2. Запустіть двигун і зачекайте, доки температур осаджуючої рідини не досягне 80-95°C.
3. Зупиніть двигун і від'єднайте дроти високої напруги від свічок запалювання.
4. Викрутіть свічки запалювання.
5. Переверніть ручкою коленвал для видалення сторонніх частинок із циліндрів двигуна.
6. Встановіть компресіометр в отвір запалювання.
7. Натисніть на педаль газу для повного відкриття дросельної заслінки.
8. Переверніть колінвал; рукояткою та прочитайте показання компресіометра.
Стандартне значення (при 250-400 об/хв):
- для двигунів 1.5 л - 16.5 кг/см²
- для двигунів 1.3 л 13.5 кг/см²
- Граничне значення – 15.5 кг/см²
- Граничне значення – 12.5 кг/см²
9. Повторіть операції, зазначені у пп. 6-8 на всіх циліндрах і переконайтеся, що компресія в кожному і циліндрів знаходиться у вищевказаній межі, а різниця у показаннях не перевищує граничну:
Межа: Максимум 1.6 кг/см² між окремими циліндрами.
10. Якщо компресія в одному з циліндрів виявиться нижчою за норму або різниця у величині компресії в різних циліндрах буде вищою за граничну, слід додати невелику кількість масла в циліндр через отвір для свічки запалювання і повторно виконати операції, зазначені в пп. 6-9.
- 1) Якщо добавка олії призведе до підвищення компресії можливою причиною зниження компресії: є збільшення зазору між поршневими кільцями та стінкою циліндра через їх знос.
- 2) Якщо після додавання масла компресія залишиться незмінною, то можливою причиною зниженої компресії є заїдання клапана, нещільна посадка клапана в сідло або прорив газів через нещільності в прокладці головки блоку циліндрів.
- 3) Підключіть дроти до свічок.
Момент затягування: Свічка запалювання - 20.4-30.6 Нм