Демонтаж, проверка и монтаж на колянов вал (Hyundai Santa Fe CM)

Разглобяване

Свалете ангренажния ремък, предния капак, маховика, главата на цилиндъра и масления съд. Процедурите за отстраняване на части са дадени в съответните раздели.

Отстранете задната плоча на цилиндровия блок и задното маслено уплътнение на коляновия вал.

Свалете капачките на биелните пръти и черупките на биелните лагери.

Забележка. За правилна последваща инсталация подредете свалените части (капачки на мотовилката, черупки на мотовилката и основни лагери) в съответствие с номерата на цилиндрите и ориентацията им на мястото на монтаж.

Свалете свързващата скоба на капачката на основния лагер, капачката на основния лагер и коляновия вал. Подредете черупките на основните лагери по реда на техните номера на цилиндрите.

Проверка на коляновия вал

Проверете главните и шийките на коляновия вал за повреди (надраскване и залепване), прекомерно износване и пукнатини. Почистете маслените канали на вала. Ако е необходимо, ремонтирайте или сменете коляновия вал.





Проверете конусността и овалността на главните и съединителните шийки на коляновия вал (фиг. 2.281).

Номинална стойност:

• Диаметър на кореновата шийка: 61.982–62.000 мм.
• Диаметър на коляновия болт: 47.982–48.000 мм.

Корпуси на основни и биелни лагери

Визуално проверете състоянието на повърхността на всяка облицовка (отлепване на фрикционния слой, неравен контакт, петна, надрасквания и др.). Сменете дефектните слушалки.

Измерване на хлабината на лагера

Измерете диаметъра на главния колянов вал и шийката на мотовилката. Измерете вътрешните диаметри на отворите за основните лагери в леглото на коляновия вал (в цилиндровия блок и капачката на лагера) и отворите за лагерите на мотовилката (в долния край на мотовилката и капачката на мотовилката) (фиг. 2,282).



Измерете дебелината на черупките на свързващия прът и основните лагери. Изчислете хлабината в лагерите въз основа на резултатите от измерванията (от вътрешния диаметър на отвора за лагера трябва да извадите диаметъра на шийката на вала и две дебелини на корпуса на лагера).

Номинална стойност:

• Хлабина на основния лагер: 0,004–0,022 мм.
• Хлабина на биелните лагери: 0,018–0,036 мм.

Гранична хлабина: 0,1 мм.

Измерване на хлабината на лагера с помощта на пластмасов манометър

Определяне на размера на празнината в основните лагери на коляновия вал по метода на пластмасовия габарит.

Отстранете всяко масло, грес или други замърсители от шийките на вала. Измийте и подсушете корпусите на лагерите.

Нарежете пластмасовия габарит на парчета, равни по ширина на шийките на вала. Поставете измервателните уреди върху шийките по оста на вала (не поставяйте измервателните уреди върху отворите за подаване на масло).

Монтирайте лагерните черупки, коляновия вал и свързващата скоба на капачката на основния лагер. Затегнете болтовете на свързващата скоба на капачката на основния лагер до номиналния въртящ момент. Не въртете коляновия вал! Отстранете свързващата скоба. Измерете максималната ширина на смачканата част на уреда, като използвате скалата на обвивката на уреда. Определете хлабината на лагера. Ако е необходимо, ремонтирайте или сменете коляновия вал или лагерните черупки. Ако смяната на втулката не може да коригира празнината, шлайфайте шийките на вала до ремонтния размер и сменете втулките съответно.

Проверка на уплътнението

Проверете предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал за повреда или износване на уплътнителните устни. Ако има дефекти, сменете семеринга.

Задвижваща плоча на автоматична скоростна кутия

Сменете всяка деформирана или напукана плоча.

Сглобяване

Монтирайте горните черупки на основните лагери в леглото на коляновия вал на цилиндровия блок (фиг. 2.284). Горните лагери имат жлеб за разпределение на маслото.

Монтирайте долните лагери (без канали) в леглото на свързващата скоба на капачките на основните лагери.

Намажете шийките на коляновия вал с двигателно масло. Монтирайте коляновия вал.

Монтирайте черупките на долните лагери и капачките на основните лагери с маркировката към предната част на двигателя.





Затегнете болтовете на капака до номиналния момент на затягане (фиг. 2.285).

Оригиналният източник на статията е уебсайтът: www.hyundaibook.ru

Момент на затягане на болтовете на капачката на основния лагер: M7 (9–16) – 10–12 Nm, M10 (1–8) – 14–16 Nm.

Затегнете болтовете постепенно на четири до пет стъпки, след което затегнете до номиналния въртящ момент.



Проверете свободата на въртене на коляновия вал и измерете аксиалния хлабина (фиг. 2.286).

Аксиален просвет:

• Номинална стойност: 0,07–0,25 мм.
• Гранична стойност: 0,4 мм.

Използване на дорник (09231–33000) монтирайте масленото уплътнение в тялото му (фиг. 2.287).





Нанесете уплътнител върху зоните на корпуса на масленото уплътнение, показани на фигурата (фиг. 2.288). Монтирайте корпуса и масленото уплътнение.

Момент на затягане на болтовете на корпуса на задното маслено уплътнение: 10–12 Nm.

Монтирайте задната плоча на цилиндровия блок и затегнете нейните монтажни болтове.

Момент на затягане на монтажните болтове на задната плоча: 10–12 Nm.



Модели с автоматична трансмисия: Монтирайте задвижващата плоча на автоматичната трансмисия и адаптерната плоча (фиг. 2.289).

Момент на затягане на монтажните болтове на плочата: 73–77 Nm.





Модели с ръчна скоростна кутия: монтирайте маховика. Затегнете закрепващите болтове до номиналния въртящ момент (фиг. 2.290).

Момент на затягане на монтажните болтове на плочата: 73–77 Nm.