Wyjmowanie
Wyjmij baterię.
Rysunek. 2.230. Kanał filtra powietrza
Odłącz kanał powietrza filtra powietrza (ryc. 2.230).
Odłącz złącza wymienione poniżej.
Wiązka przewodów silnika (generator, rozrusznik itp.).
Czujnik położenia przepustnicy.
Przełącznik ciśnieniowy wspomagania układu kierowniczego, przełącznik ciśnienia oleju.
Włącznik świateł cofania.
Zawór elektromagnetyczny automatycznej skrzyni biegów, wyłącznik zakazu uruchamiania.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Cewki zapłonowe i wyłącznik (tranzystor mocy).
Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego.
Czujniki ciśnienia bezwzględnego i temperatury powietrza.
Czujnik tlenu.
Spuść płyn chłodzący
Odłącz przewody układu chłodzenia płynu automatycznej skrzyni biegów.
Notatka. Odłączając węże, zawsze najpierw wykonaj znaczniki wyrównania, aby węże znajdowały się w pierwotnym położeniu podczas ponownego podłączania.
Uwaga! Podczas odłączania węży należy zachować ostrożność, aby uniknąć rozlania oleju lub innej cieczy. Zakryj wszystkie odłączone rury lub węże, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych.
Rysunek. 2.231. Demontaż górnego węża chłodnicy
Odłącz górny i dolny wąż chłodnicy od strony silnika, a następnie wymontuj zespół chłodnicy (ryc. 2.231).
Odłącz przewód uziemiający silnika.
Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców.
Odłącz oba węże (wlot i wylot) nagrzewnicy po stronie silnika.
Odłącz (od strony silnika) linkę pedału przyspieszenia i linkę tempomatu.
Odłącz główny przewód paliwowy, przewód powrotny paliwa i przewód układu odprowadzania par (po stronie silnika).
Odłącz linkę napędu prędkościomierza od skrzyni biegów.
Rysunek. 2.232. Linka zwalniająca sprzęgło
W modelach z automatyczną skrzynią biegów: odłączyć linkę sterującą automatycznej skrzyni biegów. W modelach z manualną skrzynią biegów odłączyć linkę zwalniającą sprzęgło (ryc. 2.232).
Rysunek. 2.233. Węże pompy wspomagania układu kierowniczego
Odłącz oba węże od pompy wspomagania kierownicy (ryc. 2.233).
W komorze silnika: zdemontować osłonę przeciwbłotną przekładni kierowniczej i odłączyć przegub wału kierownicy od mechanizmu.
Notatka. Zaznacz względne położenie przegubu uniwersalnego i wału kierownicy
Podnieś samochód i zdejmij przednie koła.
Wymontuj zacisk hamulcowy ze zwrotnicy. Zawiesić zacisk na stojaku za pomocą drutu (nie za przewód hamulcowy).
Odkręć śrubę mocującą dolny stojak i wyjmij śrubę.
Rysunek. 2.234. Korki spustowe skrzyni biegów
Spuść olej ze skrzyni biegów (ryc. 2.234).
Rysunek. 2.235. Montaż przedniego tłumika
Odkręć śruby mocujące przedni tłumik (ryc. 2.235).
W modelach z ręczną skrzynią biegów: wymontować drążek zmiany biegów.
Przymocuj specjalny adapter do podnośnika rolkowego i dopasuj go do ramy pomocniczej.
Notatka. Sprawdź dokładnie, czy wszystkie złącza przewodów i kable sterujące są odłączone od silnika i skrzyni biegów
Zdemontuj boczne mocowanie silnika i mocowanie skrzyni biegów.
Rysunek. 2.236. Śruby ramy pomocniczej
Odkręcić śruby mocujące ramę pomocniczą (ryc. 2.236).
Rysunek. 2.237. Demontaż silnika
Wymontuj wały napędowe. Opuść silnik i skrzynię biegów na podnośniku, zdemontuj przednie i tylne mocowania silnika (ryc. 2.237).
Wymontuj silnik i skrzynię biegów.