Опрез: Мотор мора бити на нормалној радној температури, а батерија мора бити потпуно напуњена приликом извођења ове провере.
Почните тако што ћете очистити подручја око свећица пре него што их уклоните како бисте спречили улазак прљавштине у цилиндре када вршите тест компресије. Ако имате извор компримованог ваздуха, требало би да га користите у ту сврху, али ће послужити и мека четка или чак обична пумпа за бицикл.
Уклоните све свећице из мотора.
Закључајте вентил гаса у потпуно отвореном положају.
Одспојите жицу бобине паљења.
Уметните врх тестера компресије у отвор прве свећице.
Метар компресије
Окрећите вратило мотора стартером најмање седам тактова компресије, пратећи очитавања сензора. Притисак би требало брзо да се повећа у здравом мотору. Низак притисак током првог такта, праћен постепеним повећањем притиска током наредних тактова, указује на истрошене клипне прстенове. Низак притисак током првих тактова, који се не повећава током наредних тактова, може бити последица цурења вентила или оштећене заптивке главе цилиндра (пукотина у глави такође може бити узрок). Низак притисак може бити узрокован наслагама на главама вентила. Забележите добијене вредности притиска.
Поновите ову операцију за преостале цилиндре и упоредите резултате мерења са техничким подацима.
(Оригинални текст је објављен на веб сајту: «HYUNDAIBOOK.ru»)
Додајте мало моторног уља у сваки цилиндар кроз отвор за свећицу и поновите мерења.
Ако се притисак повећа након додавања уља, клипни прстенови су сигурно истрошени. Ако се притисак не повећа значајно, цурење је у вентилима или заптивци главе цилиндра. Цурење вентила може бити узроковано изгорелим седиштима вентила и/или површинама вентила, или напуклим, искривљеним или савијеним вентилима.
Ако два суседна цилиндра имају низак притисак, постоји велика вероватноћа да је заптивка главе између њих оштећена. Појава расхладне течности у коморама за сагоревање или кућишту радилице подржава ову претпоставку.
Ако је притисак у једном цилиндру приближно 20% нижи него у осталима, а неуједначен рад мотора се осећа у празном ходу, онда узрок томе може бити оштећена брегаста осовина на брегастој осовини.
Ако је притисак необично висок, коморе за сагоревање могу бити обложене наслагама угљеника. У том случају, глава цилиндра мора бити уклоњена и очишћена.