Demontaż i naprawa głowicy cylindrów (Hyundai Santa Fe CM)

Wyjmowanie

Spuścić płyn chłodzący i odłączyć górny wąż chłodnicy.

Odłącz kanały powietrzne i wąż wentylacji skrzyni korbowej.

Odłącz węże podciśnieniowe, paliwowe i wodne.

Wymontuj kolektor dolotowy.

Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych. Pociągnij za nasadkę ochronną, a nie za same przewody.

Wymontuj cewkę zapłonową.

Zdejmij osłony paska rozrządu.

Zdemontować pasek rozrządu i koła zębate wałka rozrządu.

Zdemontuj osłony kolektorów wydechowych i same kolektory wydechowe.

Zdemontuj koło pasowe pompy płynu chłodzącego i pokrywy zaworów.

Wymontuj wałki rozrządu.

W dwóch lub trzech krokach odkręć śruby głowicy cylindrów (głowica narzędzia 12 mm). Wymontuj głowicę cylindrów.

Usuń pozostałą uszczelkę z powierzchni współpracujących głowicy i bloku cylindrów.

Notatka. Podejmij kroki, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do skrzyni korbowej silnika.

Sprawdzanie głowicy cylindrów

Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć, uszkodzeń i śladów wycieku płynu chłodzącego. W przypadku stwierdzenia pęknięć wymienić głowicę cylindrów.

Całkowicie oczyść głowicę cylindrów z kamienia, osadów węgla i resztek starego uszczelniacza i uszczelek. Oczyścić kanały olejowe i przedmuchać je sprężonym powietrzem.



Sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów w kierunkach pokazanych na rysunku 2.250.

Niepłaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów:

Wartość nominalna: mniejsza niż 0,03 mm.

Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,05 mm.

Sprawdzanie prowadnic zaworów

Sprawdź luz pomiędzy prowadnicą zaworu a trzpieniem zaworu (w kilku punktach na jego długości). Jeśli szczelina jest większa niż maksymalna dopuszczalna wartość, wymień prowadnicę zaworu (ryc. 2.251).

Szczelina pomiędzy prowadnicą a trzpieniem zaworu.

Wartość nominalna:

• zawór wlotowy: 0,02–0,05 mm;
• zawór wydechowy: 0,035–0,065 mm.

Maksymalna dopuszczalna wartość:

• zawór wlotowy: 0,10 mm;
• zawór wydechowy: 0,15 mm.

Kontrola zaworu

Sprawdź każdy zawór pod kątem zużycia, uszkodzenia lub odkształcenia grzybka i obszaru "B" trzpienia zaworu. W razie potrzeby wymienić zawór. Jeśli koniec "A" trzpienia zaworu jest wgnieciony lub wykazuje znaczne zużycie, wymień zawór.



Sprawdź stan fazy blokującej zawór i w razie potrzeby przywróć (ryc. 2.252).

Wymienić zawór, jeśli grubość tarczy zaworu jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość

Grubość dysku zaworu.

Wartość nominalna:

• Zawór wlotowy - 1,0 mm;
• Zawór wydechowy - 1,3 mm.

Maksymalna dopuszczalna wartość:

• Zawór wlotowy - 0,5 mm;
• Zawór wydechowy - 0,8 mm.

Sprawdzanie sprężyn zaworowych

Sprawdź wolną długość sprężyny zaworu. Jeżeli długość sprężyny jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość, należy wymienić sprężynę zaworu.



Za pomocą kwadratu sprawdzić odchylenie osi sprężyny od prostopadłej do powierzchni nośnej (nieprostopadłość). Jeżeli nieprostopadłość jest większa niż maksymalna dopuszczalna wartość, wymienić sprężynę zaworu (ryc. 2.254).

Sprężyna zaworu.

Wartość nominalna:

• długość wolnej sprężyny - 42,5 mm;
• długość sprężyny pod obciążeniem 21,9 kg - 35,0 mm;
• odchylenie osi sprężyny (nieprostopadłość) - 1,5° lub mniej.

Maksymalna dopuszczalna wartość:

• długość wolnej sprężyny - 41,5 mm;
• długość sprężyny pod obciążeniem 21,9 kg - 34,0 mm;
• odchylenie osi sprężyny (nieprostopadłość) - 3°.

Regeneracja gniazd zaworowych

Sprawdź gniazdo zaworu pod kątem oznak przegrzania i nierównego styku z powierzchnią uszczelniającą dysku zaworu. Jeśli to konieczne, zregeneruj lub wymień gniazdo zaworu.

Przed regeneracją gniazda zaworu należy sprawdzić prowadnicę zaworu pod kątem zużycia. Jeśli tuleja prowadząca jest zużyta, należy ją najpierw wymienić, a następnie zregenerować gniazdo zaworu.





Gniazdo zaworu przywraca się za pomocą specjalnego narzędzia (frezy lub obrabiarki). Po odnowieniu gniazda zaworu należy przeszlifować zawór i gniazdo zaworu za pomocą pasty docierającej (rys. 2.255).

Wymiana prowadnicy zaworu

Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpienia do montażu prowadnicy zaworu 09221-29000) wyciśnij starą prowadnicę zaworu z głowicy w kierunku powierzchni uszczelki.



Wywierć otwór w głowicy cylindrów, aby zainstalować prowadnicę zaworu o odpowiednim rozmiarze naprawy (zwiększona średnica) (ryc. 2.256).

Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpień do montażu tulei prowadzącej 09221-29000 (A), 09222-22000 (B)) wciśnij nową tuleję prowadzącą zaworu.



Tuleję prowadzącą należy wcisnąć od strony łoża wałka rozrządu. Zwróć uwagę na różnicę w długości prowadnic zaworów dolotowych i wydechowych.

Po zamontowaniu prowadnicy zaworu należy włożyć nowy zawór i sprawdzić, czy luz pomiędzy prowadnicą zaworu a trzpieniem zaworu mieści się w podanej wartości.



Po wymianie prowadnicy zaworu sprawdź, czy zawór jest prawidłowo osadzony. W razie potrzeby przeprowadź obróbkę gniazda zaworu (ryc. 2.257).

Notatka. Nie instaluj prowadnicy starego rozmiaru; zawsze doprowadź głowicę do następnego rozmiaru naprawy prowadnicy.

Wymiana gniazda zaworu

Wytnij gniazdo zaworu do wymiany; pozostałą ilość metalu pokazano na rysunku 2.258.





Wywierć otwór w głowicy cylindrów, aby zainstalować gniazdo zaworu o odpowiednim rozmiarze naprawy (zwiększona średnica) (ryc. 2.259).

Rozgrzej głowicę cylindrów do temperatury około 250°C i wciśnij nadwymiarowe gniazdo w głowicę cylindrów.

Przymocuj zawór do nowego gniazda za pomocą pasty docierającej.

Szerokość fazy gniazda zaworu:

• wlot - 1,1–1,5 mm;
• zwolnienie - 1,3–1,7 mm.

Montaż

Zamontować gniazda sprężyn zaworowych.



Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpień do montażu korka zgarniacza oleju 09222-22001) lekkim uderzeniem załóż korek zgarniacza oleju na miejsce (Rys. 2.260).

Notatka. Ponowne użycie uszczelek trzonków zaworów jest niedozwolone.

Notatka. Nieprawidłowy montaż uszczelnienia trzonka zaworu może spowodować wyciek oleju przez prowadnicę zaworu.

Nasmaruj trzpień zaworu olejem silnikowym. Włóż zawór do prowadnicy zaworu. Nie przepychaj trzpienia zaworu przez uszczelkę trzpienia zaworu na siłę. Po zamontowaniu zaworu należy sprawdzić, czy porusza się płynnie.



Zamontuj sprężynę zaworu tak, aby pomalowana cewka sprężyny znajdowała się w pobliżu płytki sprężyny (u góry), a następnie zainstaluj płytkę sprężyny zaworu (ryc. 2.261).



Za pomocą specjalnego narzędzia (ścisk do sprężyny zaworu 09222-28000 i adapter 09222-28100) ściśnij sprężynę zaworu i zamontuj zawleczki. Przed wyjęciem specjalnego narzędzia po zainstalowaniu zaworu sprawdź niezawodność montażu krakersów (ryc. 2.262).

Notatka. Podczas ściskania sprężyny zaworu należy uważać, aby płytka sprężyny nie dotykała uszczelki trzpienia zaworu.

Oczyść powierzchnie stykowe uszczelki na głowicy cylindrów i bloku cylindrów.

Sprawdź, czy oznaczenia identyfikacyjne uszczelki głowicy cylindrów odpowiadają specyfikacjom.



[Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: hyundaibook.ru]

Zamontuj uszczelkę głowicy cylindrów na bloku cylindrów znakiem identyfikacyjnym skierowanym do góry (w stronę głowicy cylindrów) (ryc. 2.263).

Notatka. Nie nakładać środka uszczelniającego na uszczelkę.

Dokręcić śruby głowicy cylindrów momentem nominalnym w kolejności pokazanej na rysunku 2.264.



Podczas dokręcania śrub (głowica narzędzia 12 mm) stosuje się kombinowaną metodę dokręcania (moment obrotowy + obrót kątowy) (ryc. 2.264).





Moment dokręcania śrub głowicy cylindrów: 25 Nm + (58–62°)+ (43–47°) (ryc. 2.266).