plastikowego przyrządu pomiarowego.
Odetnij kilka kawałków plastiku o odpowiedniej wielkości, aby zmierzyć odstęp (powinny być nieco krótsze od szerokości łożysk głównych) i umieść po jednym kawałku na każdym głównym czopie wału równolegle do jego osi.
Wyczyść powierzchnie łożyskowe w nasadkach i zamontuj nasadki na ich miejsce. Nie przesuwaj plastiku. Nanieś odrobinę oleju na gwinty śrub.
Dokręć śruby pokrywy łożyska głównego w trzech etapach do podanej wartości momentu obrotowego. Nie obracaj wałem korbowym podczas tej czynności.
Odkręć śruby i ostrożnie zdejmij pokrywy łożysk.
Porównaj szerokość zgniecionego plastiku na każdej szyjce ze skalą nadrukowaną na worku z plastikiem i określ szczelinę. Porównaj otrzymane wyniki z danymi technicznymi.
1 - skala;
2 - drut plastikowy;
3 - włóż;
4 - powierzchnia styku pokrywy.
Uwaga: Na plastikowej torbie znajduje się podziałka w mm i calach, nie należy ich mylić.
Jeśli szczelina nie mieści się w normie, panewki łożyskowe mogą mieć niewłaściwy rozmiar. Przed podjęciem decyzji o wymianie łożysk należy sprawdzić, czy między łożyskiem a pokrywą nie dostał się brud lub olej. Jeżeli jeden koniec szczeliny pomiarowej z tworzywa sztucznego jest znacznie szerszy od drugiego, szyjka może być zwężona.
Dokładnie oczyść wszystkie ślady plastiku uszczelniającego z czopów i łożysk. Unikaj zarysowania powierzchni łożysk.
Ostateczny montaż wału korbowego
Ostrożnie wyjmij wał korbowy z silnika. Wyczyść powierzchnię łożyska w bloku, a następnie nałóż na nią równomierną warstwę oleju silnikowego.
Nasmaruj powierzchnie wału korbowego mające kontakt z uszczelkami czystym olejem silnikowym.
Upewnij się, że czopy wału korbowego są czyste, a następnie umieść wał z powrotem w bloku cylindrów.
Wyczyść powierzchnie łożyskowe w pokrywkach i nałóż na nie smar.
Załóż pokrywy z powrotem na miejsce.
Uwaga: Przed założeniem pokrowców należy ponownie sprawdzić wkładki w łóżkach pokrowców. Panewka trzeciego łożyska powinna być bez rowka olejowego, natomiast pozostałe łożyska powinny go posiadać.
Silnik 2,0 litra: zamontuj podkładki oporowe na środkowym łożysku głównym.
Nanieś cienką warstwę oleju na gwinty i spodnią stronę łbów śrub, a następnie je przykręć.
Dokręć nakrętki wszystkich pokryw łożysk głównych, z wyjątkiem pokrywy łożyska oporowego nr 3, określonym momentem obrotowym. Przesuń wał do przodu i do tyłu, aby osadzić panewki łożysk oporowych, a następnie dokręć nakrętki pokrywy nr 3 określonym momentem obrotowym.
Zmierz luz wału za pomocą szczelinomierzy lub wskaźnika (patrz powyżej).
Obróć wał korbowy ręcznie kilka razy i sprawdź, czy nie dochodzi do zatarcia.
Za pomocą trzpienia wcisnąć uszczelkę olejową do tylnej pokrywy bloku cylindrów.
Uwaga: Uszczelka (2) musi znajdować się w obudowie (1) zgodnie z rysunkiem. Otwór A powinien znajdować się na dole.
Za pomocą wybijaka umieść tylną pokrywę bloku cylindrów (uszczelkę olejową) na czopie wału korbowego i przymocuj pokrywę do bloku.
