Прочетете показанията на инструмента. Нормалният двигател трябва да произвежда вакуум от 430 до 560 mm Hg. Следните признаци могат да помогнат за оценка на състоянието на двигателя:
- Ниското отчитане показва теч от уплътнението на всмукателния колектор към дроселовата дроселова клапа, теч на вакуумен маркуч, забавено запалване или лошо синхронизиране на клапаните. Проверете времето за запалване и други възможни причини.
- Ако стойността е под нормалното за 75-200 мм hg.календар. и се променя в посока на ниски стойности, това показва изтичане на полагане на всмукателния колектор.
- Ако стрелката периодично пада с постоянна скорост от 50-100 mm Hg, тогава може да има теч в клапаните. Проверете компресията.
- Неравномерно падане или трептене в иглата може да е причинено от заседнала капачка или неправилно запалване. Проверете компресията и свещите.
- Бърза вибрация от около 100 mmHg, комбинирана с дим от изпускателната тръба, показва износени водачи на клапаните. Проверете за течове в уплътненията, състоянието на пружините на клапаните и времето за запалване.
- Малки промени в рамките на 25 mmHg показват проблеми в системата за запалване.
- Ако колебанията са значителни, проверете компресията или проверете за течове в цилиндрите или уплътненията.
- Ако стрелката бавно се движи в широк интервал, проверете дали не е претъпкан ли система за принудителна вентилация на картера, правилно ли е съотношението гориво-въздух теч в корпуса дроссельных заслонок или полагане.
- Проверете връщането на иглата на вакуумметъра след бързо отваряне на дроселната клапа от нулата (при увеличаване на скоростта до 2500 оборота в минута) до желаната стойност. Ако вакуумът спада бавно, може да има износени бутални пръстени или проблем с изпускателната система.