2. Wyłącz silnik i poczekaj, aż temperatura płynu chłodzącego w silniku osiągnie 80-95°C.
3. Włącz silnik i odłącz przewody świecy zapłonowej.
4. Wykręć świece zapłonowe.
5. Obróć wał korbowy, aby usunąć blokady z cylindrów.
6. Zamontuj miernik ciśnienia w otworze świecy zapłonowej.
7. Wciśnij pedał przyspieszenia, aż przepustnica będzie całkowicie otwarta.
8. Obróć wał korbowy silnika i dokonaj odczytów przyrządów.
- Wartość graniczna: 12,0 kg/cm² [250-400 obr/min].
9. Powtórzyć czynności 6-8 na wszystkich cylindrach, upewniając się, że różnica ciśnień w cylindrach odpowiada podanym wartościom granicznym.
- Wartość graniczna: Maks., różnica 1,0 kg/cm² pomiędzy cylindrami.
10. Jeżeli ciśnienie lub różnica ciśnień w cylindrach jest niższa od określonej wartości, wlej niewielką ilość oleju przez otwór świecy zapłonowej i powtórz kroki 6 - 9.
- 1) Jeżeli dodanie oleju pomogło zwiększyć kompresję, istnieje możliwość zużycia pierścieni tłokowych i średnicy cylindra.
- 2) Jeśli kompresja pozostaje taka sama, prawdopodobną przyczyną mogą być zapieczone zawory, zły stan gniazda zaworu lub nieszczelna uszczelka głowicy cylindrów.
- Moment dokręcania: Świeca zapłonowa 20-30 Nm.