2. Запустите двигатель и выждите, пока температур осаждающей жидкости не достигнет 80-95°C.
3. Остановите двигатель и отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания.
4. Выверните свечи зажигания.
5. Проверните рукояткой коленвал для удаления инородных частиц из цилиндров двигателя.
6. Установите компрессиометр в отверстие для свечи зажигания.
7. Нажмите на педаль газа для полного открытия дроссельной заслонки.
8. Проверните коленвал; рукояткой и прочтите показания компрессиометра.
Стандартов значение (при 250-400 об/мин):
- для двигателей 1.5 л — 16.5 кг/см²
- для двигателей 1.3 л 13.5 кг/см²
- Предельное значение — 15.5 кг/см²
- Предельное значение — 12.5 кг/см²
9. Повторите операции, указанные в пп. 6-8 на всех цилиндрах и убедитесь, что компрессия в каждом и цилиндров находится в вышеуказанном пределе, а разница в показаниях не превышает предельную:
Предел: Максимум 1.6 кг/см² между отдельными цилиндрами.
10. Если компрессия в одном из цилиндров окажется ниже нормы или разница в величине компрессии в разных цилиндрах будет выше предельной, следует добавить небольшое количество масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и повторно выполнить операции, указанные в пп. 6-9.
- 1) Если добавка масла приведет к повышению компрессии возможной причиной снижения компрессии: является увеличение зазора между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра из-за их износа.
- 2) Если после добавления масла компрессия останется неизменной, то возможной причиной пониженной компрессии являются: заедание клапана, неплотная посадка клапана в седло или прорыв газов через неплотности в прокладке головки блока цилиндров.
- 3) Подсоедините провода к свечам.
Момент затяжки: Свеча зажигания — 20.4-30.6 Нм