Велика километража није увек показатељ да је ремонт неопходан, баш као што ни мала километража није увек показатељ да се ремонт може избећи. Учесталост одржавања је вероватно најважнији фактор. Мотор на коме се редовно заменити уље и уље филтер, тако што се врши редовно одржавање, највероватније ће обезбедити много хиљада километара без икаквих проблема. Напротив, мотор који се не одржава захтеваће веома брзу реконструкцију.
Прекомерна потрошња уља је показатељ да је потребна пажња на клипне прстенове, заптивке вентила и/или вођице вентила. Уверите се да су заптивке у добром стању пре него што одлучите да су прстенови и/или вођице у лошем стању. Извршите тест компресије на цилиндрима да бисте утврдили количину потребног рада.
Уклоните сензор притиска уља и проверите притисак уља помоћу мерног инструмента уметнутог на његово место. Упоредите резултате са спецификацијама. Ако је притисак изузетно низак, лежајеви или пумпа за уље су вероватно јако истрошени.
Недостатак снаге, неравномерни рад, куцање или метални звуци из мотора, гласна бука вентила и прекомерна потрошња горива такође могу указивати на потребу за ремонтом мотора, посебно ако су присутни истовремено. Ако комплетно подешавање и прилагођавање не побољшају ситуацију, једини начин да се реши проблем јесте ремонт мотора.
Поправка мотора подразумева довођење унутрашњих делова мотора у ново стање. Током поправки, клипни прстенови се замењују, а отвори цилиндара се брусе. Приликом обраде површине цилиндара у специјализованој аутомеханичкој радионици, биће потребно уградити веће клипове. Главни и клипњачки лежајеви се обично замењују новим, а ако је потребно, радилица се може брусити да би се обновили чаураци. Обично је потребно прибећи поправци вентила, јер њихово стање обично оставља много да се пожели. Приликом реконструкције мотора, могу се реновирати и спољне компоненте попут стартера или алтернатора. На крају, мотор би требало да буде као нов, пружајући много километара пређених без проблема
Опрез: Компоненте система за хлађење као што су црева, погонски каишеви, термостат и водена пумпа морају се заменити приликом извођења већих поправки мотора. Треба пажљиво проверити радијатор како бисте били сигурни да није зачепљен или да не цури. Такође препоручујемо ремонт пумпе за уље.
Пре него што почнете са реконструкцијом мотора, пажљиво прочитајте цео опис поступка како бисте се упознали са вештинама потребним за обављање посла. Реконструкција мотора можда неће бити толико тешка ако пажљиво пратите сва упутства, користите потребне алате и стриктно поштујете контролне димензије; међутим, ово може потрајати доста дуго. Планирајте да своје возило држите ван употребе најмање две недеље, посебно ако је потребно да се одређени делови поправе у специјализованој радионици. Проверите да ли имате потребне резервне делове и унапред се побрините да имате спреман сав потребан алат и опрему. Већина посла може се обавити коришћењем уобичајених, свакодневних алата, али су потребни и посебни прецизни мерни алати како би се утврдило да ли је потребно заменити одређене делове. Често, специјализована радионица може да изврши потребна мерења и да саветује о потреби замене и/или поправке.
Опрез: Увек сачекајте док се мотор потпуно не расклопи и док се не прегледају све компоненте (посебно блок мотора). пре него што се одлучи које радње треба делегирати специјализованој радионици. Пошто је стање јединице је главни фактор приликом доношења одлуке, да се поправи стару поршневую групу или вреди да се купи нови, никад купити резервне делове и детаље процеса до оних норд, док цилиндри блока неће бити пажљиво проверити.
Закључно, мора се рећи да је, како би се осигурао максимални век трајања и минималан број проблема на мотору након поправке, потребно пажљиво и у условима потпуне чистоће извршити монтажу.