Prečítajte si údaje z prístroja. Normálny motor by mal vytvárať podtlak 430 až 560 mm Hg. Nasledujúce znaky môžu pomôcť posúdiť stav motora:
- Nízka hodnota naznačuje netesnosť tesnenia medzi sacím potrubím a škrtiacou klapkou, netesnosť podtlakovej hadice, oneskorené načasovanie zapaľovania alebo zlé načasovanie ventilov. Skontrolujte časovanie zapaľovania a ďalšie možné príčiny.
- Ak je hodnota o 75 – 200 mmHg pod normálnou hodnotou a mení sa smerom k nižším hodnotám, naznačuje to netesnosť v tesnení sacieho potrubia.
- Ak šípka pravidelne klesá konštantnou rýchlosťou 50-100 mm Hg, môže dôjsť k úniku ventilov. Skontrolujte kompresiu.
- Nepravidelný pokles alebo chvenie ihly môže byť spôsobené zaseknutým uzáverom alebo chybným zapálením. Skontrolujte kompresiu a zapaľovacie sviečky.
- Rýchle vibrácie okolo 100 mmHg v kombinácii s dymom z výfukového potrubia naznačujú opotrebované vedenia ventilov. Skontrolujte tesnenia, stav ventilových pružín a časovanie zapaľovania.
- Malé zmeny do 25 mmHg naznačujú problémy so zapaľovacím systémom.
- Ak sú výkyvy výrazné, skontrolujte kompresiu alebo skontrolujte netesnosti vo valcoch alebo tesneniach.
- Ak sa ihla pohybuje pomaly v širokom rozsahu, skontrolujte, či nie je upchatý systém PCV, správny pomer paliva a vzduchu, netesnosti v telese škrtiacej klapky alebo tesnení.
- Skontrolujte návrat ihly vákuometra po rýchlom otvorení škrtiacej klapky z nuly (pri zvýšení otáčok na 2500 ot./min) na požadovanú hodnotu. Ak podtlak klesá pomaly, môžu byť opotrebované piestne krúžky alebo problém s výfukovým systémom.
(Originál je možné si prečítať na zdroji www.hyundaibook.ru)