Olvassa le a műszer adatait. Egy normál motornak 430-560 mm Hg vákuumot kell létrehoznia. A következő jelek segíthetnek a motor állapotának felmérésében:
- Az alacsony érték szivárgó szívócsonkot jelez a fojtószelepház tömítésénél, szivárgó vákuumcsövet, késleltetett gyújtási időt vagy rossz szelepvezérlést. Ellenőrizze a gyújtás időzítését és az egyéb lehetséges okokat.
- Ha az érték 75-200 Hgmm-rel a normál érték alatt van, és egyre alacsonyabb értékek felé változik, az a szívócsonk tömítésének szivárgására utal.
- Ha a nyíl időszakosan 50-100 mm Hg állandó sebességgel esik, akkor szivárgás lehet a szelepekben. Ellenőrizd a kompressziót.
- A tű szabálytalan leesését vagy remegését beragadt kupak vagy gyújtáskimaradás okozhatja. Ellenőrizd a kompressziót és a gyújtógyertyákat.
- A körülbelül 100 Hgmm-es gyors rezgés a kipufogócsőből származó füsttel együtt kopott szelepvezetőkre utal. Ellenőrizze a tömítések szivárgását, a szeleprugók állapotát és a gyújtás időzítését.
- A 25 Hgmm-en belüli kis változások a gyújtásrendszer problémáira utalnak.
- Ha az ingadozások jelentősek, ellenőrizze a kompressziót, vagy keressen szivárgásokat a hengerekben vagy a tömítésekben.
- Ha a tű lassan mozog széles tartományban, ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve a PCV rendszer, a megfelelő üzemanyag-levegő arány, szivárgás a fojtószelepházban vagy a tömítésben.
- Ellenőrizze a vákuummérő mutatójának visszatérését a fojtószelep nullpontról történő gyors kinyitása után (amikor a fordulatszámot 2500 fordulat/percre növelik) a kívánt értékre. Ha a vákuum lassan csökken, akkor kopott dugattyúgyűrűk vagy a kipufogórendszerrel lehet probléma.
(A cikk eredeti forrása a weboldal: www.HyundaiBook.ru)