Demontarea bielei și a grupului de piston (Hyundai Santa Fe CM)

Demontarea capacului bielei

Scoateți șuruburile capacului bielei, apoi îndepărtați capacul bielei și carcasa inferioară a lagărului bielei.

Împingeți ansamblul pistonului și bielei din blocul cilindrilor către suprafața garniturii capului.

Atenţie! Aranjați piesele demontate (biele, capacele bielei, carcasele lagărelor bielei) în ordinea numerelor de cilindri corespunzătoare pentru a asigura o asamblare corectă ulterioară.

Demontarea și asamblarea ansamblului pistonului și bielei (demontarea și instalarea bolțului pistonului)

Folosind unelte speciale (09234-33001 și 09234-33002), dezasamblați și reasamblați ansamblul pistonului și bielei (Fig. 2.268).

Știftul pistonului este presat în capul superior al bielei, iar pistonul alunecă de-a lungul acestuia.

Un set de unelte speciale constă dintr-o bază cu un suport și inserții, ghidaje, adaptoare, o tijă de împingere pentru îndepărtare și o tijă de împingere pentru instalare. Când se scoate sau se instalează un bolt de piston, pistonul este ținut la baza sculei. Ghidajele facilitează poziționarea bolțului pistonului în timpul demontării și instalării atunci când biela se sprijină pe inserțiile suportului.



Pentru a scoate bolțul pistonului, așezați pistonul pe bază și așezați biela pe inserția suportului. Introduceți tija de împingere (pentru îndepărtare) prin arcul părții superioare a bazei în știftul pistonului și scoateți bolțul folosind o presă (Fig. 2.269).

La instalarea unui știft nou, trebuie instalată un suport adecvat pentru a sprijini biela.

Poziționați capătul superior al bielei în interiorul pistonului. Pe o parte a pistonului, introduceți ghidajul corespunzător prin piston și biela, apoi împingeți ușor ghidajul cu mâna până când este ținut de piston. Pe cealaltă parte a pistonului, introduceți știftul pistonului și așezați pistonul și biela împreună pe baza sculei, astfel încât ghidajul bolțului să fie în partea de jos.

Nota. Ghidajul este necesar pentru centrarea bielei în raport cu bofurile pistonului. Dacă asamblarea este efectuată corect, ghidajul știftului va fi exact centrat în orificiul arcului din partea superioară a bazei și atingând inserția suportului. Dacă se folosește ghidajul știftului de dimensiune greșită, pistonul (și tija de legătură) și știftul pistonului nu vor fi aliniate cu orificiul de bază (Fig. 2.270).

Introduceți tija de împingere (pentru instalare) prin orificiul din arcul părții superioare a bazei până se oprește în adaptorul de pe știftul pistonului și, folosind o presă hidraulică, introduceți știftul în piston și capul superior al pistonului. biela. Continuați să apăsați până când ghidajul știftului cade din partea de jos a bazei și tija de împingere se sprijină pe arcul părții superioare a bazei.

Atenţie! Nu depășiți forța de 12.500 ±5000 N la apăsarea bolțului pistonului în momentul în care tija de împingere se sprijină pe arcul părții superioare a bazei.

Verificarea pistonului și a știftului pistonului

Verificați fiecare piston pentru zgârieturi, zgârieturi, uzură și alte defecte. Înlocuiți pistonul dacă există defecte.



Verificați fiecare inel de piston pentru îndoire, deteriorare sau uzură semnificativă. Înlocuiți inelele defecte. Dacă este necesară înlocuirea pistonului, segmentele acestuia trebuie înlocuite în același timp.

Verificați dacă știftul pistonului se potrivește în boșurile pistonului. Înlocuiți pistonul și bolțul pistonului ca un set dacă sunt defecte. La temperatura camerei, știftul pistonului ar trebui să intre cu mâna cu ușurință în bofurile pistonului, fără a se bloca.

Verificarea segmentelor pistonului

Măsurați distanța dintre inelul de compresie și canelura pistonului (Fig. 2.271).

Dacă distanța măsurată depășește valoarea maximă admisă, instalați un nou segment de piston și măsurați din nou distanța. Dacă jocul măsurat depășește din nou valoarea maximă admisă, înlocuiți ansamblul piston și inele. Dacă distanța măsurată este mai mică decât valoarea maximă admisă, înlocuiți numai segmentele pistonului.

Valorile jocului dintre inelul pistonului și canelura pistonului sunt prezentate mai jos.

Valoarea nominala:

• inel de compresie nr 1 - 0,04–0,08 mm;
• inel de compresie nr 2 - 0,03–0,07 mm.

Valoarea maximă admisă:

• inel de compresie nr 1 - 0,1 mm;
• inel de compresie nr 2 - 0,1 mm.

Pentru a măsura distanța de blocare a segmentului pistonului, instalați inelul pistonului în orificiul cilindrului.

Poziționați inelul în unghi drept față de peretele cilindrului, mișcându-l cu atenție în jos folosind pistonul. Măsurați decalajul din blocarea inelului folosind un calibre. Dacă distanța măsurată depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți inelul pistonului.

Măsurați decalajul din blocarea inelului cu un calibre.

Dacă distanța măsurată depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți inelul pistonului.

Valorile jocului de blocare a inelului pistonului sunt prezentate mai jos.

Valoarea nominala:

• inel de compresie nr 1 - 0,20–0,35 mm;
• inel de compresie nr 2 - 0,37–0,52 mm;
• inel răzuitor de ulei - 0,2–0,7 mm.

Valoarea maximă admisă:

• inele de compresie nr. 1 și nr. 2 - 0,8 mm;
• inel racletor de ulei - 1,0 mm.

Când înlocuiți segmentele pistonului fără a găuri cilindrii pentru a repara dimensiunea, verificați golul din blocarea inelului într-un punct situat în partea inferioară a cilindrului (zona cu cea mai mică uzură).

Când instalați capacul bielei, asigurați-vă că marcajele cu numărul cilindrului (realizate în timpul demontării) de pe biela și capacul bielei se potrivesc. Când instalați o nouă biela, asigurați-vă că canelurile de blocare ale căptușelilor din capacul bielei și bielei sunt situate pe aceeași parte.

Înlocuiți biela dacă există deteriorarea suprafeței de capăt a capetelor superioare sau inferioare. Dacă există îndoire sau răsucire a bielei sau suprafața orificiului știftului pistonului din capătul superior al bielei este uzată semnificativ, înlocuiți biela.

Nota. Marcajul de identificare este plasat pe suprafața superioară a inelului, lângă încuietoare.

Verificarea bielelor

Când instalați capacul bielei, asigurați-vă că marcajele cu numărul cilindrului (realizate în timpul demontării) de pe biela și capacul bielei se potrivesc. Când instalați o nouă biela, asigurați-vă că canelurile de blocare ale căptușelilor din capacul bielei și bielei sunt situate pe aceeași parte.

Înlocuiți biela dacă există deteriorarea suprafeței de capăt a capetelor superioare sau inferioare. Dacă există îndoire sau răsucire a bielei sau suprafața orificiului știftului pistonului din capătul superior al bielei este uzată semnificativ, înlocuiți biela.

Asamblare

Instalați expansorul inelului răzuitor de ulei (Fig. 2.272).





Montați inelul de raclere a uleiului superior. Pentru a face acest lucru, instalați mai întâi un capăt al racletei între expansor și canelura pistonului, apoi, ținând capătul racletei, apăsați racleta cu degetul pentru a o introduce în canelura, așa cum se arată în Figura 2.273.

Atenţie! Nu utilizați un expandator pentru segmente de piston când instalați raclete pentru inele de ulei.

Montați racleta inferioară a inelului de raclere a uleiului în conformitate cu procedura anterioară (Fig. 2.274).

Aplicați ulei de motor pe pistonul și canelurile segmentului pistonului pe întreaga circumferință.

Folosind un expandator pentru segmentul pistonului, instalați inelul de compresie nr. 2.





Montați inelul de compresie nr. 1 (Fig. 2.275).



Așezați încuietorile inelului cât mai departe posibil. Asigurați-vă că blocarea oricărui inel nu se află pe axa știftului pistonului sau într-o direcție perpendiculară pe această axă (Fig. 2.276). Înainte de a instala pistonul și biela în cilindru, comprimați inelele pistonului folosind un dorn.

Instalați carcasele superioare ale rulmentului principal în bloc.



Instalați căptușele inferioare în capacele lagărelor principale (Fig. 2.277).

Atenţie! Carcasele superioare ale rulmentului principal au o canelură de distribuție a uleiului.

Montați semi-inelele lagărului de tracțiune în capacul rulmentului principal nr. 3 cu canelurile de ulei îndreptate spre exterior (Fig. 2.278).

Când instalați pistonul, asigurați-vă că marcajul "față" de pe piston și marcajul "față" de pe biela sunt orientate spre partea din față a motorului (spre cureaua de distribuție).

La instalarea capacului bielei, numărul cilindrului de pe capac și biela trebuie să fie pe aceeași parte.

Când instalați o nouă biela, asigurați-vă că elementele de reținere ale rulmentului de pe biela și capacul bielei sunt situate pe aceeași parte.

Șuruburile de fixare a capacului bielei sunt strânse folosind metoda unghiulară.

1. Aplicați ulei pe filetele piulițelor de montare și pe punctele de contact ale bielei ale piulițelor și șuruburilor.

2. Strângeți șuruburile capacului bielei la cuplul nominal și strângeți la unghiul specificat.

Cuplul de strângere al piulițelor bielei: 16–20 Nm +90–94°.

Atenţie! Nu reinstalați șuruburile vechi ale capacului bielei.

Atenţie! Când utilizați un șurub nou, strângeți-l de cel mult trei ori.

[Acest articol se bazează pe informații de pe site web: www.hyundaibook.ru]

Verificați jocul lateral dintre capul inferior al bielei și obrazul arborelui cotit (Fig. 2.279).

Joc lateral al capului inferior al bielei:

• Valoarea nominală - 0,10–0,25 mm;
• Valoarea maximă admisă este de 0,40 mm.