Figura. 2.221. Componentele blocului motor
Dezasamblarea
Scoateți chiulasa, cureaua de distribuție, capacul frontal, placa de transmisie automată, placa de montare a transmisiei automate, baia de ulei, pistoanele și arborele cotit.
Detaliile de dezasamblare sunt prezentate mai jos în secțiunile relevante
Examinare
Verificați blocul cilindri pentru așchii, coroziune, depuneri de calcar și rugină. De asemenea, verificați dacă există fisuri sau alte daune. Înlocuiți blocul cilindrilor dacă se constată defecte semnificative.
Figura. 2.222. Măsurarea diametrelor cilindrilor folosind un calibre de alezaj
Măsurați diametrul cilindrilor utilizând un indicator de alezaj în trei zone de înălțime în direcțiile "A" și "B" (Fig. 2.222).
Nivelul 1: Piston PMS.
Nivelul 2: mijlocul cursei.
Nivelul 3: Piston BDC.
Dacă nerotunzimea (ovalitatea) sau conicitatea cilindrului este mai mare decât valoarea maximă admisă sau există zgârieturi sau urme de blocare (punctură) pe oglinda cilindrului, atunci cilindrii blocului ar trebui să fie plictisiți la dimensiunea de reparație corespunzătoare și șlefuit. După repararea blocului cilindrilor, instalați pistoanele și segmentele de piston de dimensiunea de reparație corespunzătoare.
Valoare nominală: diametrul cilindrului – 86,7 mm.
Valoarea maximă admisă a conicității și a ovalității cilindrului: nu mai mult de 0,02 mm.
(Articolul se bazează pe informații de pe site-ul web: www.hyundaibook.ru)
Dacă există o canelură de uzură inelară în zona în care primul inel de compresie se oprește la PMS, îndepărtați flanșa canelurii folosind un alez sau o racletă.
Figura. 2.223. Locația de măsurare a diametrului pistonului
Când reparați (alezarea și șlefuirea) cilindrii pentru a repara dimensiunea, calculați diametrul alezajului cilindrului, astfel încât reparația să aibă ca rezultat un joc nominal între piston și cilindru. Toate pistoanele instalate trebuie să aibă aceeași dimensiune de reparație. Măsurătorile diametrului pistonului se fac la o distanță de 12 mm de marginea mantalei într-un plan perpendicular pe axa bolțului pistonului (Fig. 2.223).
Distanța dintre piston și cilindru: 0,01–0,03 mm.
Asigurați-vă că nu există daune sau crăpături în pereții cilindrului.
Figura. 2.224. Măsurarea planului blocului pentru deformare
Folosind o margine dreaptă și un ecartament, verificați deformarea planului de împerechere al blocului de sub cap. Înainte de verificare, îndepărtați resturile garniturii vechi și particulele străine din planul de împerechere (Fig. 2.224).
Valoarea nominală: în afara planeității - 0,03 mm sau mai puțin.
Valoarea maximă admisă: neplaneitate – nu mai mult de 0,05 mm.
Atenţie! La restaurarea suprafeței prin prelucrare mecanică, cantitatea de îndepărtare a metalului nu trebuie să depășească 0,2 mm
Alezarea cilindrului
La reparații se ia în considerare diametrul maxim al cilindrului.
Nota. Marcajul dimensiunii reparației pistonului este ștanțat pe partea inferioară de ardere.
Nota. Măsurați diametrul pistonului instalat în acest cilindru.
Pe baza diametrului exterior măsurat al pistonului, calculați diametrul alezajului cilindrului.
Diametrul alezajului cilindrului = diametrul exterior al pistonului + distanța dintre piston și cilindru (0,01–0,03 mm) – toleranță de șlefuire (0,01 mm).
Alezați toți cilindrii la diametrul proiectat.
Nota. La găurire, pentru a preveni apariția deformațiilor termice ale pereților cilindrului, efectuați găurirea în ordinea funcționării motorului.
Efectuați șlefuirea pereților cilindrului până când se obține jocul specificat piston-cilindru.
După șlefuire, verificați din nou dimensiunea spațiului. Valoare nominală: 0,01–0,03 mm.
Nota. Instalați doar pistoane de aceeași dimensiune de reparare în motor
Asamblare
Instalați piesele enumerate mai jos în bloc.
- 1. Arborele cotit.
- 2. Placă de transmisie automată.
- 3. Pistoane.
- 4. Chiulele.
- 5. Curea de distributie.
- 6. Capac frontal.