Oprez: Motor mora biti na normalnoj radnoj temperaturi, a akumulator mora biti potpuno napunjen prilikom izvođenja ove provjere.
Započnite čišćenjem područja oko svjećica prije nego što ih uklonite kako biste spriječili ulazak prljavštine u cilindre prilikom mjerenja kompresije. Ako imate izvor komprimiranog zraka, trebali biste ga koristiti u tu svrhu, ali poslužit će i mekana četka ili čak obična pumpa za bicikl.
Izvadite sve svjećice iz motora.
Zaključajte ventil za gas u potpuno otvorenom položaju.
Odvojite žicu zavojnice paljenja.
Umetnite vrh testera kompresije u otvor prve svjećice.
Mjerač kompresije
Okrenite osovinu motora starterom najmanje sedam taktova kompresije, prateći očitanja senzora. Tlak bi se trebao brzo povećati u ispravnom motoru. Nizak tlak tijekom prvog takta, praćen postupnim povećanjem tlaka tijekom sljedećih taktova, ukazuje na istrošene klipne prstenove. Nizak tlak tijekom prvih taktova, koji se ne povećava tijekom sljedećih taktova, može biti posljedica propuštanja ventila ili oštećene brtve glave cilindra (uzrok može biti i pukotina u glavi). Nizak tlak može biti uzrokovan naslagama na glavama ventila. Zabilježite dobivene vrijednosti tlaka.
Ponovite ovaj postupak za preostale cilindre i usporedite rezultate mjerenja s tehničkim podacima.
Kroz otvor za svjećicu ulijte malo motornog ulja u svaki cilindar i ponovite mjerenja.
Ako se tlak poveća nakon dodavanja ulja, klipni prstenovi su sigurno istrošeni. Ako se tlak ne poveća značajno, curenje je u ventilima ili brtvi glave cilindra. Propuštanje ventila može biti uzrokovano izgorjelim sjedištima ventila i/ili površinama ventila ili napuknutim, iskrivljenim ili savijenim ventilima.
Ako dva susjedna cilindra imaju nizak tlak, postoji velika vjerojatnost da je brtva glave između njih oštećena. Pojava rashladne tekućine u komorama za izgaranje ili kućištu radilice podupire ovu pretpostavku.
Ako je tlak u jednom cilindru otprilike 20% niži nego u ostalima, a u praznom hodu se osjeća neravnomjeran rad motora, uzrok tome može biti oštećeni ispušni ventil na bregastom vratilu.
Ako je tlak neuobičajeno visok, komore za izgaranje mogu biti prekrivene naslagama ugljika. U tom slučaju, glavu cilindra treba skinuti i očistiti.