Увага: Двигун повинен перебувати за нормальної робочої температури, а акумулятор повністю заряджений під час проведення цієї перевірки.
Почніть з того, що прочистіть ділянки навколо свічок запалювання перед тим, як ви знімаєте їх, щоб запобігти попаданню бруду в циліндри під час перевірки компресії. Якщо ви маєте в своєму розпорядженні джерело стисненого повітря, то його слід використовувати для цієї мети, також можуть підійти м'яка щітка або навіть звичайний велосипедний насос.
Зніміть із двигуна всі свічки.
Заблокуйте дросельну заслінку у повністю відкритому стані.
Від'єднайте провід котушки запалювання.
Вставте наконечник компресометра в отвір першої свічки.
Компресометр
Переверніть вал двигуна стартером, принаймні сім тактів стиснення, стежачи за показаннями датчика. Тиск має швидко наростати у справному двигуні. Низький тиск при першому такті, що супроводжується поступовим збільшенням тиску при наступних тактах, свідчить про зношеність поршневих кілець. Низький тиск при перших тактах, який не збільшується при наступних тактах, може бути пов'язаний з витоками в клапанах або пошкодженим прокладенням головки блоку циліндрів (причиною може бути також тріщина в голівці). Причиною низького тиску можуть бути відкладення на головках клапанів. Запишіть отримані значення тиску.
Повторіть цю операцію для інших циліндрів та порівняйте результати вимірювань з технічними даними.
Додайте трохи моторного масла до кожного циліндра через отвір для свічки і повторіть вимірювання.
Якщо тиск збільшився після додавання олії, поршневі кільця, безперечно, зношені. Якщо тиск суттєво не збільшився, витік відбувається у клапанах чи прокладці головки циліндрів. Витік через клапани може бути викликаний обгоранням гнізд клапанів та/або лицьової поверхні клапана, а також тріщинами, деформацією або вигином клапанів.
Якщо в двох сусідніх циліндрах низький тиск, є велика ймовірність того, що прокладка головки блоку циліндрів між ними пошкоджена. Поява рідини, що охолоджує, в камерах згоряння або картері колінчастого валу свідчить на користь цього припущення.
Якщо тиск в одному циліндрі приблизно на 20% нижче, ніж в інших, а на неодруженому ході відчувається нерівномірність роботи двигуна, то причиною цього може бути пошкоджений випускний кулачок на розподільчому валу.
Якщо тиск надзвичайно високий, то, можливо, камери згоряння покриті відкладеннями вуглецю. Якщо це так, необхідно зняти головку блоку циліндрів і очистити.