Pozor: Pri vykonávaní tejto kontroly musí mať motor normálnu prevádzkovú teplotu a batéria musí byť úplne nabitá.
Pred demontážou začnite čistením oblastí okolo zapaľovacích sviečok, aby ste predišli vniknutiu nečistôt do valcov pri meraní kompresie. Ak máte zdroj stlačeného vzduchu, mali by ste ho na tento účel použiť, ale poslúži aj mäkká kefa alebo dokonca bežná pumpa na bicykel.
Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky z motora.
Zablokujte škrtiacu klapku v úplne otvorenej polohe.
Odpojte kábel zapaľovacej cievky.
Vložte hrot kompresného testera do otvoru prvej zapaľovacej sviečky.
Kompresomer
Štartérom pretočte hriadeľ motora najmenej sedem kompresných zdvihov a sledujte údaje snímača. V zdravom motore by sa mal tlak rýchlo zvýšiť. Nízky tlak počas prvého zdvihu, sprevádzaný postupným zvyšovaním tlaku počas nasledujúcich zdvihov, naznačuje opotrebované piestne krúžky. Nízky tlak počas prvých zdvihov, ktorý sa počas nasledujúcich zdvihov nezvyšuje, môže byť spôsobený netesnými ventilmi alebo poškodeným tesnením hlavy valcov (príčinou môže byť aj prasklina v hlave). Nízky tlak môže byť spôsobený usadeninami na hlavách ventilov. Zaznamenajte získané hodnoty tlaku.
Túto operáciu zopakujte pre zostávajúce valce a porovnajte výsledky merania s technickými údajmi.
Do každého valca cez otvor zapaľovacej sviečky pridajte trochu motorového oleja a zopakujte merania.
Ak sa tlak po doplnení oleja zvýši, piestne krúžky sú určite opotrebované. Ak sa tlak výrazne nezvýši, netesnosť je vo ventiloch alebo tesnení hlavy valcov. Úniky ventilov môžu byť spôsobené spálenými sedlami ventilov a/alebo čelnými plochami ventilov, alebo prasknutými, zdeformovanými alebo ohnutými ventilmi.
Ak majú dva susedné valce nízky tlak, je veľká šanca, že je poškodené tesnenie hlavy valcov medzi nimi. Výskyt chladiacej kvapaliny v spaľovacích komorách alebo v kľukovej skrini kľukového hriadeľa tento predpoklad podporuje.
Ak je tlak v jednom valci približne o 20 % nižší ako v ostatných a pri voľnobehu je cítiť nerovnomerný chod motora, príčinou môže byť poškodená výfuková vačka na vačkovom hriadeli.
Ak je tlak nezvyčajne vysoký, spaľovacie komory môžu byť pokryté uhlíkovými usadeninami. V takom prípade je potrebné odstrániť a vyčistiť hlavu valcov.