Розбирання, перевірка та збирання колінчастого валу (Hyundai Santa Fe CM)

Розбирання

Зніміть ремінь приводу ГРМ, передню кришку, маховик, головку циліндрів та масляний піддон. Процедури зняття деталей наведено у відповідних розділах.

Зніміть задню плиту блоку циліндрів та задній сальник колінчастого валу.

Зніміть кришки шатунів та вкладки шатунних підшипників.

Примітка. Для правильної подальшої установки розташуйте зняті деталі (кришки шатунів, вкладки шатунних та корінних підшипників) у порядку їх відповідності номерам циліндрів та орієнтації у місці встановлення.

Зніміть сполучний кронштейн кришок корінних підшипників кришки корінних підшипників та колінчастий вал. Розташуйте вкладки корінних підшипників у порядку їх відповідності номерам циліндрів.

Перевірка колінчастого валу

Перевірте корінні та шатунні шийки колінчастого валу на відсутність пошкоджень (задираки та прихвати), надмірного зносу та тріщин. Прочистіть масляні канали валу. При необхідності відремонтуйте або замініть колінчастий вал.





Перевірте конусність та овальність корінних та шатунних шийок колінчастого валу (рис. 2.281).

Номінальне значення:

• Діаметр корінної шийки: 61,982-62,000 мм.
• Діаметр шатунної шийки: 47,982-48,000 мм.

Вкладиші корінних та шатунних підшипників

Візуально перевірте стан поверхні кожного вкладиша (відшаровування фрикційного шару, нерівномірний контакт, ризики, задираки та ін.). Замініть дефектні вкладки.

Вимірювання зазору в підшипниках

Виміряйте діаметр корінних та шатунних шийок колінчастого валу. Виміряйте внутрішні діаметри отворів під корінні підшипники в ліжку колінчастого валу (у блоці циліндрів та кришці підшипника) та отворів під шатунні підшипники (у нижній головці шатуна та кришці шатуна) (рис. 2.282).



Виміряйте товщину вкладишів шатунних та корінних підшипників. Обчисліть зазор у підшипниках за результатами проведених вимірювань (потрібно відняти від значення внутрішнього діаметра отвору під підшипник величину діаметра шийки валу та дві товщини вкладиша підшипника).

Номінальне значення:

• Зазор у корінному підшипнику: 0,004-0,022 мм.
• Зазор у шатунному підшипнику: 0,018-0,036 мм.

Граничний проміжок: 0,1 мм.

Вимірювання зазору у підшипниках за допомогою пластикового калібру

Визначення величини зазору у корінних підшипниках колінчастого валу методом пластикового калібру.

Видаліть з шийок валу олію, мастило або інші забруднення. Промийте та просушіть вкладиші підшипників.

Наріжте пластиковий калібр на шматки, рівні за шириною шийкам валу. Покладіть калібри на шийки вздовж осі валу (не укладайте калібр на отвори підведення олії).

Встановіть вкладиші підшипників, колінчастий вал та сполучний кронштейн кришок корінних підшипників. Затягніть болти кріплення сполучного кронштейна кришок корінних підшипників номінальним моментом затягування. Не обертайте колінчастий вал! Зніміть кронштейн. Виміряйте максимальну ширину роздавленої частини калібру за допомогою шкали на конверті калібрів. Визначте зазор у підшипнику. За потреби відремонтуйте або замініть колінчастий вал або вкладки підшипника. Якщо заміною вкладиша виправити проміжок не вдається, перешліфуйте шийки вала в ремонтний розмір з відповідною заміною вкладишів.

Перевірка сальника

Перевірте передній та задній сальники колінчастого валу на відсутність пошкодження або зношування робочих кромок. За наявності дефектів замініть сальник.

Пластина приводу АКПП

Замініть деформовану або розтріскану пластину.

Складання

Встановіть верхні вкладки корінних підшипників у ліжко колінчастого валу на блоці циліндрів (рис. 2.284). Верхні вкладиші мають канавку розподілу олії.

Встановіть нижні вкладки (без канавок) у ліжку сполучного кронштейна кришок корінних підшипників.

Нанесіть моторне масло на корінні шийки колінчастого валу. Встановіть колінчастий вал.

Встановіть нижні вкладки та кришки корінних підшипників міткою до передньої частини двигуна.





Затягніть болти кріплення кришок номінальним моментом затягування (рис. 2.285).

Момент затягування болтів кріплення кришки корінного підшипника: М7 (9-16) - 10-12 Н·м, М10 (1-8) - 14-16 Н·м.

Затягуйте болти поступово чотири-п'ять прийомів, потім затягніть номінальним моментом затяжки.



Перевірте свободу обертання колінчастого валу та виміряйте осьовий зазор (рис. 2.286).

Осьовий зазор:

• Номінальне значення: 0,07-0,25 мм.
• Граничне значення 0,4 мм.

За допомогою оправлення (09231–33000) встановіть сальник у його корпус (рис. 2.287).





Нанесіть герметик на зони корпусу сальника, показані на малюнку (рис. 2.288). Встановіть корпус та сальник.

Момент затягування болтів кріплення корпусу заднього сальника: 10-12 Н·м.

Встановіть задню плиту блоку циліндрів та затягніть болти її кріплення.

Момент затягування болтів кріплення задньої плити: 10-12 Н·м.



Моделі з АКПП: Встановіть пластину приводу АКПП та перехідну пластину (рис. 2.289).

Момент затягування болтів кріплення пластини: 73-77 Нм.



Моделі із МКПП: встановіть маховик. Затягніть болти кріплення номінальним моментом (рис. 2.290).

Момент затягування болтів кріплення пластини: 73-77 Нм.