Spis treści: Urządzenia służące do montażu…⇓ Panewki korbowodowe - montaż na wale…⇓ Ostateczny montaż korbowodu ⇓
Umieść tłoki i korbowody we właściwej kolejności. Numery na korbowodach odpowiadają numerowi cylindra.
Pamiętaj, że znak (strzałka) na głowicy tłoka powinien być skierowany w stronę przodu silnika (napęd wałka rozrządu).
Wyczyść cylindry czystą, niepozostawiającą włókien ściereczką.
Nanieś smar na pierścienie tłokowe, a następnie zamontuj kompresor pierścieniowy na pierwszym instalowanym tłoku. Jeśli nie masz wyciskacza, możesz użyć zacisku o odpowiednim rozmiarze.
Urządzenia służące do montażu zespołów tłokowych z pierścieniami w cylindrach silnika
Uniwersalny (nastawny) tuleja - widok ogólny
Najprostsze urządzenie wykonane z paska metalu (według rodzaju zacisku)
Panewki korbowodowe - montaż na wale korbowym
Przed zamontowaniem tłoków z korbowodami należy dokładnie oczyścić ścianki rowków bloku i zamontować wał korbowy na swoim miejscu.
Zdjąć osłonę z korbowodu nr 1 (powinny mieć ślady pozostawione podczas usuwania).
Wyczyść tylną część nowej górnej panewki łożyska, a następnie umieść ją na miejscu w korbowodzie. Sprawdź, czy klin na łożysku pasuje do wgłębienia w korbowodzie. Nie uderzaj młotkiem w panewkę łożyska i nie rysuj powierzchni łożyska. Nie smaruj jeszcze łożyska.
Wyczyść tylną część drugiego łożyska i zamontuj je w pokrywie korbowodu. Upewnij się, że klucz wkładki pasuje do wgłębienia w pokrywie, ale nie nakładaj jeszcze smaru.
Nałóż kawałek rurki plastikowej lub gumowej na każdą śrubę pokrywy korbowodu.
Ustaw tłok tak, aby strzałka na jego górze wskazywała do przodu (w kierunku napędu wałka rozrządu), ostrożnie włóż tłok z korbowodem do pierwszego cylindra.
Delikatnie naciśnij górną część tłoka drewnianym klockiem, jednocześnie wprowadzając koniec korbowodu na miejsce na czopie wału korbowego. Pracuj powoli i jeśli poczujesz opór, natychmiast przerwij. Znajdź przyczynę i ją wyeliminuj. W żadnym wypadku nie naciskaj mocno na tłok, ponieważ możesz uszkodzić powierzchnie siedziska.
Po zamontowaniu tłoka i korbowodu, przed ostatecznym przykręceniem korbowodu na miejsce, należy sprawdzić luz olejowy łożyska korbowodu.
Wytnij kawałek plastikowego wzorca luzu o odpowiedniej wielkości, nieco krótszy od szerokości łożyska korbowodu i umieść go na sworzniu korbowym nr 1 równolegle do jego osi.
Oczyść powierzchnię pokrywy łożyska korbowodu, zdejmij osłony ze śrub korbowodu i zamontuj pokrywę korbowodu.
Oryginalny artykuł został opublikowany na portalu [hyundaibook.ru]
Zamontuj nakrętki i dokręć je wymaganym momentem dokręcania w trzech etapach. Nie obracaj wału korbowego podczas wykonywania tej czynności.
Odkręć nakrętki i zdejmij osłonę korbowodu, uważając, aby nie uszkodzić plastiku.
Aby określić odstęp, należy porównać szerokość zgniecionego plastiku ze skalą na opakowaniu. Porównaj otrzymaną wartość z danymi technicznymi.
Jeśli luz nie mieści się w specyfikacji, panewki łożyskowe mogą mieć niewłaściwy rozmiar. Jednak przed wymianą panewek sprawdź, czy między panewkami a korbowodem lub pokrywą nie dostał się brud ani olej. Sprawdź również średnicę czopu wału. Jeżeli szerokość szczeliny pomiarowej z tworzywa sztucznego jest różna na każdym końcu paska, czop wału może być stożkowy i trzeba go będzie przeszlifować.
Ostateczny montaż korbowodu
Dokładnie wyczyść wszelkie ślady plastiku do pomiaru luzu z powierzchni czopu wału i łożyska, uważając, aby nie zarysować łożyska.
Upewnij się, że powierzchnie łożysk są całkowicie czyste i nałóż równomierną warstwę smaru na oba łożyska. Aby uzyskać dostęp do łożyska korbowodu, należy wsunąć tłok do otworu cylindra — należy pamiętać o wcześniejszym naciągnięciu rur ochronnych na śruby korbowodu.
Umieść korbowód na czopie wału, zdejmij osłony ze śrub pokrywy korbowodu, zamontuj pokrywę i dokręć nakrętki w trzech etapach do wymaganego momentu dokręcania.
Powtórz powyższą procedurę dla pozostałych tłoków i korbowodów.
Sprawdź zespół tłoka.
Po zamontowaniu wszystkich tłoków i korbowodów należy kilkakrotnie obrócić wał korbowy ręcznie i sprawdzić, czy nie występuje zacięcie.
Sprawdź luz korbowodów.
Porównaj zmierzony luz z danymi technicznymi. Jeżeli przed demontażem luz był w normie, a użyto starych korbowodów i wału korbowego, to powinien pozostać w normie. Jeśli zamontowano nowe korbowody lub nowy wał korbowy, GOL może nie mieścić się w specyfikacji. W takim przypadku konieczne jest wymontowanie korbowodów i przekazanie ich do warsztatu w celu wykonania obróbki mechanicznej.