Spis treści: Jeżeli wał silnika nie obraca się…⇓ Jeżeli wał silnika obraca się z…⇓ Uruchamianie silnika za pomocą…⇓ Uruchamianie silnika z drugiego…⇓ Odpowietrzanie układu paliwowego ⇓ Jeśli silnik jest zbyt gorący ⇓
Jeżeli wał silnika nie obraca się lub obraca się powoli
Samochody z automatyczną skrzynią biegów
Upewnij się, że dźwignia sterująca jest w pozycji N lub P.
Sprawdź, czy zaciski na zaciskach akumulatora są dobrze zamocowane i czy są czyste.
Włącz oświetlenie wewnętrzne. Jeśli kontrolka nie zapala się, świeci słabo lub gaśnie po włączeniu rozrusznika, akumulator jest rozładowany.
Samochody bez katalizatora
Możesz spróbować uruchomić silnik za pomocą zewnętrznego akumulatora lub, jeśli samochód ma manualną skrzynię biegów, możesz go uruchomić, pchając go.
Samochody z katalizatorem
Silnik można uruchomić za pomocą zewnętrznego akumulatora, ale nie należy holować ani pchać samochodu. Katalizator może się przegrzać, co może skutkować pożarem.
Jeżeli wał silnika obraca się z normalną prędkością, ale silnik nie uruchamia się
Sprawdź poziom paliwa.
Sprawdź wszystkie połączenia przy cewce zapłonowej, rozdzielaczu i świecach zapłonowych. Muszą być dobrze dopasowane.
Jeżeli silnik jest ciepły lub wyczuwalny jest zapach niespalonego paliwa, prawdopodobnie do silnika podano zbyt dużą ilość paliwa. Samochody bez katalizatora
Jeżeli nadal nie można uruchomić silnika, wyjmij świece zapłonowe i osusz je. Obróć silnik na około 20 sekund za pomocą rozrusznika i wkręć ponownie świecę zapłonową
Jeżeli silnik nadal nie daje się uruchomić, należy go wyregulować lub naprawić. Skontaktuj się ze specjalistycznym warsztatem.
Uruchamianie silnika za pomocą holowania
Uwaga: Jeśli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i katalizator, nie wolno uruchamiać silnika poprzez pchanie pojazdu.
Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON i włącz drugi bieg.
Przy całkowicie wciśniętym pedale sprzęgła, poczekaj, aż pojazd holowniczy stopniowo rozpędzi Twój samochód do prędkości około 15 km/h. Pamiętaj, że pedał hamulca musi być wciśnięty znacznie mocniej, jeśli silnik jest wyłączony.
Przy prędkości 15 km/h przytrzymaj pedał gazu (akcelerator) mniej więcej do połowy i powoli zwolnij sprzęgło, aby umożliwić uruchomienie silnika,
Po uruchomieniu silnika należy dać sygnał kierowcy pojazdu holującego, aby się zatrzymał.
Wciśnij jednocześnie pedał gazu (akcelerator).
Uruchamianie silnika z drugiego samochodu ("odpalanie")
Podczas wykonywania tej operacji należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:
Przekrój przewodu rozruchowego musi wynosić co najmniej 16 mm² (średnica około 5 mm). Decydującym czynnikiem w tym przypadku jest zawsze samochód z rozładowanym akumulatorem. Przekrój przewodu zazwyczaj podany jest na jego opakowaniu. Przy zakupie nowego kabla rozruchowego należy wybrać kabel z izolowanymi zaciskami o przekroju 25 mm², gdyż nadaje się on również do silników o mniejszej objętości roboczej.
Oba akumulatory muszą mieć napięcie 12 V.
Rozładowany akumulator może zamarznąć w temperaturach tak niskich jak -10°C. Przed podłączeniem kabla rozruchowego konieczne jest rozmrożenie takiego akumulatora.
Rozładowany akumulator należy prawidłowo zamontować w pojeździe.
Umieść oba pojazdy w takiej odległości od siebie, aby nie było między nimi kontaktu metalowych części. W przeciwnym wypadku napięcie może pojawić się już w momencie podłączenia zacisków dodatnich.
Zaciągnij hamulec ręczny w obu pojazdach. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
Wyłącz wszystkie odbiorniki energii.
Silnik pojazdu dostarczający napięcie (A) musi pracować na biegu jałowym.
Przewody rozruchowe należy podłączyć w następującej kolejności:
- podłącz czerwony kabel do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora;
- podłącz drugi koniec czerwonego kabla do dodatniego zacisku akumulatora, który dostarcza napięcie;
- podłącz czarny kabel do ujemnego zacisku akumulatora, który dostarcza napięcie;
- podłącz drugi koniec czarnego kabla do dokładnie wyczyszczonego miejsca, np. do korpusu silnika uruchamianego samochodu. Pomoże to uniknąć strat w "masie".
Uwaga: Podłączenie kabla do ujemnego bieguna rozładowanego akumulatora może spowodować wybuch.
Sprawdź ponownie, czy połączenia zacisków akumulatora są dobrze dokręcone. Upewnij się, że kable nie stykają się z obracającymi się częściami, np. wentylatorem chłodnicy.
Uwaga: Zaciski kabli nie mogą się stykać ani mieć kontaktu z uziemieniem (nadwozie lub podwozie).
Uruchom silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem i pozostaw go włączonym. Podczas rozruchu należy włączyć rozrusznik na nie dłużej niż 15 sekund, gdyż przy dużym natężeniu prądu kabel i zaciski ulegają nagrzaniu. Z tego powodu należy robić przerwy w chłodzeniu trwające co najmniej 1 minutę.
Ustaw silnik pojazdu zapewniającego układ rozruchowy na bieg jałowy. Dzięki temu możliwe będzie uniknięcie ewentualnych uszkodzeń generatora podczas rozruchu, spowodowanych skokami napięcia. Jeśli obroty biegu jałowego spadną, można dodać odrobinę gazu.
Podczas uruchamiania akumulatora nie należy zbliżać się do niego z otwartym ogniem, ponieważ wydzielają się łatwopalne gazy.
Po uruchomieniu odłącz kable w odwrotnej kolejności.
Uwaga: W przypadku nieprzestrzegania powyższych zaleceń dotyczących podłączania istnieje ryzyko poparzenia elektrolitem. Ponadto, jeśli akumulator eksploduje, może dojść do obrażeń ciała oraz uszkodzenia układów elektrycznych obu pojazdów.
Odpowietrzanie układu paliwowego
Jeżeli zbiornik paliwa został całkowicie opróżniony i silnik został wyłączony, może się zdarzyć, że nie uda się go uruchomić po zatankowaniu. Następnie należy przepompować układ poprzez kilkukrotne włączenie zapłonu na 5-10 sekund i wyłączenie go.
Jeśli silnik jest zbyt gorący
Jeśli wskaźnik temperatury płynu chłodzącego wskazuje, że silnik się przegrzewa, odczuwasz spadek mocy lub słyszysz wyraźny odgłos stukania (detonacji), oznacza to, że silnik jest przegrzany.
Zatrzymaj samochód, pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym i zaciągnij hamulec ręczny. Wyłącz klimatyzator.
W przypadku wycieku płynu chłodzącego lub jeśli z chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego wydobywa się para, wyłącz silnik, otwórz maskę i odczekaj, aż para zniknie. Jeżeli z układu nie wydobywa się ani para, ani płyn, nie wyłączaj silnika i sprawdź, czy wentylator układu chłodzenia działa. Jeżeli nie, wyłącz silnik i zapłon.
Sprawdź, czy w chłodnicy i wężach nie ma wycieków, zwłaszcza w dolnej części samochodu. Dopuszczalne jest kapanie wody z klimatyzatora po jego użyciu.
Gdy silnik pracuje, należy zachować ostrożność i nie zbliżać rąk ani ubrań do obracającego się wentylatora lub paska klinowego.
Jeżeli nie stwierdzono wycieku płynu chłodzącego, należy sprawdzić zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego. Jeśli zbiornik jest pusty, dolej wody do mniej więcej połowy zbiornika, przy pracującym silniku.
Ostrzeżenie: Nigdy nie próbuj odkręcać korka chłodnicy, gdy silnik i chłodnica są gorące.
Po ostygnięciu silnika do normalnej temperatury należy ponownie sprawdzić poziom płynu w zbiorniku. W razie konieczności napełnij zbiornik do połowy. Znaczna utrata płynu chłodzącego oznacza, że w układzie chłodzenia występuje nieszczelność.