Notatka:
- 1. Przed montażem dokładnie wyczyść wszystkie części.
- 2. Bezpośrednio przed montażem nanieść cienką warstwę świeżego oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie cierne.
- 3. Podczas montażu należy wymienić wszystkie uszczelki, oringi i uszczelki na nowe.
1. Połączyć tłok i korbowód. Za pomocą prasy hydraulicznej wcisnąć sworzeń korbowodu, tak aby oznaczenia na tłoku (A) i na korbowodzie (B) znajdowały się po jednej stronie, a po zamontowaniu skierowane w stronę przodu silnika (strona z paski napędowe).
2. Zamontować tarcze i rozpieracz pierścienia olejowego. Za pomocą rozpieracza pierścieni tłokowych zamontuj dolny i górny pierścień uszczelniający znacznikiem skierowanym do góry. Odsuń blokady pierścienia uszczelniającego jak najdalej od siebie, upewniając się, że nie znajdują się w tej samej płaszczyźnie, co blokady tarczy pierścienia olejowego i sworzeń tłokowy.
3. Zamontować panewki łożysk korbowodu tak, aby występy na panewkach łożysk weszły w odpowiednie rowki w pokrywie korbowodu i korbowodzie.
4. Zamontuj panewki łożysk głównych.
Notatka. Panewki górne łożysk głównych nr 1, 2, 3, 4 posiadają rowek i otwór olejowy, panewki dolne nie.
Wyrównaj występy na górnych panewkach łożysk (A) z wgłębieniami w szczelinach bloku cylindrów i włóż panewki z lekkim naciskiem.
Wyrównaj występy w dolnych panewkach łożysk (A) z wgłębieniami w gniazdach pokryw łożysk głównych (B) i włóż panewki z lekkim naciskiem.
5. Zamontować dwa łożyska oporowe (A) po bokach łożyska głównego №3 bloku cylindrów, rowkami olejowymi skierowanymi na zewnątrz.
 |
 |
6. Włóż wał korbowy (A) do bloku cylindrów.
7. Zamontuj pokrywy łożysk głównych i ramę drabinki na swoim miejscu w bloku cylindrów.
8. Na gwintowaną część śrub pokrywy łożyska głównego nałożyć cienką warstwę oleju silnikowego i dokręcić w dwóch etapach:
Etap I - dokręcić śruby pokryw łożysk głównych w określonej kolejności następującymi momentami obrotowymi:
- M8 (A): 13-19 Nm;
- M10 (V): 27-33 Nm.
Etap II - dokręcić śruby w kolejności pokazanej na rysunku o 90° - 94°.
Notatka. Jeżeli gwintowana część śrub jest uszkodzona lub same śruby są zdeformowane, należy je wymienić na nowe.
9. Sprawdź łatwość obrotu wału korbowego.
10. Sprawdź luz osiowy wału korbowego.
Notatka. Przed zamontowaniem tłoków wraz z korbowodami w cylindrach nałóż olej silnikowy na otwór cylindra i pierścienie tłokowe.
11. Zdejmij zaślepki korbowodów i nałóż kawałki gumowego węża na gwintowaną część śrub korbowodu.
12. Zamontować urządzenie do dociskania pierścieni tłokowych na tłoku i upewniając się, że łożysko korbowodu jest prawidłowo zamontowane, wcisnąć tłok i korbowód do cylindra za pomocą drewnianej rączki młotka.
Notatka. Podczas wsuwania tłoka do cylindra należy podeprzeć sprężarkę pierścieni tłokowych, aby pierścienie tłokowe nie poluzowały się przedwcześnie.
13. Po umieszczeniu pierścieni tłokowych w cylindrze upewnij się, że korbowód znajduje się na czopie wału korbowego.
14. Zdjąć odcinki węży z gwintowanej części śrub korbowodu i nasmarować śruby olejem silnikowym. Zamontować pokrywy korbowodów z panewkami łożysk i dokręcić śruby momentem 16 - 20 Nm.
15. Nałóż uszczelniacz na obudowę uszczelnienia olejowego (A) i zamontuj go na bloku cylindrów. Dokręcić śruby mocujące momentem 10-12 Nm.
Materiał pochodzi z oficjalnego źródła [HyundaiBook.ru]
Notatka. Użyć uszczelniacza M724-40A lub podobnego. Przed nałożeniem szczeliwa upewnij się, że powierzchnia jest czysta i sucha.
16. Nałóż niewielką ilość oleju silnikowego na gniazdo tylnego uszczelnienia olejowego. Korzystanie ze specjalnego urządzenia (09231 - 33000) i młotkiem wcisnąć nową uszczelkę olejową.
17. Zamontuj przednią pokrywę.
18. Za pomocą ostrza i skrobaka usuń pozostałości starego uszczelniacza z powierzchni górnej części skrzyni korbowej silnika. Upewnij się, że powierzchnia złącza skrzyni korbowej jest sucha i czysta, a następnie nałóż uszczelniacz.
Zamontować górną część skrzyni korbowej (A) na bloku cylindrów i dokręcić śruby w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 19-28 Nm.
 |
 |
Notatka. Aby zapobiec wyciekom oleju, przed dokręceniem śrub nałóż uszczelniacz na gwintowane otwory. Dokręcić śruby nie później niż 5 minut po nałożeniu szczeliwa, w przeciwnym razie usunąć szczeliwo z otworów i ponownie nałożyć świeże szczeliwo. Po zmontowaniu silnika należy odczekać co najmniej 30 minut przed dodaniem oleju silnikowego do silnika.
19. Zamontować wlot oleju (A) z nową uszczelką i dokręcić śruby (B) momentem 15-22 Nm.
20. Nałóż uszczelniacz MS 721-40A lub podobny na czystą i suchą powierzchnię złącza dolnej części skrzyni korbowej.
Notatka. Aby zapobiec wyciekom oleju, przed dokręceniem śrub nałóż uszczelniacz na gwintowane otwory. Dokręcić śruby nie później niż 5 minut po nałożeniu szczeliwa, w przeciwnym razie usunąć szczeliwo z otworów i ponownie nałożyć świeże szczeliwo. Po zmontowaniu silnika należy odczekać co najmniej 30 minut przed dodaniem oleju silnikowego do silnika.
21. Zamontuj dolną część skrzyni korbowej na silniku i dokręć 10 śrub mocujących w kolejności pokazanej na rysunku.
22. Nałóż THREE BOND TV2403 lub podobny środek uszczelniający na gwintowaną część czujnika ciśnienia oleju (A) i dokręć czujnik momentem obrotowym 15-22 Nm.
23. Zamontować czujniki spalania stukowego (A). Moment dokręcania czujników spalania stukowego: 17-26 Nm.
24. Zamontuj pompę wodną.
25. Zamontuj wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego (A). Dokręcić śruby mocujące momentem 35-55 Nm.
26. Zamontuj sprężarkę.
27. Zainstaluj generator.
28. Załóż nowy o-ring na prętowy wskaźnik poziomu oleju. Nałóż olej silnikowy na O-ring i wkręć prętowy wskaźnik poziomu w blok cylindrów.
29. Zamontuj głowicę cylindrów.
30. Zamontuj paski napędowe.
31. Zamontować kołnierz (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów). Momenty dokręcania śrub kołnierzy wynoszą 73 -77 Nm.