Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie pompy olejowej i miski olejowej (Hyundai Santa Fe CM)

Wyjmowanie

Za pomocą głowicy narzędzia 24 mm odkręcić przełącznik ciśnienia oleju (ryc. 2.314).

Notatka. Czujnik montowany jest na szczeliwie, należy uważać, aby nie uszkodzić czujnika.

Wymontuj filtr oleju i miskę olejową.

Wymontuj zbieracz oleju.

Odkręć trzy śruby mocujące i zdejmij wspornik filtra oleju oraz uszczelkę.

Odkręcić korek zaworu redukcyjnego ciśnienia, wyjąć sprężynę i tłok.

Wymontuj zespół obudowy pompy olejowej.

Sprawdzanie obudowy pompy olejowej

Sprawdź obudowę pompy olejowej pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić.



Zmierz szczelinę między zewnętrzną powierzchnią koła zewnętrznego a obudową pompy (ryc. 2.315).

Zmierz luz końcowy kół zębatych.

Luzy pompy olejowej.

Wartość nominalna:

• szczelina między zewnętrzną powierzchnią koła zewnętrznego a obudową pompy wynosi 0,100–0,181 mm;
• luz końcowy - 0,040–0,095 mm.

Sprawdzenie zaworu nadmiarowego ciśnienia i sprężyny

Sprawdź łatwość ruchu tłoka zaworu nadmiarowego w obudowie pompy olejowej.

Sprawdź stan sprężyny zaworu redukcyjnego (brak pęknięć i odkształceń).

Sprawdzanie wspornika filtra oleju

Sprawdź, czy powierzchnia współpracująca filtra oleju nie jest uszkodzona

Sprawdź, czy nie ma pęknięć i śladów wycieków oleju.

Sprawdzanie czujnika ciśnienia oleju

Za pomocą omomierza sprawdź, czy między zaciskiem a korpusem czujnika-przełącznika nie ma zamkniętego obwodu. Jeśli obwód jest otwarty, wymień przełącznik czujnika (ryc. 2.316).



Włóż cienki pręt (lub drut) do otworu czujnika-przełącznika i lekko wciśnij go do środka. Jeżeli obwód między wyjściem a korpusem czujnika jest zamknięty po włożeniu pręta, wymień czujnik (ryc. 2.317).

Jeżeli obwód pomiędzy wyjściem a korpusem czujnika jest otwarty, a podciśnienie o wartości 50 kPa oddziałuje na membranę czujnika przez otwór, oznacza to, że czujnik jest sprawny. Jeśli podciśnienie nie zostanie utrzymane, membrana ulegnie zniszczeniu. Wymienić przełącznik czujnika.

Ciśnienie reakcji czujnika.

Czujnik presostatu oleju: 20–40 kPa.

Instalacja

Zamontować zespół obudowy pompy olejowej na nowej uszczelce (ryc. 2.318).



Używanie trzpienia (09214-33000) zamontuj uszczelkę olejową wału korbowego (aż do ścianki gniazda) (ryc. 2.319).

Zamontować tłok i sprężynę zaworu nadmiarowego. Dokręcić korek momentem nominalnym.

Moment dokręcania grzyba zaworu redukcyjnego ciśnienia: 40–50 Nm.

Zamontuj czujnik oleju na nowej uszczelce.

Moment dokręcania śrub wlotu oleju: 15–22 Nm.

Oczyść współpracujące powierzchnie bloku i miski olejowej.



Nałóż warstwę uszczelniacza w rowek kołnierza miski (rys. 2.320).

Notatka. Wytnij dziobek tubki ze szczeliwem tak, aby średnica ściegu uszczelniającego wynosiła około 4 mm. Miska musi zostać zainstalowana w ciągu 15 minut po nałożeniu szczeliwa.

Notatka. Szczeliwo nie może dostać się do wnętrza miski.

Zamontować miskę olejową i dokręcić jej śruby mocujące momentem nominalnym.

Moment dokręcania śrub mocujących miskę olejową:

• * - 19–28 Nm;
• ** - 5–7 Nm;
• *** - 30–42 Nm.

Procedurę dokręcania śrub mocujących paletę pokazano na rysunku 2.321.

Nałóż uszczelniacz na gwinty czujnika ciśnienia oleju i dokręć czujnik momentem nominalnym.

Uszczelniacz Three Bond nr. 1141E lub 3M ATD nr. 8660 lub odpowiednik.

Notatka. Nie przekraczać znamionowego momentu obrotowego czujnika.

Moment dokręcania czujnika ciśnienia oleju: 15–22 Nm.



Dokręć śruby mocujące dolną misę w kolejności pokazanej na rysunku 2.322.