Забележка:
- 1. Почистете добре всички части преди сглобяване.
- 2. Непосредствено преди монтажа нанесете тънък слой прясно двигателно масло върху всички триещи се повърхности.
- 3. При сглобяване сменете всички уплътнения, О-пръстени и уплътнения с нови.
1. Свържете буталото и мотовилката. С помощта на хидравлична преса натиснете щифта на мотовилката, като маркировките на буталото (A) и на мотовилката (B) трябва да са от едната страна и когато са монтирани, насочени към предната част на двигателя (страната с задвижващите ремъци).
2. Монтирайте дисковете и разширителя на масления пръстен. С помощта на разширител на бутални пръстени монтирайте долния и горния компресионен пръстен с маркировката за подравняване нагоре. Преместете ключалките на компресионния пръстен възможно най-далеч един от друг, като се уверите, че не са в същата равнина като ключалките на диска на масления пръстен и буталния щифт.
3. Монтирайте черупките на лагерите на мотовилката така, че издатините на черупките на лагерите да паснат в съответните жлебове в капачката на мотовилката и мотовилката.
4. Монтирайте черупките на основните лагери.
Забележка. Горните черупки на основните лагери № 1, 2, 3, 4 имат канал и отвор за масло, а долните черупки нямат.
Подравнете издатините на горните лагерни черупки (A) с вдлъбнатините в слотовете на цилиндровия блок и поставете черупките с лек натиск.
Подравнете издатините в долните лагерни черупки (A) с вдлъбнатините в гнездата на главните лагерни капачки (B) и поставете черупките с лек натиск.
5. Монтирайте два аксиални лагера (A) отстрани на основния лагер №3 на цилиндровия блок с маслените жлебове навън.
 |
 |
6. Поставете коляновия вал (A) в цилиндровия блок.
7. Монтирайте капачките на главните лагери и рамката на стълба на място в цилиндровия блок.
8. Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбовата част на болтовете на капачката на основния лагер и затегнете на два етапа:
Етап I - затегнете болтовете на капачките на основните лагери в определен ред със следните въртящи моменти:
- M8 (A): 13-19 Nm;
- M10 (V): 27-33 Nm.
Етап II - затегнете болтовете в реда, показан на фигурата с 90° - 94°.
Забележка. Ако резбовата част на болтовете е повредена или самите болтове са деформирани, сменете ги с нови.
9. Проверете лекотата на въртене на коляновия вал.
10. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал.
Забележка. Преди да монтирате бутала с биели в цилиндрите, намажете отвора на цилиндъра и буталните пръстени с двигателно масло.
11. Отстранете капачките на свързващия прът и поставете парчета гумен маркуч върху резбовата част на болтовете на свързващия прът.
Оригиналната статия е публикувана на портала: HyundaiBook
12. Инсталирайте устройство за компресиране на буталните пръстени на буталото и, като се уверите, че лагерът на мотовилката е монтиран правилно, натиснете буталото и мотовилката в цилиндъра с помощта на дървена дръжка на чук.
Забележка. Когато премествате буталото в цилиндъра, поддържайте компресора на буталните пръстени, така че буталните пръстени да не се разхлабят преждевременно.
13. След като буталните пръстени са в цилиндъра, уверете се, че свързващият прът е върху шийката на коляновия вал.
14. Отстранете секциите на маркуча от резбовата част на болтовете на мотовилката и смажете болтовете с двигателно масло. Монтирайте капачките на мотовилката с лагерни черупки и затегнете болтовете с въртящ момент от 16 - 20 Nm.
15. Нанесете уплътнител върху корпуса на масленото уплътнение (A) и го монтирайте към цилиндровия блок. Затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 10-12 Nm.
Забележка. Използвайте уплътнител M724-40A или подобен. Уверете се, че повърхността е чиста и суха, преди да нанесете уплътнител.
16. Нанесете малко количество двигателно масло върху гнездото на задното маслено уплътнение. С помощта на специално устройство (09231 - 33000) и чук, натиснете нов семеринг.
17. Поставете предния капак.
18. С помощта на острие и скрепер отстранете останалия стар уплътнител от повърхността на горната част на картера на двигателя. Уверете се, че повърхността на съединението на картера е суха и чиста и нанесете уплътнител.
Монтирайте горната част на картера (A) върху цилиндровия блок и затегнете болтовете в реда, показан на фигурата, до въртящ момент от 19-28 Nm.
 |
 |
Забележка. За да предотвратите изтичане на масло, нанесете уплътнител върху отворите с резба, преди да затегнете болтовете. Затегнете болтовете не по-късно от 5 минути след нанасянето на уплътнителя, в противен случай отстранете уплътнителя от отворите и нанесете отново нов уплътнител. След като сглобите двигателя, изчакайте поне 30 минути, преди да добавите двигателно масло към двигателя.
19. Инсталирайте входа за масло (A) с ново уплътнение и затегнете болтовете (B) с въртящ момент от 15-22 Nm.
20. Нанесете уплътнител MS 721-40A или подобен на чиста и суха повърхност на фугата на долната част на картера.
Забележка. За да предотвратите изтичане на масло, нанесете уплътнител върху отворите с резба, преди да затегнете болтовете. Затегнете болтовете не по-късно от 5 минути след нанасянето на уплътнителя, в противен случай отстранете уплътнителя от отворите и нанесете отново нов уплътнител. След като сглобите двигателя, изчакайте поне 30 минути, преди да добавите двигателно масло към двигателя.
21. Монтирайте долната част на картера върху двигателя и затегнете 10-те монтажни болта в реда, показан на фигурата.
22. Нанесете THREE BOND TV2403 или подобен уплътнител върху резбовата част на сензора за налягане на маслото (A) и затегнете сензора с въртящ момент от 15-22 Nm.
23. Инсталирайте сензори за детонация (A). Момент на затягане на сензорите за детонация: 17-26 Nm.
24. Инсталирайте водната помпа.
25. Монтирайте скобата на помпата на кормилното управление (A). Затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 35-55 Nm.
26. Инсталирайте компресора.
27. Инсталирайте генератора.
28. Инсталирайте нов о-пръстен на щеката за измерване на маслото. Намажете с двигателно масло О-пръстена и завийте измервателната пръчка в цилиндровия блок.
29. Монтирайте главата на цилиндъра.
30. Инсталирайте задвижващи ремъци.
31. Монтирайте фланеца (автомобили с автоматична скоростна кутия). Моментите на затягане на болтовете на фланеца са 73 -77 Nm.