Nota:
- 1. Curăţaţi bine toate piesele înainte de asamblare.
- 2. Imediat înainte de asamblare, aplicați un strat subțire de ulei de motor proaspăt pe toate suprafețele de frecare.
- 3. La asamblare, înlocuiți toate garniturile, inelele O și garniturile cu altele noi.
1. Conectați pistonul și biela. Folosind o presă hidraulică, apăsați în știftul bielei, cu semnele de pe piston (A) și de pe biela (B) să fie pe o parte, iar atunci când este instalat, îndreptate spre partea din față a motorului (partea cu curelele de transmisie).
2. Instalați discurile și expandorul inelului de ulei. Folosind un expandator pentru segmente de piston, instalați inelele de compresie inferioare și superioare cu marcajul de aliniere în sus. Deplasați dispozitivele de blocare a inelului de compresie cât mai departe unul de celălalt, asigurându-vă că nu se află în același plan cu blocajele discului inelului de ulei și știftul pistonului.
3. Instalați carcasele lagărelor bielei astfel încât proeminențele de pe carcasele rulmentului să se potrivească în canelurile corespunzătoare din capacul bielei și bielei.
4. Montați carcasele lagărelor principale.
Nota. Carcasele superioare ale rulmenților principali nr. 1, 2, 3, 4 au o canelură și un orificiu pentru ulei, carcasele inferioare nu.
Aliniați proeminențele de pe carcasele superioare de rulment (A) cu adânciturile din fantele blocului cilindric și introduceți carcasele cu o presiune ușoară.
Aliniați proeminențele din carcasele inferioare de lagăr (A) cu adânciturile din soclurile capacelor de lagăr principal (B) și introduceți carcasele cu o presiune ușoară.
5. Montați doi lagăre axiale (A) pe părțile laterale ale rulmentului principal №3 al blocului de cilindri, cu canelurile de ulei îndreptate spre exterior.
 |
 |
6. Introduceți arborele cotit (A) în blocul cilindrilor.
7. Montați capacele rulmentului principal și cadrul scării la locul lor în blocul cilindrilor.
8. Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe partea filetată a șuruburilor capacului rulmentului principal și strângeți în două etape:
Etapa I - strângeți șuruburile capacelor rulmentului principal într-o anumită ordine cu următoarele cupluri:
- M8 (A): 13-19 Nm;
- M10 (V): 27-33 Nm.
Etapa II - strângeți șuruburile în ordinea prezentată în figură cu 90° - 94°.
Nota. Dacă partea filetată a șuruburilor este deteriorată sau șuruburile în sine sunt deformate, înlocuiți-le cu altele noi.
9. Verificați ușurința de rotație a arborelui cotit.
10. Verificaţi jocul axial al arborelui cotit.
Nota. Înainte de a instala pistoanele cu biele în cilindri, aplicați ulei de motor pe alezajul cilindrului și pe segmentele pistonului.
11. Scoateți capacele bielei și așezați bucăți de furtun de cauciuc pe partea filetată a șuruburilor bielei.
12. Instalați un dispozitiv de comprimare a inelelor de piston pe piston și, asigurându-vă că rulmentul de biela este instalat corect, împingeți pistonul și biela în cilindru cu ajutorul unui mâner de ciocan de lemn.
Nota. Când mutați pistonul în cilindru, sprijiniți compresorul segmentului pistonului, astfel încât segmentele pistonului să nu se slăbească prematur.
13. După ce inelele pistonului sunt în cilindru, asigurați-vă că biela se află pe pivotul arborelui cotit.
14. Scoateți secțiunile de furtun din partea filetată a șuruburilor bielei și ungeți șuruburile cu ulei de motor. Montați capacele bielei cu carcase de rulment și strângeți șuruburile la un cuplu de 16 - 20 Nm.
15. Aplicați etanșant pe carcasa simeringului (A) și instalați-l pe blocul cilindrilor. Strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 10-12 Nm.
Nota. Utilizați etanșant M724-40A sau similar. Asigurați-vă că suprafața este curată și uscată înainte de a aplica sigilant.
16. Aplicați o cantitate mică de ulei de motor pe priza simeringului din spate. Folosind un dispozitiv special (09231 - 33000) și un ciocan, apăsați un nou sigiliu de ulei.
17. Montați capacul frontal.
18. Folosind o lamă și o racletă, îndepărtați orice material de etanșare vechi rămas de pe suprafața părții superioare a carterului motorului. Asigurați-vă că suprafața articulației carterului este uscată și curată și aplicați etanșant.
Montați partea superioară a carterului (A) pe blocul cilindrilor și strângeți șuruburile în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 19-28 Nm.
 |
 |
Nota. Pentru a preveni scurgerile de ulei, aplicați etanșant pe orificiile filetate înainte de a strânge șuruburile. Strângeți șuruburile nu mai târziu de 5 minute după aplicarea etanșantului, în caz contrar, îndepărtați etanșantul din găuri și reaplicați etanșant proaspăt. După asamblarea motorului, așteptați cel puțin 30 de minute înainte de a adăuga ulei de motor în motor.
19. Montați admisia de ulei (A) cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile (B) la un cuplu de 15-22 Nm.
20. Aplicați etanșant MS 721-40A sau similar pe o suprafață de îmbinare curată și uscată a părții inferioare a carterului.
[Textul este furnizat de resursa web: hyundaibook.ru]
Nota. Pentru a preveni scurgerile de ulei, aplicați etanșant pe orificiile filetate înainte de a strânge șuruburile. Strângeți șuruburile nu mai târziu de 5 minute după aplicarea etanșantului, în caz contrar, îndepărtați etanșantul din găuri și reaplicați etanșant proaspăt. După asamblarea motorului, așteptați cel puțin 30 de minute înainte de a adăuga ulei de motor în motor.
21. Montați partea inferioară a carterului pe motor și strângeți cele 10 șuruburi de fixare în ordinea prezentată în figură.
22. Aplicați THREE BOND TV2403 sau material de etanșare similar pe partea filetată a senzorului de presiune a uleiului (A) și strângeți senzorul la un cuplu de 15-22 Nm.
23. Instalaţi senzorii de detonare (A). Cuplul de strângere al senzorilor de detonare: 17-26 Nm.
24. Instalați pompa de apă.
25. Montaţi suportul pompei servodirecţiei (A). Strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 35-55 Nm.
26. Instalați compresorul.
27. Instalați generatorul.
28. Instalați un nou inel O pe joja de ulei. Aplicați ulei de motor pe inelul O și înșurubați joja în blocul cilindrilor.
29. Montați chiulasa.
30. Instalați curele de transmisie.
31. Montați flanșa (vehicule cu transmisie automată). Cuplurile de strângere ale șuruburilor flanșei sunt de 73 -77 Nm.