Demontarea
Scoateți bateria.
Figura. 2.230. Conducta filtru de aer
Deconectați conducta de aer a filtrului de aer (Fig. 2.230).
Deconectați conectorii enumerați mai jos.
Pachetul de cablaje al motorului (generator, demaror etc.).
Senzor de poziție a clapetei de accelerație.
Comutator presiune servodirecție, comutator senzor presiune ulei.
Comutator lămpi de marșarier.
Electrovalvă transmisie automată, întrerupător de interzicere a pornirii.
Senzor de temperatura lichidului de racire.
Bobine de aprindere și comutator (tranzistor de putere).
Supapa de control a aerului la ralanti.
Senzori de presiune absolută și temperatură a aerului.
Senzor de oxigen.
Scurgeți lichidul de răcire
Deconectați furtunurile sistemului de răcire a lichidului de transmisie automată.
Nota. Când deconectați furtunurile, faceți întotdeauna mai întâi semne de aliniere, astfel încât furtunurile să fie în poziția inițială la reconectare.
Atenţie! Aveți grijă când deconectați furtunurile pentru a evita vărsarea uleiului sau a altor lichide. Acoperiți orice tuburi sau furtunuri deconectate pentru a preveni intrarea particulelor străine.
Figura. 2.231. Scoaterea furtunului superior al radiatorului
Deconectați furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului de pe partea motorului, apoi scoateți ansamblul radiatorului (Fig. 2.231).
Deconectați firul de împământare al motorului.
Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor.
Deconectați ambele furtunuri (admisie și ieșire) ale încălzitorului de pe partea motorului.
Deconectați (pe partea motorului) cablul pedalei de accelerație și cablul controlului de croazieră.
Deconectați conducta principală de combustibil, furtunul de retur de combustibil și furtunul sistemului de emisii prin evaporare (partea motorului).
Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului de la cutia de viteze.
Figura. 2.232. Cablu de eliberare ambreiaj
La modelele cu transmisie automată: deconectați cablul de control al transmisiei automate. La modelele cu transmisie manuală, deconectați cablul de eliberare a ambreiajului (Fig. 2.232).
Figura. 2.233. Furtunuri pompe servodirecție
Deconectați ambele furtunuri de la pompa servodirecției (Fig. 2.233).
În compartimentul motor: scoateți scutul de noroi al mecanismului de direcție și deconectați cardanul arborelui de direcție de la mecanism.
Nota. Marcați poziția relativă a cardanului și a arborelui de direcție
Ridicați mașina și scoateți roțile din față.
Scoateți etrierul de frână de la fuzeta de direcție. Agățați etrierul pe suport folosind un fir (nu de furtunul de frână).
Deșurubați șurubul de montare a rackului inferior și scoateți șurubul.
Figura. 2.234. dopuri de scurgere a transmisiei
Scurgeți uleiul din cutia de viteze (Fig. 2.234).
Figura. 2.235. Montare toba de eșapament față
Deșurubați șuruburile de fixare a tobei de eșapament din față (Fig. 2.235).
La modelele cu transmisie manuală: scoateți tija de comandă a schimbătorului de viteze.
Atașați un adaptor special la cricul de rulare și ajustați-l la subcadru.
Nota. Verificați de două ori dacă toți conectorii de cablaj și cablurile de control sunt deconectate de la motor și transmisie
Scoateți suportul lateral al motorului și suportul cutiei de viteze.
Figura. 2.236. Șuruburi pentru cadru secundar
Deșurubați șuruburile de fixare a cadrului auxiliar (Fig. 2.236).
Figura. 2.237. Scoaterea motorului
Scoateți arborii de antrenare. Coborâți motorul și cutia de viteze pe un cric, scoateți suporturile motorului din față și din spate (Fig. 2.237).
Scoateți motorul și cutia de viteze.