Разглобяване, проверка и монтаж на цилиндровия блок (Hyundai Santa Fe CM)

Разглобяване

Свалете главата на цилиндъра, зъбния ремък, предния капак, задвижващата плоча на автоматичната трансмисия, монтажната плоча на автоматичната трансмисия, масления картер, буталата и коляновия вал.

Подробностите за разглобяването са описани по-долу в съответните раздели

Преглед

Проверете цилиндровия блок за стружки, корозия, котлен камък и ръжда. Също така проверете за пукнатини или други повреди. Сменете цилиндровия блок, ако бъдат открити значителни дефекти.



Измерете диаметъра на цилиндрите с помощта на индикатор на отвора в три зони на височина в посоки "A" и "B" (фиг. 2.222).



Ниво 1: ГМТ на буталото.

Ниво 2: среден ход.

Ниво 3: Бутало BDC.

Ако отклонението (овалността) или конусността на цилиндъра е по-голямо от максимално допустимата стойност или има драскотини или следи от задръстване (надраскване) върху огледалото на цилиндъра, тогава цилиндрите на блока трябва да бъдат отегчени до подходящия ремонтен размер и усъвършенстван. След ремонт на цилиндровия блок монтирайте бутала и бутални пръстени с подходящ размер за ремонт.

Номинална стойност: диаметър на цилиндъра – 86,7 мм.

Максимално допустима стойност на конусност и овалност на цилиндъра: не повече от 0,02 mm.

Ако има пръстеновиден канал за износване в зоната, където първият компресионен пръстен спира в ГМТ, отстранете фланеца на канала с помощта на райбер или скрепер.



Когато ремонтирате (пробиване и хонинговане) цилиндри до ремонтен размер, изчислете диаметъра на отвора на цилиндъра, така че ремонтът да доведе до номинална хлабина между буталото и цилиндъра. Всички монтирани бутала трябва да бъдат с еднакъв ремонтен размер. Измерванията на диаметъра на буталото се извършват на разстояние 12 mm от ръба на полата в равнина, перпендикулярна на оста на буталния щифт (фиг. 2.223).



Разстояние между буталото и цилиндъра: 0,01–0,03 mm.

Уверете се, че няма повреди или пукнатини по стените на цилиндъра.



С помощта на прав ръб и щуп проверете изкривяването на съединителната равнина на блока под главата. Преди проверка отстранете остатъците от старото уплътнение и чуждите частици от равнината на свързване (фиг. 2.224).

Номинална стойност: отклонение от плоскост - 0,03 mm или по-малко.

Максимално допустима стойност: неравност – не повече от 0,05 мм.

Внимание! При възстановяване на повърхността чрез механична обработка количеството на отстранения метал не трябва да надвишава 0,2 mm

Пробиване на цилиндър

При ремонт се взема предвид максималният диаметър на цилиндъра.

Забележка. Маркировката за ремонтен размер на буталото е щампована върху дъното за изпичане.

Забележка. Измерете диаметъра на буталото, монтирано в този цилиндър.

Въз основа на измерения външен диаметър на буталото, изчислете диаметъра на отвора на цилиндъра.

Диаметър на отвора на цилиндъра = външен диаметър на буталото + празнина между буталото и цилиндъра (0,01–0,03 mm) – допустима хонинговане (0,01 mm).



Пробийте всички цилиндри до проектирания диаметър.

Забележка. При пробиване, за да предотвратите появата на термични деформации на стените на цилиндъра, извършете пробиването в реда на работа на двигателя.

Извършете хонинговане на стените на цилиндъра, докато се постигне определената хлабина бутало-цилиндър.

След хонинговане проверете отново размера на междината. Номинална стойност: 0,01–0,03 мм.

Забележка. Монтирайте само бутала с еднакъв ремонтен размер в двигателя

Сглобяване

Инсталирайте частите, изброени по-долу, в блока.

• 1. Колянов вал.
• 2. Задвижваща плоча на автоматичната скоростна кутия.
• 3. Бутала.
• 4. Цилиндрови глави.
• 5. Ангренажен ремък.
• 6. Преден капак.