2. Uruchomić silnik i poczekać, aż temperatura płynu wytrącającego się osiągnie 80-95°C.
3. Zatrzymaj silnik i odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
4. Wykręć świece zapłonowe.
5. Obróć wał korbowy za pomocą uchwytu, aby usunąć ciała obce z cylindrów silnika.
6. Zamontuj miernik ciśnienia w otworze świecy zapłonowej.
7. Wciśnij pedał gazu, aby całkowicie otworzyć przepustnicę.
8. Obróć wał korbowy; obsługi i odczytaj odczyty miernika kompresji.
Wartość standardowa (przy 250-400 obr/min):
- dla silników 1,5 l - 16,5 kg/cm²
- dla silników 1,3 l 13,5 kg/cm²
- Wartość graniczna - 15,5 kg/cm²
- Wartość graniczna - 12,5 kg/cm²
9. Powtórzyć czynności określone w akapitach. 6-8 na wszystkich cylindrach i upewnij się, że kompresja w każdym cylindrze mieści się w powyższym zakresie, a różnica wskazań nie przekracza limitu:
Limit: Maksymalnie 1,6 kg/cm² pomiędzy poszczególnymi cylindrami.
10. Jeżeli ciśnienie w jednym z cylindrów jest poniżej normy lub różnica w wartości sprężania w poszczególnych cylindrach jest większa niż dopuszczalna, należy dodać do cylindra przez otwór świecy niewielką ilość oleju i powtórzyć opisane czynności w akapitach. 6-9.
- 1) Jeżeli dodanie oleju spowoduje wzrost kompresji, możliwą przyczyną spadku kompresji jest zwiększenie szczeliny pomiędzy pierścieniami tłokowymi a ścianką cylindra na skutek ich zużycia.
- 2) Jeżeli po dodaniu oleju kompresja nie ulegnie zmianie, to prawdopodobną przyczyną obniżonego kompresji jest: zacinanie się zaworów, luźne gniazda zaworów lub przedostawanie się gazu przez nieszczelności uszczelki głowicy.
- 3) Podłącz przewody do świec zapłonowych.
Moment dokręcania: Świeca zapłonowa - 20,4-30,6 Nm