Specyfikacje | Wartość znamionowa | wartość graniczna |
typ silnika | Rzędowy, z dwoma górnymi wałkami rozrządu | |
Liczba cylindrów | 4 | |
Średnica cylindra | 85 mm | |
skok tłoka | 88 mm | |
Objętość robocza | 1997cm3 | |
Stopień sprężania | 9,0 | |
Kolejność działania cylindrów | 1—3—4—2 | |
Prędkość biegu jałowego | 750±100 obr./min | |
Czas zapłonu na biegu jałowym | 5°±2°do TDC | |
Rozrząd zaworowy: | ||
Zawór wlotowy | ||
otwiera się | 18°BTDC | |
zamyka się | 54°za BDC | |
Zawór wydechowy | ||
otwiera się | 47°do BDC | |
zamyka się | 17°za GMP | |
głowica cylindra | ||
Niepłaskość powierzchni spoiny | 0,05 mm | 0,2 mm |
Napraw rozmiar otworu na gniazdo zaworu | ||
Wlot | ||
0,3 mm gr | 35,300-35,325 mm | |
0,6 mm gr | 35,600-35,625 mm | |
Ukończenie liceum | ||
0,3 mm gr | 35,300-35,325 mm | |
0,6 mm gr | 35,600-35,625 mm | |
Nadwymiarowa prowadnica zaworu (wlot i wylot) | ||
0,05 mm gr | 12.050-12.068mm | |
0,25 mm gr | 12.250-12.268mm | |
0,50 mm gr | 12.500-12.518 mm | |
wał rozrządczy | ||
Wysokość krzywki | ||
Zawór wlotowy | 35,493 mm | 34,993 mm |
Zawór wydechowy | 35.200 mm | 34.700 mm |
Średnica szyi | 26 mm | |
Luz w łożyskach | 0,05-0,09 mm | |
Luz osiowy | 0,1-0,2 mm | |
Zawór | ||
Długość | ||
Wlot | 109,5 mm | |
Ukończenie liceum | 109,7 mm | |
Średnica pręta | ||
Wlot | 6,565-6,580 mm | |
Ukończenie liceum | 6.530-6.550 mm | |
Kąt fazowania | 45-45,5° | |
Luz między trzpieniem a prowadnicą zaworu | ||
Wlot | 0,020-0,047 mm | 0,10 mm |
Ukończenie liceum | 0,050-0,085 mm | 0,15 mm |
Tuleja prowadząca, długość | ||
Zawór wlotowy | 45,5 mm | |
Zawór wydechowy | 50,5 mm | |
Gniazdo zaworu | ||
Szerokość skosu siedziska | 0,9-1,3 mm | |
Narożnik | 44-44,5° | |
sprężyna zaworu | ||
Wolna długość | 48,3 mm | 47,3 mm |
Obciążenie | 300 N | |
Blok cylindrów | ||
Średnica cylindra | 85,00-85,03 mm | |
Nieokrągłość i zbieżność | Mniej niż 0,01 mm | |
Niepłaskość powierzchni spoiny | Mniej niż 0,05 mm | 0,1 mm |
Tłok | ||
Średnica | 84,97-85,00 mm | |
Luz między tłokiem a cylindrem | 0,01-0,03 mm | |
Szerokość rowka pierścieniowego | ||
No. 1 | 1,22-1,24 mm | |
No. 2 | 1,52-1,54 mm | |
Pierścień olejowy | 3,01-3,03 mm | |
Pierścienie tłokowe | ||
Luka | ||
№ 1, № 2 | 0,03-0,07 mm | 0,1 mm |
Szczelina w zamku pierścienia | ||
№ 1 | 0,25-0,45 mm | 0,8 mm |
№ 2 | 0,35-0,50 mm | 0,8 mm |
Pierścień zgarniający olej | 0,20-0,70 mm | 1,0 mm |
Napraw rozmiar, ponad | 0,25, 0,50, 0,75, 1,00 mm | |
korbowód | ||
Luz korbowodu na wale korbowym | 0,10-0,24 mm | 0,4 mm |
Siła docisku sworznia tłoka | 7,5-17,5 N | |
łożysko wału korbowego | ||
Odczyt oleju | 0,02-0,05 mm | 0,1 mm |
Wał korbowy | ||
Średnica czopu korbowego | 44,980-44,995 mm | |
Średnica czopu głównego | 56,980-56,995 mm | |
Nieokrągłość korbowodu i czopów głównych | Mniej niż 0,015 mm | |
Stożek korbowodu i czopów głównych | Mniej niż 0,005 mm | |
Luz osiowy | 0,05-0,18 mm | 0,25 mm |
Koło zamachowe, bicie | 0,13 mm | |
Ciśnienie oleju na biegu jałowym [temperatura oleju 75-90°C] | 80 kPa lub więcej | |
Pompa olejowa | ||
Przerwa między zębami | ||
kierownica | 0,16-0,21 mm | 0,25 mm |
Koło napędzane | 0,13-0,18 mm | 0,25 mm |
Prześwit boczny | ||
kierownica | 0,08-0,14 mm | 0,25 mm |
Koło napędzane | 0,06-0,12 mm | 0,25 mm |
Prawy wał | ||
Średnica szyi z przodu | 41,959-41,975 mm | |
Średnica szyi z tyłu | 40,951-40,967 mm | |
Luz łożyskowy | ||
Przód | 0,020-0,0061 mm | |
Tył | 0,050-0,091 mm | |
Lewy wał | ||
Średnica szyi z przodu | 18,467-18,480 mm | |
Średnica szyi z tyłu | 40,959-40,975 mm | |
Luz łożyskowy | ||
Przód | 0,020-0,0054 mm | |
Tył | 0,042-0,083 mm |