2. Porniți motorul și așteptați până când temperatura fluidului precipitat atinge 80-95°C.
3. Opriți motorul și deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii.
4. Scoateți bujiile.
5. Rotiți arborele cotit cu un mâner pentru a îndepărta particulele străine din cilindrii motorului.
6. Instalați manometrul de compresie în orificiul bujiei.
7. Apăsați pedala de accelerație pentru a deschide complet accelerația.
8. Rotiți arborele cotit; manipulați și citiți citirile contorului de compresie.
Valoare standard (la 250-400 rpm):
- pentru motoarele de 1,5 l - 16,5 kg/cm²
- pentru motoarele de 1,3 l 13,5 kg/cm²
- Valoarea limită - 15,5 kg/cm²
- Valoarea limită - 12,5 kg/cm²
9. Repetați operațiunile specificate în paragrafe. 6-8 pe toți cilindrii și asigurați-vă că compresia în fiecare cilindru este în limita de mai sus, iar diferența de citiri nu depășește limita:
Limită: Maxim 1,6 kg/cm² între cilindri individuali.
10. Dacă compresia într-unul dintre cilindri este sub normal sau diferența dintre valoarea compresiei în diferiți cilindri este mai mare decât limita, ar trebui să adăugați o cantitate mică de ulei în cilindru prin orificiul bujiei și să repetați operațiunile specificate. în paragrafe. 6-9.
- 1) Dacă adăugarea de ulei va duce la o creștere a compresiei, un posibil motiv pentru scăderea compresiei este o creștere a spațiului dintre segmentele pistonului și peretele cilindrului din cauza uzurii acestora.
- 2) Dacă după adăugarea uleiului compresia rămâne neschimbată, atunci posibila cauză a compresiunii reduse este: lipirea supapei, locașul supapei slăbit sau pătrunderea gazului prin scurgeri în garnitura chiulasei.
- 3) Conectați firele la bujii.
Cuplu de strângere: Bujie - 20,4-30,6 Nm