Вважайте показання приладу. Нормальний двигун має давати вакуум від 430 до 560 мм рт.ст. Наступні ознаки можуть допомогти оцінити стан двигуна:
- Низьке значення вказує на прокладку між впускним колектором і корпусом дросельної заслінки, витік вакуумного шланга, "пізнє" запалювання або збій фаз газорозподільника. Перевірте інсталяцію запалювання та інші можливі причини.
- Якщо значення нижче за нормальне на 75-200 мм рт.ст. і змінюється у бік низьких значень, це вказує на витік у прокладці впускного колектора.
- Якщо стрілка періодично спадає з постійною швидкістю на 50-100 мм рт.ст., можливо, витік в клапанах. Перевірте компресію.
- Нерегулярний спад або тремтіння стрілки може бути викликане заїданням ковпачка або пропусками запалювання. Перевірте компресію та свічки запалювання.
- Швидка вібрація не більше 100 мм рт.ст. у комбінації з димом із вихлопної труби вказує на зношені напрямні втулки клапанів. Перевірте наявність витоку в прокладках, стан пружин клапанів та встановлення запалювання.
- Невеликі зміни не більше 25 мм рт.ст. вказують на проблеми у системі запалювання.
- Якщо коливання значні, перевірте компресію чи наявність витоків у циліндрах чи прокладках.
- Якщо стрілка повільно рухається в широкому інтервалі, то перевірте, чи не забита система примусової вентиляції картера, чи правильне співвідношення паливо-повітря, витоку в корпусі дросельних заслінок або в прокладці.
- Перевірте повернення стрілки вакуумметра після швидкого відкривання дросельної заслінки від нуля (при підвищенні оборотів до 2500 об/хв) до необхідного значення. Якщо вакуум спадає повільно, то можуть бути зношені кільця поршневі або неполадки у вихлопній системі.