Cuprins: Dezasamblarea ⇓ Verificarea arborelui cotit ⇓ Carcase de rulment principal și biela ⇓ Măsurarea jocului lagărului ⇓ Măsurarea jocului lagărului folosind…⇓ Verificarea sigiliului ⇓ Placa de transmisie automata ⇓ Asamblare ⇓
Figura. 2.280. Arborele cotit și componentele acestuia
Dezasamblarea
Scoateți cureaua de distribuție, capacul frontal, volantul, chiulasa și baia de ulei. Procedurile de îndepărtare a pieselor sunt prezentate în secțiunile relevante.
Scoateți placa din spate a blocului cilindrului și etanșarea de ulei din spate a arborelui cotit.
Scoateți capacele bielei și carcasele lagărelor bielei.
Nota. Pentru o instalare ulterioară corectă, aranjați piesele demontate (capacele bielei, carcasele bielei și rulmenții principali) în ordinea corespondenței lor cu numerele cilindrilor și orientării la locul de instalare.
Scoateți suportul de conectare a capacului rulmentului principal, capacul rulmentului principal și arborele cotit. Aranjați carcasele lagărelor principale în ordinea numerelor lor de cilindri.
Verificarea arborelui cotit
Verificați șuruburile principale ale arborelui cotit și a bielei pentru a vedea dacă nu sunt deteriorate (îngrijire și lipire), uzură excesivă și crăpături. Curățați canalele de ulei ale arborelui. Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți arborele cotit.
Figura. 2.281. Verificarea conicității și a ovalității fustelor principale și a bielei arborelui cotit
Verificați conicitatea și ovalitatea suporturilor principale și a bielei arborelui cotit (Fig. 2.281).
Valoarea nominala:
- Diametrul gâtului rădăcinii: 61.982–62.000 mm.
- Diametru manivelă: 47.982–48.000 mm.
Carcase de rulment principal și biela
Verificați vizual starea suprafeței fiecărei căptușeală (decojirea stratului de frecare, contact neuniform, urme, zgârieturi etc.). Înlocuiți căștile defecte.
Măsurarea jocului lagărului
Figura. 2.282. Măsurarea diametrelor interioare ale alezajelor rulmentului principal
Măsurați diametrul arborelui cotit și al tijerilor de biela. Măsurați diametrele interioare ale găurilor pentru rulmenții principali din patul arborelui cotit (în blocul cilindrilor și capacul rulmentului) și ale găurilor pentru rulmenții bielei (în capătul inferior al bielei și al capacului bielei) (Fig. 2.282).
Măsurați grosimea bielei și a carcasei rulmenților principale. Calculați jocul în rulmenți pe baza rezultatelor măsurătorilor (trebuie să scădeți diametrul tijului arborelui și două grosimi ale carcasei rulmentului din diametrul intern al găurii pentru rulment).
Valoarea nominala:
- Jocul rulmentului principal: 0,004–0,022 mm.
- Jocul rulmentului bielei: 0,018–0,036 mm.
Limită de joc: 0,1 mm.
Măsurarea jocului lagărului folosind un manometru din plastic
Figura. 2.283. Instalarea unui manometru din plastic
Determinarea dimensiunii decalajului în rulmenții principali ai arborelui cotit folosind metoda calibrelor din plastic.
Îndepărtați orice ulei, grăsime sau alți contaminanți de pe suporturile arborelui. Spălați și uscați carcasele rulmentului.
Tăiați gabaritul din plastic în bucăți egale ca lățime cu jurnalele arborelui. Așezați manometrele pe bile de-a lungul axei arborelui (nu așezați manometrul pe orificiile de alimentare cu ulei).
Montați carcasele lagărelor, arborele cotit și suportul de conectare a capacului rulmentului principal. Strângeți șuruburile suportului de conectare a capacului rulmentului principal la cuplul nominal. Nu rotiți arborele cotit! Scoateți suportul de conectare. Măsurați lățimea maximă a părții zdrobite a gabaritului folosind scara de pe plicul gabaritului. Determinați jocul lagărului. Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți arborele cotit sau carcasele rulmenților. Dacă înlocuirea căptușelii nu poate corecta decalajul, șlefuiți suporturile arborelui la dimensiunea de reparare și înlocuiți căptușelile în consecință.
Verificarea sigiliului
Verificați garniturile de ulei din față și din spate ale arborelui cotit pentru deteriorări sau uzură la nivelul buzelor de etanșare. Dacă există defecte, înlocuiți simeringul.
Placa de transmisie automata
Înlocuiți orice placă deformată sau crăpată.
Asamblare
Figura. 2.284. Carcase superioare și inferioare ale rulmenților principale
Montați carcasele superioare ale lagărelor principale în patul arborelui cotit de pe blocul cilindrilor (Fig. 2.284). Rulmenții superiori au o canelură de distribuție a uleiului.
Montați rulmenții inferiori (fără caneluri) în patul suportului de conectare al capacelor rulmentului principal.
Aplicați ulei de motor pe suporturile arborelui cotit. Instalați arborele cotit.
Montați carcasele inferioare ale lagărelor și capacele lagărelor principale cu marcajul îndreptat spre partea din față a motorului.
Figura. 2.285. Procedura de strângere a șuruburilor capacului rulmentului principal
Strângeți șuruburile capacului la cuplul nominal de strângere (Fig. 2.285).
Cuplul de strângere al șuruburilor capacului rulmentului principal: M7 (9–16) – 10–12 Nm, M10 (1–8) – 14–16 Nm.
Strângeți șuruburile treptat în patru până la cinci pași, apoi strângeți la cuplul nominal.
Figura. 2.286. Măsurarea jocului axial arborelui cotit
Verificați libertatea de rotație a arborelui cotit și măsurați jocul axial (Fig. 2.286).
Jocul axial:
- Valoare nominală: 0,07–0,25 mm.
- Valoare limită: 0,4 mm.
Figura. 2.287. Mandrin pentru montarea simeringului
Folosind un dorn (09231–33000) montați simeringul în corpul său (Fig. 2.287).
Figura. 2.288. Zonele de aplicare a etanșanților
Aplicați etanșant pe zonele carcasei simeringului prezentate în figură (Fig. 2.288). Montați carcasa și etanșarea de ulei.
Cuplul de strângere al șuruburilor carcasei simeringului din spate: 10–12 Nm.
Montați placa din spate a blocului cilindrului și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia.
Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare a plăcii din spate: 10–12 Nm.
Figura. 2.289. Schema de instalare a plăcii convertizorului de cuplu
Modele cu transmisie automată: Montați placa de antrenare a transmisiei automate și placa adaptor (Fig. 2.289).
Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare a plăcii: 73–77 Nm.
Figura. 2.290. Schema de instalare a volantului
Modele cu transmisie manuală: montați volantul. Strângeți șuruburile de fixare la cuplul nominal (Fig. 2.290).
Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare a plăcii: 73–77 Nm.