Figyelem: Az ellenőrzés elvégzése során a motornak normál üzemi hőmérsékletűnek, az akkumulátornak pedig teljesen feltöltöttnek kell lennie.
A gyújtógyertyák eltávolítása előtt tisztítsa meg a környéküket, hogy megakadályozza a szennyeződés bejutását a hengerekbe a kompresszióvizsgálat során. Ha van sűrített levegős forrásod, akkor azt használd erre a célra, de egy puha kefe vagy akár egy hagyományos biciklipumpa is megteszi.
Távolítsa el az összes gyújtógyertyát a motorról.
Rögzítse a fojtószelepet teljesen nyitott helyzetben.
Válasszuk le a gyújtótekercs vezetékét.
Helyezze a kompressziómérő hegyét az első gyújtógyertya furatába.
Kompressziómérő
Forgassa a motor tengelyét az önindítóval legalább hét kompressziós löketen keresztül, miközben figyeli az érzékelő által leolvasott értékeket. Egy egészséges motorban a nyomásnak gyorsan kell növekednie. Az első löket során tapasztalható alacsony nyomás, amelyet a későbbi löketek során a nyomás fokozatos növekedése kísér, kopott dugattyúgyűrűkre utal. Az első löketek során tapasztalható alacsony nyomás, amely a későbbi löketek során nem növekszik, szivárgó szelepek vagy sérült hengerfej-tömítés miatt lehet (az ok a fejben lévő repedés is lehet). Az alacsony nyomást a szelepfejeken lerakódott lerakódások okozhatják. Jegyezd fel a kapott nyomásértékeket.
[A szöveg online forrásból származik hyundaibook.ru]
Ismételje meg ezt a műveletet a többi hengerrel, és hasonlítsa össze a mérési eredményeket a műszaki adatokkal.
Öntsön egy kevés motorolajat minden hengerbe a gyújtógyertya furatán keresztül, és ismételje meg a mérést.
Ha az olajfeltöltés után megnő a nyomás, a dugattyúgyűrűk biztosan elkoptak. Ha a nyomás nem nő jelentősen, a szivárgás a szelepekben vagy a hengerfejtömítésben van. A szelepszivárgást okozhatják az elégett szelepülések és/vagy szeleptányérok, illetve a repedt, deformálódott vagy görbült szelepek.
Ha két szomszédos hengerben alacsony a nyomás, akkor nagy az esélye annak, hogy a köztük lévő hengerfejtömítés sérült. A hűtőfolyadék megjelenése a főtengely égéstereiben vagy forgattyúházában alátámasztja ezt a feltételezést.
Ha az egyik hengerben a nyomás körülbelül 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és alapjáraton egyenetlen motorműködést tapasztal, akkor ennek oka a vezérműtengelyen lévő sérült kipufogóbütyök lehet.
Ha a nyomás szokatlanul magas, az égésterek szénlerakódásokkal boríthatók be. Ebben az esetben a hengerfejet le kell szerelni és meg kell tisztítani.